W 123 Tagarattalaager - küsimused

[Rollo]

Tervist
Vahetan parasjagu oma masina (w123 wagon 240td) tagarattalaagrit ning olen jõudnud kohani "spetsiaalvõti". Kuna mul seda kuskilt võtta pole siis valmistan selle ise torust, sellise nelja nagaga toru moodi asja. Küsimus on aga selline, et mida pidi ma keerama pean, et mutter avaneks? Päri või vastupäeva kui on tegemist parempoolse rattaga.


Ja muidu niisama kiidaks foorumit. Asjalik ja infot leiab.

[Heinar]

Keere oli vist ikka parem, lahti keerata siis vastu päeva.
Sellele toru-võtmele keevita pikk polt/keermelatt keskele, et võti ilusti vastu mutrit tõmmata.Kinni keerates ei taha omal kohal muidu hästi püsida.

[Rollo]

Hädameri. Ei saa seda rattalaagri mutrit lahti. Isetehtud võtmed ei aita. Ja terves Haapsalu linnas seda võtit pole. Kas kellelgi on laenata/müüa selline?

[Rollo]

Nonii. Võtme kood MB 115 589 02 07 00. Leidsin ühe koha kus seda võtit pakutakse http://www.samstagsales.com/mercedes.htm aga kas kuskilt saab ka lähemalt ja kiiremini? Jänkidel oli asi iseenesest väga soodne ka. MB esindus ise keeldub tööriistasid välja müüma kahjuks ka nii vana mudeli puhul. Ja tagarattalaagri vahetus on neil 2 k .Ilmselt lähen sinna kui kohale jõuan aga PÕHIMÕTTELISELT vihkan "esindusi".

[v6sa]

Esindusi võid vihata, aga ilma nendeta oled hädas.

Üldiselt, tasub otsingut kasutada.

Meil on isegi remondikohtade teema täitsa olemas:
http://foorum.mbklubi.ee/showthread.php?tid=6877

[markom]

Tervist,mina vahetasin äsja oma 230CE-l neid tagumisi laagreid ja siis tagusin vana mutri sellise kandiliseks käiatud otsaga meisliga lahti ,sellised paar teravat lööki ja siis andis selle "spets võtmega" lahti keerata.Spets võtme tegin samuti torust ,millele keevitasin 4 naga külge ja torust sai veel risti auk läbi puurida, et mingi pardun võtme saba saaks läbi pista.

[Heinar]

Ma võin ju enda võtit laenata.Mõõdud 55/48 mm(selliste mõõtudega võtit sealt lehelt küll ei leidnud.

[Rollo]

Nonii. Leidsin ikkagi sobivat toru ja sain võtme tehtud. Keskelt keermelatt ka läbi ja tõmbasin sellega vastu. NB lahtikeerates tuleb seda ka vaikselt järgi anda, muidu poob sedasama mutrit mida üritad keerata. Elasin selle seljas ja hüppasin senikaua kuni rattapolt kõveraks läks ;D ja siis sain ka selle mutri lahti. Simmerid olid jumalast rabedad juba ja räigelt kinni roostetanud aga töötasid. Laagrid olid ka terved SKF ja mingi prantsuse oma. Naljakas. Kidises ja vilistas hoopis käsipiduri tõmmmists mis oli ilmselt siis väänata saanud kui käsipidur peal startida. Ja hakkas vaikselt vastu rummu(?) käima ning sõi seda korralikult. Enne ei näinud ka kui laagrid lahti.
Et siis käsipiduriklotside stabilisaatorid(need mis takistavad värisemast ja hoiavad paigal) korda ja ei tei nõmedaid olukordi

Sellised lood. Aga nüüd vaataks veel käigukasti ja diffriõlid üle. Diffrisse läheb ikka mingi 90w aga misasi on Type A automatic transmission oil? See on mingi vana standard. Ehk siis mida eestimaaal manuaalkasti pannakse? Hüdroõli?

[Rollo]

Ja selle võtme leidsin ma ühelt DIY saidilt kus see oli koos koodiga antud ( http://www.mercedesshop.com/Wikka/W123RearWheelBearings , ) MB tool 115 589 02 07 00 ja selle järgi ka siis netist otsisin.

[Rollo]

Ise küsin ise vastan. http://www.championbrands.com/SpecSheet/TRN2.pdf kirjeldab päris hästi. Sealt tuleb välja ainult et hangub juba 5 F ( siis -15 c) juures. Pakasega läheb jamaks. ja ärge öelge,e t mu ront sellise ilmaga pauku ei teegi Plokisoojendus.