Laur Kirjutas:Näeb küll väga karpa moodi välja, kiri kah bierburg peal.

Hydroid Kirjutas:Bierburg tähendab karpa?

Hydroid Kirjutas:Solex? Mis asi see täpsemalt on?
Lihtsalt ma tahan see mootor enda w123 le panna, aga öeldi et mootor võib olla monopritsega, ja et siis on autol aju olemas ja peab palju juhtmeid ära vahetama vms:S aga mul polnud varem nendega tegu olnud ja sp ei teagi mis see on, aga välimuselt on küll karpa moodi?

Karl Kirjutas:See vist see karpa kuhu õli sisse valatakse, membraaniga. Mul on ühel teisel automargil kunagi ammu olnud (Stromberg), hull bensuröövel oli.

Keera see kollane junn ära, seal all peaks õli vastu vaatama.

kalacompany Kirjutas:

Hydroid Kirjutas:Solex? Mis asi see täpsemalt on?
Lihtsalt ma tahan see mootor enda w123 le panna, aga öeldi et mootor võib olla monopritsega, ja et siis on autol aju olemas ja peab palju juhtmeid ära vahetama vms:S aga mul polnud varem nendega tegu olnud ja sp ei teagi mis see on, aga välimuselt on küll karpa moodi?

Mis mootor sul  hetkel vahel on ? D või B
Kui D . siis pead arvestama lisaks mootorile käigukasti, kardaani jne.
Kunagi ma pakkusin 3me  2.3e komplektset mootorit ja keegi ei tahtnud . 500 eeku tk
Nüüd juba vist mõne uue mootori toormeksmash:

nordrainbow Kirjutas:See on tõesti karburaator.Kui sind huvitab siis võin natuke seletada.
Töötab ta vaakumiga,mille võtab sisselaskekollektorist.Mida suurem vaakum,st mida kiiremini lapatsit vajutad,seda kiiremini tõstab see kolbi ehk segusiibrit karpa sees.Kolb ise on ümbritsetud membraaniga,mille peal ATF õli.
Rahuliku sõiduga on see nagu tööpõhimõtteks.Kui nüüd järsult kiirendada,siis kolb tänu membraanile ja õlile ei jõua nii ruttu reageerida ja siis hakkab tööle segunõel,mis asub kolvi see.See siis tõuseb kiiremini ja töötab kiirenduspumbana.Selle all siis lisasegu düüs.Mis puutub külmkäivitusse,siis
karpa küljel on vedelikumahuti mille sees bimetallspiraal.Tosool jookseb sealt läbi.Algasendis on vedru lahtikeerdunud,ehk pikemas asendis ja lisasegudüüs lahti.Kui nüüd külm mootor käivitada,siis algselt,kui jahutusvedelik ei ole veel soojenenud,tõmbab spiraali tagasi elekter(kaks juhet korpuse peal),edaspidi soojenev vedelik.Niikaua,kui vedru keerab ennast kokku ja sulgeb külmkäivituse.
Seda kopsikut seal saab ka liigutada kahele poole,seal + ja - märgid.Saad reguleerida,kaua süsteem toimib.Võimalik kütet kokku hoida,kui soojemate ilmadega natuke maha keerad.Laias laastus siis kõik.Kui midagi veel huvitab,siis privasse.

v6sa Kirjutas:Palju õnne! Olete takerduvakurgulise karburaatori omanik:lol:

See on tõepoolest karburaator. Tööpõhimõte seletati ilusti ülalpool lahti. Ega seal muud öelda olegi. Kui töötab, on hea. Kui ei tööta, siis remont on samas suurusjärgus pritse omaga.

Monopritset minu teada MB-l kasutatud polegi. Või on?

Remontida ja häälestada seda keegi ei taha/oska. Üsna levinud on sarnased purgid Volvodel ja Saabidel, mistõttu murede korral tasub ka sinnapoole kiigata. Tallinnas näiteks Troostauto või SaabiAnti (usu, googel teab kontakte).

Aga kui praegu töötab, siis