W210 320cdi t talvine ettevalmistus?

[Ott]

Tere, pole veel varem selle sajandi Mercedest omanud, seetõttu on teadmiste hulk sellistest üpris olematu.

Mis mind huvitab, on talvine ettevalmistus ennekõike. Kas pikemaajalistele omanikele on jäänud külge mingeid võtteid, et mingisuguseid levinud rikkeid ja purunemisi vältida?


Võibolla veider teemapüstitus kuid kindlasti hoolsamad mehed teevad midagi alati lisaks.

[fubuq]

Mina pakuksin et hoolas autoomanik teeks nii.

Rehvid (korralikud rehvid, rõhud, rattapoldid määritud jne)
Aku (koormustest, täislaadida korralikult, klemmid puhtaks jne)
Hõõgküünlad ( kontrollida/vahetada, relee)
Õli( vahetada, kui pole hiljuti vahetatud just)
Kütusefilter(vahetada, enne vahetamist vee eraldajat paaki panna natuke ja sõita)
Jahutusvedelik (kontrollida külmakindlust)
Ukse-akna-katuseluugi tihendite silikoon õlitamine
Ukselukkude õlitamine
Korrosiooni kaitse(korrosioonikaitse õlid myygil või lase teha, krown näiteks)
Kojamehed
Klaasipesuvedelik (talvine)

Korralik pesu
Vahatamine

[Ott]

Kõik õige, kuid mõtlesin rohkem mudelispetsiifilisi võtteid.

[Laur]

Eelmainitud soovitused on küll paberil ilusad, kuid päriselus. Kõik nii head pole.

Hõõgküünlaid ei ole mõtet näppida enne kui mõni läbi, tuluke armatuuris annab märku. Antud mudeli küünlad lähevad välja keerates suure tõenäosusega pooleks.

Kütusefiltri vahetus on on omal kohal, aga vee eraldaja seob vee ja kütuse ning siis jõuab vesi ka pumpa ja pihustitesse, muidu jääks filtrisse kinni.
Sama teeb ka kahetaktilise õli!

210 on nii roostelembeline, et määri teda nii seest kui väljast ja kuskilt vahepealt ka.

[nostromo]

www.krown.ee

[Sm. Västrik]

Tere,

Üldiselt on nii, et kui välismaa auto on normaalselt hooldatud ja sellega sõidetakse regulaarselt ehk see on igapäevakasutuses, pole temaga üldse midagi tarvis teha, olgu tulekul suvi, talv või pikem reis.

Miinuskraadid on lihtsalt heaks indikaatoriks ja toovad mõnikord välja asju, mis olid juba nagunii omadega läbi (nagu aku vms), sest kui auto mõni osa külmaga alt veab, oli ta tegelikult juba katki ja vajas remonti või vahetamist.

Ühesõnaga, kui autot normaalselt hooldada ja regulaarselt pesta, siis muud muret polegi. See kehtib eriti Mercedeste puhul, sest nad on igati tugevad masinad, millel ei kuku ka väga käreda külmaga naljalt juppe küljest.

Tauno

[nordrainbow]

Kõik õige, kuid mõtlesin rohkem mudelispetsiifilisi võtteid.

Need võtted W210 puhul ei kehti, kuna kere kvaliteet eriti halb.Mina panustaksin hoopis liiklusohtlike detailide järelvalvele, nagu esivedrude ülemised kannud, mis rebenevad küljest lahti, lääbadele, mis tänu plastikkatetele koguvad soola enda sisse ja mädanduvad, piduritorudele, mis lihtlabaselt roostetavad läbi.Jälgida tuleb ka tagasilla kinnitusi ja akualust põhjaplekki.Korrosionitõrje pole paha mõte haljale plekile, aga kuidas seda teha olemasoleva kaitsekihi alla.Ja seal roostet nagu putru.Aku kontroll eeldab ka seda, et laadimise poolega kõik korras.Hooldatud auto muidugi peab kordades kauem vastu, kuid see ainult reanimatsiooni pikendamine.You`tubis palju videosid antud mudeli katsetustest, kui kõik tehtud normaalses keskkonnas, mitte soolavannis. Ja sellest on kahju....

[berg]

silikoon õli hoidke autost eemale! sööb kummist tahma välja, hakkab murenema mingi aeg.

[Blue Chip]

oma kogemuse põhjal: w210 parim ettevalmistus eestimaa talveks on garaazi sõit.

[Ott]

Kui paljud siin foorumis 2T õli lisamist kütusele harrastavad? Leidsin ennem ühe teema, jäi mulje, et katsetajaid ikka oli. Kas tegevusel oleks jumet?

Õõtsade drenaazid vaatasin üle ning proovin ka edaspidi meeles pidada.

Kas kellelgi sama mootoriga auto omanikest Webasto ka funktsioneerib? Kuidas efekti annab? Kaalun selle süsteemi taastamist hetkel.