08-07-2012, 08:56 AM
(Seda postitust muudeti viimati: 08-07-2012, 02:12 PM ja muutjaks oli v6sa.)
Huvitav ülesandepüstitus... Suudad Sa teemat objektiivselt käsitseda? Ma natuke kahtlen, kui tood võrdlusena kõrvale Range Roveri, pidades seda sobivamaks...
G puhul tuleb siiski alustada tema ülesandest - olla robustne ja töökindel liikumisvahend seal, kus autodega reeglina ei liiguta. Tõsi, massi tõttu peab juhil olema oidu mitte sõita behmesse - seal muutub liikumise suund lühikeseks ajaks perpendikulaarseks senisega ja lõpeb seejärel sootuks (kuni välise jõu saabumiseni).
Ma ei oska rääkida kaasa selles, mida teemaalgataja tõenäoliselt taga ajab ehk miks sõidavad Geega need, kes selle loomisel eesmärgiks võetud omadused kasutamata jätavad (või need tänavakõlblikuks "tjuunimisega" rikuvad).
G käruvedurina on üle prahi - õnnestunud kaalujaotus, piisav mass ja talutav (kuni piisav, õige mootori korral
) pöördemoment madalatel mootoripööretel annavad stabiilsuse ja kindluse autorongi edenemisse.
Tõsi, sama pakuvad ju kõik täisraamil ja talasildadega maasturid...
Aga G puhul lisandub see "miski", mida ei oskagi kohe sõnadesse panna. See kas meeldib või mitte. Tänapäevase arusaama järgi on "see miski" liiga vedel, rohmakas ja vanamoodne. Aga näikse piisavalt leiduvat neid, kellele sellised olud meeldivad. Samal põhjusel sõidab ringi muljetavaldav kogus E-klassi sõidukeid, mille eakaaslased teistel valmistajatel juba teisel (või kolmandal) ringil on. Majanduslikul põhjusel neid reanimeerida ei tasu, ikka emotsionaalsetel.
Ning ikkagi jääb hulk (mulle arusaamatu) seltskond inimesi, kes ostavad G sellepärast, et see on "sümbol". Kuigi sarnaseid sümboleid on ka teedele hulga paremini sobituvate masinate hulgas... Oleks huvitav teada, miks ostavad kõrge, suurel kiirusel ebastabiilse, januse, lärmaka ja uimase auto oma igapäevaasjade ajamiseks...
Ainsa põhjusena näen selleks vaid oma ignorantsuse ja halva maitse eksponeerimise soovi - mul on piisavalt pappi ja mõtlemispeetust, et lubada oma kasutusoludesse sobimatut ja ressursse raiskavat liiklusvahendit.
Kes ülaltoodust loeb välja, et mulle G meeldib, saab õigesti aru.
Aga mulle meeldib ta just robustsuse, kliirensi, vedrustuse suure käigu ja haagiseveoomaduste poolest. Mulle ei meeldi üldse, et hulk inimesi on nõus maksma G-kujulise utiilihunniku (mida turul väga palju esineb) eest auto hinda ja ajavad sellega kasutatud auto hinna üles.
G puhul tuleb siiski alustada tema ülesandest - olla robustne ja töökindel liikumisvahend seal, kus autodega reeglina ei liiguta. Tõsi, massi tõttu peab juhil olema oidu mitte sõita behmesse - seal muutub liikumise suund lühikeseks ajaks perpendikulaarseks senisega ja lõpeb seejärel sootuks (kuni välise jõu saabumiseni).
Ma ei oska rääkida kaasa selles, mida teemaalgataja tõenäoliselt taga ajab ehk miks sõidavad Geega need, kes selle loomisel eesmärgiks võetud omadused kasutamata jätavad (või need tänavakõlblikuks "tjuunimisega" rikuvad).
G käruvedurina on üle prahi - õnnestunud kaalujaotus, piisav mass ja talutav (kuni piisav, õige mootori korral
) pöördemoment madalatel mootoripööretel annavad stabiilsuse ja kindluse autorongi edenemisse.Tõsi, sama pakuvad ju kõik täisraamil ja talasildadega maasturid...
Aga G puhul lisandub see "miski", mida ei oskagi kohe sõnadesse panna. See kas meeldib või mitte. Tänapäevase arusaama järgi on "see miski" liiga vedel, rohmakas ja vanamoodne. Aga näikse piisavalt leiduvat neid, kellele sellised olud meeldivad.
Samal põhjusel sõidab ringi muljetavaldav kogus E-klassi sõidukeid, mille eakaaslased teistel valmistajatel juba teisel (või kolmandal) ringil on. Majanduslikul põhjusel neid reanimeerida ei tasu, ikka emotsionaalsetel.Ning ikkagi jääb hulk (mulle arusaamatu) seltskond inimesi, kes ostavad G sellepärast, et see on "sümbol". Kuigi sarnaseid sümboleid on ka teedele hulga paremini sobituvate masinate hulgas... Oleks huvitav teada, miks ostavad kõrge, suurel kiirusel ebastabiilse, januse, lärmaka ja uimase auto oma igapäevaasjade ajamiseks...
Ainsa põhjusena näen selleks vaid oma ignorantsuse ja halva maitse eksponeerimise soovi - mul on piisavalt pappi ja mõtlemispeetust, et lubada oma kasutusoludesse sobimatut ja ressursse raiskavat liiklusvahendit.
Kes ülaltoodust loeb välja, et mulle G meeldib, saab õigesti aru.
Aga mulle meeldib ta just robustsuse, kliirensi, vedrustuse suure käigu ja haagiseveoomaduste poolest. Mulle ei meeldi üldse, et hulk inimesi on nõus maksma G-kujulise utiilihunniku (mida turul väga palju esineb) eest auto hinda ja ajavad sellega kasutatud auto hinna üles.