Mis auto on Mercedes 600

[denis23]

...ja tegelikult, kui ma õieti mäletan, on Eestis olemas vähemalt üks veel w100 kerega MB 600, kuuludes automotofoorumi kasutajale Gazgaz. Eestis taastatud.

Samast Tihhonov räägibki.

Siis sorry.

Muide ma ei nõustu et kõikide pealesõjajärgsete Mercedeste taastamine on kallim, kui ideaalses korras isendi ostmine v.a. 300SL.


Viimasel ajal olen tõsiselt mõelnud et võtaks ja teeks ühe W100 Mercedest.
Alguses ka mõtlesin - et loll olen peast ja tegemist on liiga keerulise autoga.

Korralik, sõitev ja roosteta kuid mitte väga ideaalne W100 - ca 35 000 EURi. Korralik tähendab see, et mootor ei suitse, käigukast on korras, vedrustus töötab, kuid hommikul auto on kõhuli. Roostet pole
Läbisõit on alla 150 000 km.

Nuts and bolts restaureeritud W100 - maksab üle 100 000 EURi.


Nii et vahe korraliku ja restaureeritud W100 vahel on 65 000 EURi.


Ja siis hakkasin panema asjad kokku - 6.3 mootor ja on võimalik saada W109 pealt, need on üle 10 000 tk. toodetud.
Pneumohüdrauliline vedrustus on küll keeruline ja kallis taastada kuid seda on paljudel tolleaja Mersudel kasutatud (ja ma parem ei räägi siin foorumist mis autost see pärit on)
Analoogiliselt - mehhaaniline sissepritse.
Hüdraulilised aknatõstukid ja muu jura ausalt öeldes ei ole keerulised kui näiteks Hart Jürine poolt eelmisel taastatud eelmisel aastal Cadillaci vaakumiga töötav cruise- ja kliimakontrol. S.t. et jebimist oi kui palju aga sai lõpuks tööle. Ainult et Cadillaci jebimine ei tasu ennast ära kuna see ikka üle 10 000 EURi ei maksa - W100 tasub.

Kroom on kroom
Klaas on klaas
Kumm on kumm
Plekk on plekk
Värv on värv
Puit on puit
Polster on polster

...sõltumata kas sa taastad 1967 W100 Mercedes-Benz või lihtlabase 1967 Cadillac Fleetwoodi - ainult selle vahega et Cadillacil on näiteks kroomi kolm korda rohkem, lisasid kaks korda rohkem, pool asju ei ole saadaval üldse ja näiteks, polster on oluliselt kallim kui W100 suede-velüür. Ja kui W100 pärast restaureerimist maksab 65 000 EURi rohkem, siis Cadillac Fleetwood maksab sama restaureerimise pärast 5 000 EURi rohkem.

Tehke järeldused.

Nii et ühel hetkel olin juba ühe W100 ostmas. Aga lõpuks ostsin endale ikkagi 1955 Buick Riviera 2D HT kolmandiku restaureerimise hinnast
Nii palju siis W100-st.

Muide ma ei nõustu et kõikide pealesõjajärgsete Mercedeste taastamine on kallim, kui ideaalses korras isendi ostmine v.a. 300SL.

Adenauerid , 190SL, Pagoda, 220 Ponton kabrio ja kupee, W111/112 kabrio (ja tegelikult kupee ka) - nende puhul taastamine täiesti õigustab ennast, kuna tegemist on autodega, mille puhul "tooriku" ja restaureeritud auto hinnavahe üle 50 000 EURi ning mille taastamine ei ole ülikeeruline.

Ja ma ei tea, igaühel vist on omad kvaliteedistandardi, kuid 50 000 EURi eest suudab ühe suhteliselt lihtsa ning levinud sõlmedega auto nagu näiteks Pagoda või W112 kupee ikka taastada rohkem kui üks kord. Vähemalt Eestis.

Tõepoolest, kollektsionääride seltsis on arvamus, et kupee ja