|
Kõige võimsam W123???
|
03-01-2007, 11:42 PM
Truck Kirjutas:Tekkis siit lisaküsimus, et kust saaks ette sellise põlle? ? ? Toomase pandud piltide järgi näiks nagu 107 oma . . . siit leiad ka midagi: http://www.gup-tuning.ee/index.php?CarMa...rmodel=147
The soul smells like diesel
17-01-2007, 11:40 AM
kpokyc Kirjutas:Truck Kirjutas:Tekkis siit lisaküsimus, et kust saaks ette sellise põlle? ? ? Toomase pandud piltide järgi näiks nagu 107 oma . . . Nii . . . esipõll sealt tellitud . . . . äkki keegi leiab miskid karbilaiendi ideid ning tagaspoiler stange alla ka . . .
18-01-2007, 12:12 AM
Truck Kirjutas:kpokyc Kirjutas:Truck Kirjutas:Tekkis siit lisaküsimus, et kust saaks ette sellise põlle? ? ? Toomase pandud piltide järgi näiks nagu 107 oma . . . Suurem 123 modimine on alanud vist. Plaanis tellida ka endale esimene osa. 
23-01-2007, 01:37 AM
Stiilinäiteid siis, nagu näha, istub M116/117 ilma komlikatsioonideta sinna vahele:
http://cgi.ebay.de/Mafia-Umbau-Mercedes-...dZViewItem
“A Mercedes-Benz needs to look like a Mercedes-Benz. And another thing that’s just as important is harmonious model progression: the next model should never make the previous models look old.”
11-03-2007, 11:23 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 12-03-2007, 07:39 AM ja muutjaks oli Uku.)
Aga kuidas oleksid lood siis,kui tahta manuaalkastiga autot?
Nt W116/W108/W107 said peale 3.5 V8 manuaali (M116)suurim minu teada,mida manuaalina pakuti.Sellel oli erinevatel aegadel 195/200/205 hp. Dreiemoment... 200 HK ved 5800 o./min. 195 HK ved 5500 o./min. fra 01/76 205 HK ved 5750 o./min. fra 04/78 286 Nm ved 4000 o./min. 275 Nm ved 4000 o./min. fra 01/76 284 Nm ved 4000 o./min. fra 04/78 4-käiguline manuaalkast,kiirendus 0-100 9.5 sekundit,tühimass 1675 kg(W116). Kaaluvahe peaks olema 2.8 R6-l ja 3.5 V8-l suht minimaalne,kuid see-eest saab kuulda V8 häält ning kiirendus on ka natuke parem,isegi 8-9 sekundi kanti,arvestades W123 ja W116(280 CE 1460 kg VS 350 SE 1675 kg) massivahesid... Manuaalkast võimaldaks sportlikumat sõitu.Iseasi mis selline mootor tänapäeval maksta võib? Ja veel mõtlesin,et kas on mingi vahe kupee või sedaani tegemisel? Kumb oleks selliseks projektiks parem?
1993 Ford Scorpio Stufenheck 2.0i Topas
12-03-2007, 07:24 AM
(Seda postitust muudeti viimati: 12-03-2007, 07:25 AM ja muutjaks oli Uku.)
Mul tekkis üks küsimus...
Kas on tehtud suuremat V8 manuaali kui seda on M116 3.5 ? Sellised kepikasti mõtted tulid mulle peale,kui vaatasin Carlssoni poolt tuunitud W123 kupeed... http://www.youtube.com/watch?v=RMA5cQwn3nI Jätkaks seda äärmiselt huvitavat teemat:biggrin:
1993 Ford Scorpio Stufenheck 2.0i Topas
13-03-2007, 12:13 AM
Kui bussi vaja, siis küsi!
13-03-2007, 12:16 AM
Kui bussi vaja, siis küsi!
13-03-2007, 09:44 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 13-03-2007, 09:50 PM ja muutjaks oli Uku.)
See viimane oli ikka eriti karm.
Mõnus oleks sellise uunikumiga mingi uuema/võimsama S-klassi kõrvale sõita ning naeratada ja siis tagatulesid näidata:lol: Ma arvan,et see mees seal roolis sooritaks enesetapu,nähes,et mingi vana traktorimootoriga kaubalift ta kullakesega 1-0 tegi :lol: Nüüd ma mõtlesin natuke järgi... Kuna iga päev sa kuskil raja peal autoga niikuinii ei käiks,siis see manuaalkast tüütaks ruttu ära,pealegi ei ole ta nii vastupidav... Niiet tõesti oleks kõige targem nt 5.6 V8 istutada või siis teha selline diisliprojekt,nagu Kalevi videodes(muidugi automaadid) :tongue:
1993 Ford Scorpio Stufenheck 2.0i Topas
14-03-2007, 12:16 AM
(Seda postitust muudeti viimati: 14-03-2007, 12:41 AM ja muutjaks oli kalacompany.)
Praegu saab ka minu 123 3 mese diisliga nalaj teha. bensuka differ taga kuni 100 käib kärmelt aga edasi on ka kõik
 Jõudu on naljakalt palju võrreldes diisli difriga .
14-03-2007, 08:52 AM
Kalev Kirjutas:tuleb mõtteid heietada jah, kuna õrriavad sõbrad siin oma võimsate autodega... Lihtsam vist sõpru vahetada 
14-06-2007, 12:24 AM
Teemat asjakohaselt jätkates : http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?V...&rd=1&rd=1
võimalik,et see auto satub minu kätesse (mõtlen alles) 
14-06-2007, 10:00 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 14-06-2007, 10:00 PM ja muutjaks oli R129.)
Tsitaat:123 puhul läheks jamaks, kui suurima tehases paigaldatud mootorina aluseks võtta too 2.8L 136kW M110, võimsuse poolest (massi poolest ehk ka) kannataks nõrgima V8 sinna vahele valetada küll (välimuselt nad kõik nagu vennad ja õed ju- 3.5-5.6), aga töömaht läheks igal juhul lõhki. Selle AMGga on selline lugu, et suure tõenäosusega seda ei aktsepteerita. Põhjus AMG ei olnud Mercedes-Benz oma vaid omaette tuuningufirma. Sama lugu oli kuskil foorumis mingi Opeliga - Irmscherlased olid kunagi sinna mingi väga tigeda V6 või V8 vahele istutanud. Aga Opeli tehasesse tehti ARKi poolt järelpäring ja nood ütlesid, et see pill millel antud mootor vahel oli, ikka hoopis teine massin, isegi vist eraldi tüübikinnitus. Ma ei tea kuidas AMG tegi, aga sina peaksid siis vist uue tüübikinnituse tegema kui selline mootor aiste vahel. Näiteks brabusel pidi olema täitsa passis Brabus mitte enam MB.
Hõbenool OÜ: Automaatkäigukastide hooldus (dünaamiline õlivahetus e. "kastipesu"), diagnostika ja -remont. Turbiinide taastamine.
www.hobenool.eu 5227858 |
|
« Järgmine vanem | Järgmine uuem »
|
