W210 eelsüüde

[v6sa]

Gaasipedaali asend ei tohiks CDI korral olulist mõju avaldada. Aga kindel selles olla ei saa, kuna ma ei tea kütusekaarti. Mehhaanilisel KSP-l mõjutab sedapalju, et kulunud regul ei pruugi lõpuni "lahti" tõmmata latti ilma vedrust juurde pingutamata.

Starteri turgutamine halba ei tee. Kui auto juba tõstukil oli, kas mõõtsid ka pinget käivitamise ajal starteri jõuklemmil?

Või on nüüd asi korras ja starter vead sirinal ning auto käivitub murevabalt?

[7hp]

https://youtu.be/GO09N2LSWdk
Tegin ka video, et saaks aru starteriga kerimise kiiruse olulisusest.
Auto kaks päeva seisnud, väljas 4,5c sooja, hõõgküünlaid ei kasutanud.
3.2 cdi r6

Käima läheb ta sul siis tõesti normaalselt, hoovi peal seisev w211 2.7 cdi käivitub samamoodi nagu sul. Ma eile õhtul käiasin enda omal akut veidi tühjemaks kui starteri pöördeid uurisin, 12.5 oli hommikul sees. Aga käivitus kõvasti parem kui ta mul enne starteri ja kaablite puhastust/määrimist.
Kiire video ka:
https://youtu.be/zMFBpdkYjzg

[7hp]

Garaazis tõstukit ei ole, ajasin asja tungraua ja pukkidega ära. Otse starterilt ma midagi ei mõõtnud, kehv ligipääs starteri klemmidele on ainult altpoolt (asub sisselaskekollektori all) ja mul täitsa ununes seda teha. Üksi oleks seal suht palju võimlemist ka olnud.
Praegu külmalt käivitus minumõistes suhteliselt hästi, w211 käiab oluliselt paremini kuid sellel läbisõitu enam kui poole vähem ka. Kui talvel hätta jään siis katsun leida omale mingi bensiinimootoriga isendi. Antud w210 sai mul endal kere 2 aastaga täielikult restaureeritud ja ülekere värvitud, teades w210 kereplekke siis eriti ei tahaks talle talvel soola andagi. Suveautoks on ta hea - suur, mugav, ökonoomne ja jaheda salongiga.