Probleem HC ja CO-ga

[Kalev]

Käisin ülevaatusel. HC ja CO olid ainult pisut kõrgemad, kui lubatud. Huvitav, kas paraneb asi, kui vahetada küünlad, filtrid ja võimalik, et ka küünlajuhtmed?? Põhimõtteliselt ju puudulikus põlemises asi, või mis??

Eriti mingeid kruve ei kipuks keerama essana, hakkaks lihtsate asjadega peale. Seda enam, et kes teab millal neid eelpoolnimetatuid keegi vahetas. Auto mul alates eilsest käes ja Saksast äsja saabunud. Ja veel - mersumehi ei huvita see auto iseenesest, aga probleem põhimõtteliselt kõigil esinev.

[indrek]

no usun, et lase lihtsalt CO paika keerata - see tavaline, et paigast läheb. Aga kyynlad võid ikkagi ära vahetada -ei maksa sittagi ju

[Innu]

See CH paigas või mitte paigas olemine sõltub küll ülevaatajate jutu ja oma kogemuse põhjal otseselt sellest, kas mootor töötab ilusti, ei jäta vahele, ehk kõik potid kenasti toimiksid! Tänu sõbra tuttavatele ARK-s sai oma autot aparaadi küljes hoides asjast nats räägitud. Mul jagajakaan pisu närune, juhtmed nirud, küünladki mitte kõige paremad ja sitt bents paagis (92). Kui auto käima panna, siis läheb CH 500-... (nii pidigi olema) peale ja siis hakkab langema, 100 on vist lubatud jah, mul langes min. 150-le, kui juhtus, et mootor töötas mingi 2-5 min. normaalselt, siis üks pott jättis korra vahele ja CH kohe ca. 300+ peal. Ülevaatuselt sain nippega läbi ikka :biggrin:, peale ülevaatust panin Venest (tangin seal odavalt mile paagi 95-t täis, lasin juhtmed niiskustõkkega üle ja mootor töötab nagu antsu viiul nüüd! Tahangi kunagi, kui aega on ja ülevaatajatel samuti kiire pole, aparaadi niisama "mustalt" taha lükata, et näha, kas nüüd ka see pagana CH lolli mängib!?
CO kohta ei oska eriti öelda, see võib ju mingis labasest andurist ka ajusid k.....a! Või pihustiotsad! Kõige lihtsam ja parem variant oleks muidugi Indreku pakutud variant, et saab mõlemad korraga paika.

[Kalev]

No, ei taha eriti keerata seal midagi, kuna kaks karpat ja mootor tiksub ideaalselt. Kardan pigem, et lõhnab KAT vahetuse järgi.

[ralak]

No, ei taha eriti keerata seal midagi, kuna kaks karpat ja mootor tiksub ideaalselt. Kardan pigem, et lõhnab KAT vahetuse järgi.

Ega tegu pole Honda kahekarpalise mootoriga? Tähendab, endal ka üks sellise toitesüteemiga masin ning probleem ka sama, et ÜV-l jama heitgaasidega. vahetasin küünlad, õhufiltri, panin head benssu aga ei midagi, ikka paigast. Lõpuks siis väike investeering katalüsaatorisse ning opstii, asi normaliseerus. Viimsel hetkel pääsesin karpade nibimisest, mida ei soovitatud mul teha ega soovita ka mina teistel, sest pill nurrub mul juba 7 aastat ilma et oleks pidand üldse mootori kallal midagi kruttima/vahetama. Põhjus oligi just kehva kvaliteediga Vene küttes, mis müüdi kui "95" olles heal juhul 92, ime kah et lõõre umbe ei ajanud, kusjuures japane on eriti pirtsakas küttekvaliteedi suhtes.

[Kalev]

On küll tegemist Honda kahekarpalise mootoriga! Nurrub ideaalselt, ise arvan ka, et katalüsaator õhtal - eks peab investeerima.

[ralak]

On küll tegemist Honda kahekarpalise mootoriga! Nurrub ideaalselt, ise arvan ka, et katalüsaator õhtal - eks peab investeerima.

selge pilt, usun et sama jama sul masinal. riisikatest aga üldiselt parim valik töökindluse, vastupidavuse ning ökonoomsuse koha pealt - garanteerin :cool2: (alati on ka erandeid :tongue: )
kui head õlid kasutad ning asja hooldad siis ei suudagi tehnikat läbi ajada, ise jõudsin ennem mersude peale üle minna kui see pill oleks mingitki märki "kustumisest" näidand. Ok, riisikate promomiseks vähe vale koht siiski :bigsmile:

[Kalev]

Mulle ei pea riisikat õnneks promoma. Loodan, et sellega läheb kah nii, nagu eelmistega st hästi.