19-04-2011, 10:43 AM
Üleeile rääkisin just ühe tegelasega, kes on suhteliselt hästi kodus nt D-Jetronic pritsega....
Minu jaoks täesti uskumatu pritse ja tehnika tipp. Tegemist on "full sequential" pritsega, milleni premium klass jõudis alles ca 90-ndatel.
Nimelt pihusteid kontrollitakse läbi jagaja. Jagajas sees on pihustite lülitus ja see pidi kalama hakkama.
Pihusti lahtioleku aegasid oli vist 4. Vastavalt koormusega, mida MAP (jah, väline MAP andur, suur kolakas, saab kuuskandiga veel timmida) edastab.
Aju plokk on võrreldav keskmise kõlarivõimendiga või lap-topiga.
Nii et pihustite ahelat võiks kontrollida, kui probleem endiselt lahendamata.
Sain päris palju targemaks nädalavahetusel Rootsis käiguga. Kuidas töötab D-jetronic, kuidas on tunne sõita SLC`ga, millel on 5.6 mootor twin-turbo seades
Minu jaoks täesti uskumatu pritse ja tehnika tipp. Tegemist on "full sequential" pritsega, milleni premium klass jõudis alles ca 90-ndatel.
Nimelt pihusteid kontrollitakse läbi jagaja. Jagajas sees on pihustite lülitus ja see pidi kalama hakkama.
Pihusti lahtioleku aegasid oli vist 4. Vastavalt koormusega, mida MAP (jah, väline MAP andur, suur kolakas, saab kuuskandiga veel timmida) edastab.
Aju plokk on võrreldav keskmise kõlarivõimendiga või lap-topiga.
Nii et pihustite ahelat võiks kontrollida, kui probleem endiselt lahendamata.
Sain päris palju targemaks nädalavahetusel Rootsis käiguga. Kuidas töötab D-jetronic, kuidas on tunne sõita SLC`ga, millel on 5.6 mootor twin-turbo seades
'When the flag drops, the bullshit stops'
Elbe Engineering
Elbe Engineering