05-04-2014, 09:37 PM
On küll vana teema, kuid tundus hea koht olema, et teistele abiks olla. Kui ise otsisin siis väga head õpetust ei leidnud. Nüüd sai ise uuritud ja tehtud.
Eelneva poolt postitatud manuaal on sedaan kerega mudelitele mõeldud. Kupeel on see ukse sisemus mõne võrra erinev. Kupeel on ukse sees olevad avad väiksemad ning käed ega pea väga sisse toimetama ei mahu.
Esmalt uksepolster maha. Ukse avamise lingi ümbert plastik ära tõmmata ettevaatlikult, selle alt leiab poldi(10 võtmega keeratav), ukse tagantpoolt metallist(kroomitud) plaat kolme kruviga lahti keerata, ukse sulguri juurest ühe kruviga mustast plastist jupp ära võtta, peegli juurest plastist kolmnurk ära tõmmata ning polster ülespoole tõsta ja käes ta ongi.
Mina vahetasin ainult mootorit, hoovastik oli heas korras ning polnd vajadust seda eemaldada.
Mootor oli kinni kolme kulla värvusega poldiga. Asusid veidi eespool, seal kandis kust paistab mootor. Mootor koos reduktoriga kinnituvad hoovastiku külge, mitte otseselt ukse külge. Ühesõnaga, poldid lahti, juhtmed lahti ning kui käsi sisse pista, saab selle sealt kätte. Uus mootor samamoodi sinna sisse tagasi panna, poldid kinni, juhtmed kinni. Üldiselt kui uks lahti, siis on juhtmetes vool sees, niiet neid ei tasu ka lühisesse lasta.
Soovitan soojalt igasugu liuguritele ja asjadele mingit määrdeainet ka lasta, et ikka kergemalt käiks see aken. Minu omal käis alguses aken väga raskelt, eks ta sellepärast oligi vana mootori läbi põletanud. Kui mootorit küljes ei ole, saab akent üles-alla liigutada ning katsuda, kui kergelt liigub.
Lisaks veel selline info, et sellele sobib täpselt ka BMW e34-ja aknatõstuki mootor koos reduktoriga. Isegi vasak-parem ei mängi erilist rolli. Enda omale panin juhi poole bmw parempoolse mootori. Ainus vahe on see, et kui enne oli mootor suunaga üles, siis nüüd suunaga alla-paremale. Mootoril on piisavalt auke(bmw omal oli rohkem kinnitusauke kui Mercedes-Benz omal) ning sai ilusti kinnitatud.
Kahjuks unustasin aga töö käigust pilte teha.
Ehk on kellelegi kasuks selle töö tegemisel. Aega kulus mul vast alla tunni.
Eelneva poolt postitatud manuaal on sedaan kerega mudelitele mõeldud. Kupeel on see ukse sisemus mõne võrra erinev. Kupeel on ukse sees olevad avad väiksemad ning käed ega pea väga sisse toimetama ei mahu.
Esmalt uksepolster maha. Ukse avamise lingi ümbert plastik ära tõmmata ettevaatlikult, selle alt leiab poldi(10 võtmega keeratav), ukse tagantpoolt metallist(kroomitud) plaat kolme kruviga lahti keerata, ukse sulguri juurest ühe kruviga mustast plastist jupp ära võtta, peegli juurest plastist kolmnurk ära tõmmata ning polster ülespoole tõsta ja käes ta ongi.
Mina vahetasin ainult mootorit, hoovastik oli heas korras ning polnd vajadust seda eemaldada.
Mootor oli kinni kolme kulla värvusega poldiga. Asusid veidi eespool, seal kandis kust paistab mootor. Mootor koos reduktoriga kinnituvad hoovastiku külge, mitte otseselt ukse külge. Ühesõnaga, poldid lahti, juhtmed lahti ning kui käsi sisse pista, saab selle sealt kätte. Uus mootor samamoodi sinna sisse tagasi panna, poldid kinni, juhtmed kinni. Üldiselt kui uks lahti, siis on juhtmetes vool sees, niiet neid ei tasu ka lühisesse lasta.
Soovitan soojalt igasugu liuguritele ja asjadele mingit määrdeainet ka lasta, et ikka kergemalt käiks see aken. Minu omal käis alguses aken väga raskelt, eks ta sellepärast oligi vana mootori läbi põletanud. Kui mootorit küljes ei ole, saab akent üles-alla liigutada ning katsuda, kui kergelt liigub.
Lisaks veel selline info, et sellele sobib täpselt ka BMW e34-ja aknatõstuki mootor koos reduktoriga. Isegi vasak-parem ei mängi erilist rolli. Enda omale panin juhi poole bmw parempoolse mootori. Ainus vahe on see, et kui enne oli mootor suunaga üles, siis nüüd suunaga alla-paremale. Mootoril on piisavalt auke(bmw omal oli rohkem kinnitusauke kui Mercedes-Benz omal) ning sai ilusti kinnitatud.
Kahjuks unustasin aga töö käigust pilte teha.
Ehk on kellelegi kasuks selle töö tegemisel. Aega kulus mul vast alla tunni.