28-02-2012, 01:04 AM
Mitmest teemast on läbi käinud sõnum, et V12 on kallis hooldada/üleval pidada.
Mida see konkreetselt tähendab? Kas kuluvidinad on kallid, elektroonika lõpetab töölepingu või hoopis mootori mehaaniline kulumine(silindri hülsid)?
Mul käib ikka peast läbi mõte, et võiks sellise mootori paigaldada S124 keresse, kasvõi W126 keresse, vahet pole. See mootor kuidagi kutsub proovima.
Minu eesmärk on muidugi ta programmeeritava juhtajuga tööle panna, st originaalsest elektroonikast ei kasutaks eriti midagi.
Küsimus ongi pigem suunatud mehaanika poolele. Kellel on kogemusi või mida on keegi kuulnud mootori kolvigrupi kohta. Kas hülsivigastused on otseses loogilises sõltuvuses läbisõiduga?
Huvitavate müügis olevate MB`de teemas oli üks odavam doonor (mida muuks vist ei kõlbakski kasutada?) pakkuda ja mul ei andnud süda rahu.
Kuna ma ise pole ühtegi V12 mootorit lähemalt näppinud, siis kas käigukast on V8 omast kinnituste poolest erinev? Iseenesest peaks 722.3 neljakäiguline kast ka valikus olema vanematel pillidel.
Mõte oleks teha ITB`dega (igal silindril oma drosselklapp) kiirepöördeline mootor ja manuaalkastiga kooslus......teen veidi eeltööd.
Mida see konkreetselt tähendab? Kas kuluvidinad on kallid, elektroonika lõpetab töölepingu või hoopis mootori mehaaniline kulumine(silindri hülsid)?
Mul käib ikka peast läbi mõte, et võiks sellise mootori paigaldada S124 keresse, kasvõi W126 keresse, vahet pole. See mootor kuidagi kutsub proovima.
Minu eesmärk on muidugi ta programmeeritava juhtajuga tööle panna, st originaalsest elektroonikast ei kasutaks eriti midagi.
Küsimus ongi pigem suunatud mehaanika poolele. Kellel on kogemusi või mida on keegi kuulnud mootori kolvigrupi kohta. Kas hülsivigastused on otseses loogilises sõltuvuses läbisõiduga?
Huvitavate müügis olevate MB`de teemas oli üks odavam doonor (mida muuks vist ei kõlbakski kasutada?) pakkuda ja mul ei andnud süda rahu.
Kuna ma ise pole ühtegi V12 mootorit lähemalt näppinud, siis kas käigukast on V8 omast kinnituste poolest erinev? Iseenesest peaks 722.3 neljakäiguline kast ka valikus olema vanematel pillidel.
Mõte oleks teha ITB`dega (igal silindril oma drosselklapp) kiirepöördeline mootor ja manuaalkastiga kooslus......teen veidi eeltööd.
'When the flag drops, the bullshit stops'
Elbe Engineering
Elbe Engineering