01-12-2010, 11:39 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 01-12-2010, 11:47 PM ja muutjaks oli voodoo.)
Piisavalt palju olen siin-seal jahunud sellel teemal (kellele vähem, kellele rohkme), mõtlesin, et kirjutan siia mis siis tegelt toimus ja mis praeguseks saanud on:
üks kinnituskruvi (täpselt ei tea milline..) oli oksüdeerunud, tagus massi.. ajas plokid sassi, praeguseks on esi-sam kutu. diagnostik Andrei Tallinnas pold säärast nalja näinudki varem... vilkusid kõik tuled armatuuris, viimaseks piisaks karikasse oli ABS, ESP, BAS ... lülitusid täielikult välja. Kui libedaga gaasi andsin siis tõmmas rattad ringi ja armatuur kustus, kaugtule tuluke armatuuris vilkus, seisupidur ja display faulty jnejne. vool jooksis igatepidi-tagurpidi plokkides-mis iganes ning tõenäoliselt siis ESP pump tahtis jube palju voolu tarbida jnejne...tekitas konflikte. lisaks sõitis auto vist ainult kas 3 või 4 käiguga - puutlülitus samuti ei toiminud. sõidu pealt N pannes ja siis uuesti D, sai vähemalt normaalsete pööretega 80-90ga sõita - siis sai normaalse käigu sisse. sam-plokk saeti pooleks ning asendati seal mingisugune protsessor (väidetavalt ainuke koht kus neid plokke remonditakse ning praaki ei pidavat eriti olemagi..mine tea), muud jamad esialgu kadusid kuid tulesid ei saanud tööle.. praegu jäi auto veel vaatluse alla ning VÕIBOLLA isegi midagi õnnestub. Siiski asi lõhnab uue sam-ploki järele. Vea leidmisele kulus terve päev vaatamata sellele, et seda vilgutamist ja jama võis ise esile kutsuda kuidas iganes (varem oli ju probleem et seda ei õnnestunud kuidagi esile kutsuda ning vahel õnnestus sõita 5 kuud ilma ühegi jamata) - üks närune roostetanud mutter ja sealt see asi alguse sai.
Can-iga siiski seekord asi seotud pold - vähemalt suur osa neist anomaaliatest. Enne viimast "pauku" mõõtis aga temperatuuri eest õigesti ning enamus ajast auto toimis nii nagu peab. Viimaseks märgiks, et asi kisub eriti hapuks oli see, et muidu temperatuuri näitas andur õigesti, kohe kui süüdet keerasin kruvis -10 kraadi pealt +10 peale ja seal ta püsis. Samuti puudus suhtlus kahe esitule vahel ning tuled ennast ei reguleerinud, lisaks kõik need vilkumised ja mis iganes...vähemalt sai vea teada. Muidu oleks tõenäoliselt seda otsima jäänudki.
Eks see ole nüüd üks suur ebaselge tekst kuid samas eks teadjamad enamvähem aru saa mis ma öelda proovisin..eks ise olen kõvasti targem nende asjade koha pealt vähemalt edaspidi. Kuni selle hetkeni käisin ma igasugustes kohtades ning enamik ei saanud arugi milles kogu kala seisnes, küll üks pakkus et äkki genekas õhtal ning teine jällegi et mul auto parimas korras jne. Tolle Andreiga parimad kogemused seni, suutis minusugusele tumbale ka mingeid tagamaid selgitada kui, et lihtsalt "käi pappi välja, siis saab kindlasti korda". eks ta suuresti suhtumise-süvenemise-pühendumise küsimus ole, seni vaid pealiskaudselt arvati,oletati midagi, mis võiks ehk viga olla...aga millegi reaalseni peale 1,5aastat jõudsin alles nüüd.
üks kinnituskruvi (täpselt ei tea milline..) oli oksüdeerunud, tagus massi.. ajas plokid sassi, praeguseks on esi-sam kutu. diagnostik Andrei Tallinnas pold säärast nalja näinudki varem... vilkusid kõik tuled armatuuris, viimaseks piisaks karikasse oli ABS, ESP, BAS ... lülitusid täielikult välja. Kui libedaga gaasi andsin siis tõmmas rattad ringi ja armatuur kustus, kaugtule tuluke armatuuris vilkus, seisupidur ja display faulty jnejne. vool jooksis igatepidi-tagurpidi plokkides-mis iganes ning tõenäoliselt siis ESP pump tahtis jube palju voolu tarbida jnejne...tekitas konflikte. lisaks sõitis auto vist ainult kas 3 või 4 käiguga - puutlülitus samuti ei toiminud. sõidu pealt N pannes ja siis uuesti D, sai vähemalt normaalsete pööretega 80-90ga sõita - siis sai normaalse käigu sisse. sam-plokk saeti pooleks ning asendati seal mingisugune protsessor (väidetavalt ainuke koht kus neid plokke remonditakse ning praaki ei pidavat eriti olemagi..mine tea), muud jamad esialgu kadusid kuid tulesid ei saanud tööle.. praegu jäi auto veel vaatluse alla ning VÕIBOLLA isegi midagi õnnestub. Siiski asi lõhnab uue sam-ploki järele. Vea leidmisele kulus terve päev vaatamata sellele, et seda vilgutamist ja jama võis ise esile kutsuda kuidas iganes (varem oli ju probleem et seda ei õnnestunud kuidagi esile kutsuda ning vahel õnnestus sõita 5 kuud ilma ühegi jamata) - üks närune roostetanud mutter ja sealt see asi alguse sai.
Can-iga siiski seekord asi seotud pold - vähemalt suur osa neist anomaaliatest. Enne viimast "pauku" mõõtis aga temperatuuri eest õigesti ning enamus ajast auto toimis nii nagu peab. Viimaseks märgiks, et asi kisub eriti hapuks oli see, et muidu temperatuuri näitas andur õigesti, kohe kui süüdet keerasin kruvis -10 kraadi pealt +10 peale ja seal ta püsis. Samuti puudus suhtlus kahe esitule vahel ning tuled ennast ei reguleerinud, lisaks kõik need vilkumised ja mis iganes...vähemalt sai vea teada. Muidu oleks tõenäoliselt seda otsima jäänudki.
Eks see ole nüüd üks suur ebaselge tekst kuid samas eks teadjamad enamvähem aru saa mis ma öelda proovisin..eks ise olen kõvasti targem nende asjade koha pealt vähemalt edaspidi. Kuni selle hetkeni käisin ma igasugustes kohtades ning enamik ei saanud arugi milles kogu kala seisnes, küll üks pakkus et äkki genekas õhtal ning teine jällegi et mul auto parimas korras jne. Tolle Andreiga parimad kogemused seni, suutis minusugusele tumbale ka mingeid tagamaid selgitada kui, et lihtsalt "käi pappi välja, siis saab kindlasti korda". eks ta suuresti suhtumise-süvenemise-pühendumise küsimus ole, seni vaid pealiskaudselt arvati,oletati midagi, mis võiks ehk viga olla...aga millegi reaalseni peale 1,5aastat jõudsin alles nüüd.
