05-02-2012, 04:26 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 05-02-2012, 04:26 PM ja muutjaks oli hents99.)
Viimasel ajal on meil garaazis käinud kümnete kaupa autosid, millel on vaja hõõgküünlaid vahetada.
Ma pole küll mingi diislispets, aga reeglina on ikkagi häda konkreetses mootoris, mitte kehvas kvaliteedis. Muidu seisaksid vähemasti ühe tanklaketi(kuigi neid tanklakette on rohkem antud teemas laidetud) autod.
Hõõgküünlad pole mingi eluaegne kaup, palju on ka ette tulnud olukordi, kus küünal ise korras, 12V testriga mõõtes ka peale jõuab, aga amprit läbi ei lase, ehk tegemist kehva ühendusega.
Sugulase BMW`l vahetati ka aasta tagasi hõõgküünlaid, kui mingi "spets" (nime ega kohta ei maini) diagnoosis mittetöötavad hõõgküünlad. Aega läks mitu mitu head nädalat, kui mitte kuu. Tulemuseks oli sisse puruks keeratud(ei viitsitud meelitades küünla otsa tahmast puhastada) hõõgküünal, kaas maha, jäägid välja, kaas peale, mõistagi ilma spets rakiseta ketihammakaid paika ei saa. Pumba pritsenurk oli hiline, auto tarbis metsikult kütust, jõudu polnud. Lisaks arvas tark mees, et võtab ühed teatud klapid sisselaskest välja, muidugi osa jäänuseid jättis sisse, mis hiljem ka silindrisse kukkus.
Ühesõnaga aega läks lõpuks pool aastat, 2 mootorit ja hunnik raha tänu ühele soss-sepale. Tegelikult oleks asi piirdunud hõõgküünalde toiteahela mõõtmisega, mis oli defektne või lahti ühendatud.
Nii, et hoidke mootorid korras ja vahetage filtreid, tavaliselt on viga seal, mitte kütuses, kuigi võib väga harva ka esineda ka viimast.
Ma pole küll mingi diislispets, aga reeglina on ikkagi häda konkreetses mootoris, mitte kehvas kvaliteedis. Muidu seisaksid vähemasti ühe tanklaketi(kuigi neid tanklakette on rohkem antud teemas laidetud) autod.
Hõõgküünlad pole mingi eluaegne kaup, palju on ka ette tulnud olukordi, kus küünal ise korras, 12V testriga mõõtes ka peale jõuab, aga amprit läbi ei lase, ehk tegemist kehva ühendusega.
Sugulase BMW`l vahetati ka aasta tagasi hõõgküünlaid, kui mingi "spets" (nime ega kohta ei maini) diagnoosis mittetöötavad hõõgküünlad. Aega läks mitu mitu head nädalat, kui mitte kuu. Tulemuseks oli sisse puruks keeratud(ei viitsitud meelitades küünla otsa tahmast puhastada) hõõgküünal, kaas maha, jäägid välja, kaas peale, mõistagi ilma spets rakiseta ketihammakaid paika ei saa. Pumba pritsenurk oli hiline, auto tarbis metsikult kütust, jõudu polnud. Lisaks arvas tark mees, et võtab ühed teatud klapid sisselaskest välja, muidugi osa jäänuseid jättis sisse, mis hiljem ka silindrisse kukkus.
Ühesõnaga aega läks lõpuks pool aastat, 2 mootorit ja hunnik raha tänu ühele soss-sepale. Tegelikult oleks asi piirdunud hõõgküünalde toiteahela mõõtmisega, mis oli defektne või lahti ühendatud.
Nii, et hoidke mootorid korras ja vahetage filtreid, tavaliselt on viga seal, mitte kütuses, kuigi võib väga harva ka esineda ka viimast.
'When the flag drops, the bullshit stops'
Elbe Engineering
Elbe Engineering