26-12-2011, 03:08 PM
(26-12-2011, 02:41 AM)nostromo Kirjutas: ... siis diffrilukk rakendab vedu sellele rattale millel pidamine? Siiski kuidas neid tavaolukorras kontrollida?
...
Difrilukk jagab pöördemomendi võrdselt kummalegi rattale. Või õigemini, lukus difri korral mingit jagamist ei toimu ja kogu sissetulev moment läheb käiku.
G sillas on nukkdifrid. Need kas peavad või mitte, mingit libisemist ei lubata. Igasugused häälitsused difri lukustumisel ja vabanemisel on ohu märk! Samas on nukkdifri puhul vaja meeles pidada, et seda ei tohi näppida kaapimise ajal. Kas otse sõites (väga ebasoovitav praktika) või seisu pealt ja siis aeglaselt liikuma hakates.
Kontrollimiseks paned lukku ja pöörad järsult. Pehme peal (muru, kruus) keerates peab sisemine ratas tagasi kaapima ja välimine edasi lohisema (sõltub pinnase pidamisest ja rehvide olukorra võrdsusest). Kõval pinnal ei taha auto keerata ja suure tõenäosusega lõhub midagi ära (satelliit või veovõll on "kaitsmeks" juhi lolluse vastu).
Hea oleks, kui saab proovitaval sillal ühe ratta õhku ajada. Kui siis veel liigub, on lukk korras.
G lukud lülituvad õliga (sarnane siduriajamile) ja hooldamatusest (mersut ju ei pea hooldama
) on need enamasti kinni jäänud ja seega difrilukk ei toimi.