HC-näit heitgaasides.

[wdb240]

3 küsimuse mõte oli jh selles, et välistada rõngaste (õlirõnga>-<silindri) töö suutmatust. Kui moototriga pidurda, siis tekib väga suur hõrendus sisselaskesse. Kui nüüd uuesti kiirendada mõõduklalt, siis väheneb hõrendus ning suureneb taas õhu liikumine sisselaskes mis viib lisa aine silindrisse põletamisele. Pikemat aega ühtlaselt kiirendades peaks sinna kogunenud lisaaine hulk vähenema ja ka suitsemine lõppema. Nüüd 6 punkt oli vajalik selle jaoks, et tuvastada ära, kas on probleem ühes silindris või kõikides. Nagu juba vanakoolimehed ütlesid "KÜÜNAL; SEE ON MOOTORI HINGEELU PEEGEL" (NB:Küünla kontrolliks seiska mootor just kõige magusama suitsemise hetkel.)
Kui küünlad tahmunud kõikides silindrites, siis tõenäoliselt ühtlase kulumise tagajärjel klappide juhtpuksid ja sääre tihendid kahjustunud.
Kui aga tomineerib ainult üks silinder, siis jh võimalik et ainult ühel silindril sääretihend lekib, kuid samas tuleks hakata uurima sisselaske kollektorit, ja temalt vaakum väljavõtteid. Nimelt mis vaakum väljavõtted on selle silindri sisselaske traktis. Näiteks: a.käigukasti vaakum , pidurivõimendi vaakum, paagi tuulutus jne. On juhtunud sellist asja, et A.kasti modulaator membraan defektne ja sealt tõmbab kasti õli vaakumiga mootorisse. Sama kehtib ka defektse pidurivõimendi defektse peasilindri kohta.
selge on aga see, et kui midagi suitseb ,siis võiks ka mingit vedelikku kaduda masinal.