Auto kereremont

[Ogadik]

Tere

Terve youtube on täis kõiksugu autokere paranduse videosid. Leidsin ühe härra kanali kes keresid remondib ja sellet saladust ei tee.
https://www.youtube.com/user/tussik01

Tundub, et ta teeb korralikku tööd ja selletõttu tekkis ka küsimus - kuidas ja kas üldse saab korraliku parandustööd avastada, õigemini mis on selle avastamise tõenäosus.
Tänapäeva autot on kaetud kõiksuguste plastpaneelide jmt ja sinna alla ei näe ja kui lisaks kõik tüüblid ja kinnitused ja uutega asendada ei pruugi midagi avastada. Ainuke asi, et kui kasutatakse romulast saadud eelnevalt värvitud kereosi siis värvipaksuse mõõtmine peaks midagi näitama. Ma kaldun arvama, et kui parandustööd on hästi tehtud ja selle jäljed ei ole näha ei mainita seda üldse auto müümise käigus. Muidugi on võimalik teha autole taustauuring jne aga see risk jääb muidugi alati.
Autokerede valmistamisel kasutatakse kere tugevuse tagamiseks eelkõige termomehaaniliselt töödeldud kõrgtugevaid teraseid. Selliste teraste korral ei saa kuidagi loota, et remont keevisõmblus oleks sama tugev kui põhimaterjal. Samad probleemid on ka näiteks roostekahjustuste eemaldamisel kui vaja on ka kere andvaid elemente asendada või jätkata.

[dexter]

Ära karda värvitud remonditud autosid tänapäeva kaskosüsteemi puhul. Karda pigem ikka kehavsti ja mitte kvaliteetselt taastatud masinaid. See et autot in värvitud pole tänapäeval ise mingi näitaja.

Teine asi on keretööd: kusjuures õigeid töövõtteid ja tehnoloogiaid kasutades on võimalik et parandatud koht jääb tugevam kui tehases. Probleemseks kohaks võib jäada kulgnev koht. Iseasi kes on nõus sellise töö eest maksma ( ka kindlustused mitte , eraisikust rääkimata). Pigem pannakse rõhku maaritööle, kuna see on nähtav ( ühtki tolmutäppi ei tohi pinnal olla, olgugi et tolmutäppi all on 5mm pahtlit).
Võingi targutama jäada sellel teeml

---

Kes on auto eeltööst huvitatud saavad siit endale vajalikku infot:
https://www.google.ee/url?sa=t&source=we...gRt2AISkKw

[stihl]

Leidsin ühe härra kanali kes keresid remondib ja sellet saladust ei tee.
https://www.youtube.com/user/tussik01

Tundub, et ta teeb korralikku tööd ja selletõttu tekkis ka küsimus - kuidas ja kas üldse saab korraliku parandustööd avastada, õigemini mis on selle avastamise tõenäosus.

Teeb ju saladust. Vaata seda punast Toyotat ntx, mis tema videosse 45ndal sekundil tekib.
Ma küll toyotse ei tunne, aga üle 3e aasta vana peab see pill olema, muidu ei remondiks teda keegi Tussik vaid Toyota esindus.

Aga tõenäoliselt on kindlustuse poolt mahakantud ja oksjonil 300€ maha müüdud masinaga, sest purustus on ikka päris suur - roolilatt, esisild, esilansekas, esiuks, kapott, eszituli lukupaneel, esistange, esiklaas + raam, juhtmed, mis seal nurgas, kaitsmekarp (?), mõlemad airbägid (ehk siis armatuur + rool), ukseklaas, peegel, PE uksepost, jne miljon pisiosa.
Ok, tõi kuskilt tagalaksuga samasuguse ja ehitas kahest kokku, aga ikka päris suur töömaht arvestades auto turuhinda.

Ma olen kindel, et seal on rõhku pandud ainult värvitööle. Kui lähemalt vaadata, siis on näha liimitud plastosi, isoleeritud juhtmeid, lekkivat roolivõimu, airbägi tuld, mis kustub koos õlitulega, nahatatud armatuuri jne.

Kas tal bägid, absid jne kõik pärast töötavad ka, võib vaid oletada.

P.S. Dexter, kas punase pinnakaga värvitud autode osaline värvimine õnnestub hästi või tahavad nad teistest toonidest vblla rohkem tähelepanu?

P.S. Ogadik, meil 90% saksast toodud autode müümise juurese ei mainita ka seda, et spido on pisut tagasi keritud, mis kereremondi mainimisest siin veel rääkida?


..

[kevtal]

Teine asi on keretööd: kusjuures õigeid töövõtteid ja tehnoloogiaid kasutades on võimalik et parandatud koht jääb tugevam kui tehases. Probleemseks kohaks võib jäada kulgnev koht. I

Väga tihti on probleemiks just liiga tugev parandatud koht, kuna autod on tehtud üsna pehmed selleks, et avarii korral summutada lööki ja seeläbi vähendada vigastusi autos olevatele inimestele. Tugevad parandatud kohad üsna tihti seda ei tee ja tagajärjed võivad olla kurvad.