3,0 d ja 3,0 turbod. ,ning 3,5 turbo d. erinevused

[inc13]

Postitasin e klassi alla seepärast ,et 3,0 diisel(n/a) ja 3,0 turbodiisel (108 kw) põhiliselt w124 peal.Samuti mootor plaanis 124 peale tõsta.
Asja juurde :autoks on 300d (n/a) 83 kw,124 kere.
Kuna vabalthingav diisel eriti ei meelita siis tekkis plaan upgrade teha.
küsimused:
*kui palju erineb 3,0 turbodiisli (108 kw) raud vabalthingava omast?
pump on teine (afc tõttu),kollektorid ka muidugi ... aga pihustid ,kolvid,pokikaas ja kaane tihend?
Kas saaks "väliste tükkide" vahetusega lihtsalt upgrade teha ?

*kui palju erineb 350 td mootor (peale kolvikäigu jms) 3,0 td mootorist?
Kas neid tehti ka trossiga pumbaga?
Kas 3,0 td pump võiks olla bolt on sellele mootorile?

[92S500]

Postitasin e klassi alla seepärast ,et 3,0 diisel(n/a) ja 3,0 turbodiisel (108 kw) põhiliselt w124 peal.Samuti mootor plaanis 124 peale tõsta.
Asja juurde :autoks on 300d (n/a) 83 kw,124 kere.
Kuna vabalthingav diisel eriti ei meelita siis tekkis plaan upgrade teha.
küsimused:
*kui palju erineb 3,0 turbodiisli (108 kw) raud vabalthingava omast?
pump on teine (afc tõttu),kollektorid ka muidugi ... aga pihustid ,kolvid,pokikaas ja kaane tihend?
Kas saaks "väliste tükkide" vahetusega lihtsalt upgrade teha ?

*kui palju erineb 350 td mootor (peale kolvikäigu jms) 3,0 td mootorist?
Kas neid tehti ka trossiga pumbaga?
Kas 3,0 td pump võiks olla bolt on sellele mootorile?

Turboka keps on igaljuhul vähe tugevam kui N/a oma. Kolvi erinevuse kohta hetkel öelda ei oska. 3.5td omab lihtsalt pikemakäiguga vänta ja lühemat kepsu kui 3.0, kuid see pole üldse hinnatud mootor oma ressursi mõttes, kui põtrade tuuning-diislite foorumeid lugeda.