31-05-2011, 08:34 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 31-05-2011, 08:36 PM ja muutjaks oli 92S500.)
Mjah, pealtnäha polegi nagu suurt midagi, aga leiutamist ikka oli, kuna nii mõnigi kord oli probleemide lahendamisel 2 varianti: 1) Kiire, lihtne ja porno ning 2) Keerulisem,originaalsem ja korralik. Pea iga kord sai valitud ikka 2 variant, kuid summuti (õigemini tema valjuhäälsus) on minu kõrva jaoks natuke jura. Põhjus siis korraliku keskmise püti puudumises, nimelt w202-le üle 34cm laiuse püti naljalt alla ei topi ja käepärast polnud ka ühtegi, seega hetkel sisuliselt on kolled-> 2.2 otseläbi keskmine pütt -> ja siis see viimane amatöör reissing pütt. Sisuliselt tuleks ikkagi katalüsaator ja miski hea summutusega keskmine pütt alla organiseerida ja siis saab ta ka probleemivabalt uuemootoriga arvele. Ei tea, kas passi pannakse "ümberehitus nr2" ka või mitte, üks märge seal juba on. 
Mis puutub juhtmestikku, siis jah....peale ehitasin w210 originaal driver authorization system ehk nö "immo 2-e". Tegemist pole veel smartkey tüüpi süsteemiga vaid see nö klappvõtmega variant. Juurde tuli siis panna immo juhtplokk, klappvõtme e. immo rõngas, klappvõti ise, ja see roheline-punane tulukese süsteem mis on muidu tahavaate peeglis. Need komponendid siis hetkel armatuuri all peidus. Juhtmestik sai tehtud nii, et autol on täielik diagnostika võimalus st, kenasti saab mootori ajule ligi ja ka immo plokki, kuna immoplokk on mootori ajuga CAN juhtmeid pidi ühendatud. Mis puutub "immo 2"-te siis päris keeruline on asja peale panna, kui ühtegi skeemi võtta pole..ilmselt ka loogiline, sest kellel muul peale tehase heakskiidetud remonditöökodade ja varaste neid vaja peaks minema. Kuna sai päris palju end sel teemal haritud, siis ma arvan, et immo 3 ehk smartkey-ga mootorite paigaldust enam eriti ei karda..ideepoolest pole keerulist midagi kui ühe auto küljest kõik komponendid saad.
Ühesõnaga nuputamist oli, kuid praegu töötab õnneks täies funktsionaalsuses, sh ka eelpool mainitud immo nii, et autost lahkudes ta ka rakendub. Lihtne oleks olnud tellida Poolast immo emulaator, kuid kahjuks sellele mootorile saada minu andmetel pole. Korra käis ka peast mõte läbi et teeks juba ühtlasi ka nö "keyless-go" stiilis et viskad klappvõtme makialusesse laekasse (mida ümbritseb siis immo rõngas peidetud kujul) ja vajutad nuppu ja masin käib, kui esialgu oli ju vaja kiirelt proovima minna ja seda süsteemi ehitama ei hakanud.
Mis puutub edasisse käekäiku, siis omanik otsustab, kuid ilmselt enne sügist-talve miskit mootori juures ei muutu peale legaliseerimise ja väljalaske, kuid pärast seda suure tõenäosusega võtame härjal teistkorda sarvist ja teeme "vähe" võimsamaks.
Näis, hetkel liiga palju muid ümberehitusi käsil + suvel võiks ju puhata ja mängida ka....
Mis puutub juhtmestikku, siis jah....peale ehitasin w210 originaal driver authorization system ehk nö "immo 2-e". Tegemist pole veel smartkey tüüpi süsteemiga vaid see nö klappvõtmega variant. Juurde tuli siis panna immo juhtplokk, klappvõtme e. immo rõngas, klappvõti ise, ja see roheline-punane tulukese süsteem mis on muidu tahavaate peeglis. Need komponendid siis hetkel armatuuri all peidus. Juhtmestik sai tehtud nii, et autol on täielik diagnostika võimalus st, kenasti saab mootori ajule ligi ja ka immo plokki, kuna immoplokk on mootori ajuga CAN juhtmeid pidi ühendatud. Mis puutub "immo 2"-te siis päris keeruline on asja peale panna, kui ühtegi skeemi võtta pole..ilmselt ka loogiline, sest kellel muul peale tehase heakskiidetud remonditöökodade ja varaste neid vaja peaks minema. Kuna sai päris palju end sel teemal haritud, siis ma arvan, et immo 3 ehk smartkey-ga mootorite paigaldust enam eriti ei karda..ideepoolest pole keerulist midagi kui ühe auto küljest kõik komponendid saad.
Ühesõnaga nuputamist oli, kuid praegu töötab õnneks täies funktsionaalsuses, sh ka eelpool mainitud immo nii, et autost lahkudes ta ka rakendub. Lihtne oleks olnud tellida Poolast immo emulaator, kuid kahjuks sellele mootorile saada minu andmetel pole. Korra käis ka peast mõte läbi et teeks juba ühtlasi ka nö "keyless-go" stiilis et viskad klappvõtme makialusesse laekasse (mida ümbritseb siis immo rõngas peidetud kujul) ja vajutad nuppu ja masin käib, kui esialgu oli ju vaja kiirelt proovima minna ja seda süsteemi ehitama ei hakanud.
Mis puutub edasisse käekäiku, siis omanik otsustab, kuid ilmselt enne sügist-talve miskit mootori juures ei muutu peale legaliseerimise ja väljalaske, kuid pärast seda suure tõenäosusega võtame härjal teistkorda sarvist ja teeme "vähe" võimsamaks.
Näis, hetkel liiga palju muid ümberehitusi käsil + suvel võiks ju puhata ja mängida ka....