+- Mercedes-Benz Eesti Klubi Foorum (https://foorum.clubmb.ee)
+-- Foorum: Mercedes-Benz sõidukid (https://foorum.clubmb.ee/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Foorum: Klubi liikmete autod (https://foorum.clubmb.ee/forumdisplay.php?fid=10)
+--- Teema: W463, G350, 1995- v6sa (/showthread.php?tid=53632)
Lehed:
1
2
W463, G350, 1995- v6sa - v6sa - 02-02-2023
Sedamoodi siis. Meil kah G majas. Ainult 19 aastat läkski. 2004 sai haigus alguse.
Niimoodi seda müüdi: https://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=6023366abae1090fa43a9796bd37b98f
![[Pilt: 67755-Potsu.jpg]](http://pildipark.clubmb.ee/pilt/67755-Potsu.jpg)
Tegelikkus nii ilus loomulikult ei ole.
Ma ilmselt nii pool aastat piidlesin seda. Rääbis on rääbis. Aga miski ikka kripeldas. Kirjeldus oli usutav, kuigi otlitšno töötab sel autol vaid starter
Samas raam on kõva, roostekohad näha ja esialgu ei ole paanikat, tehasekonks tuli kaasa ja miskit otse käiguosas kohe ära ei lagunenud koju sõites. Pihustid kolisevad ja pool elektrist ei tööta. Kuna lagi on välja võetud, on katuseluugi lekkekoht juhi pea kohal puuduva äravoolutoru otsa näol kohe näha.
Model G 350DT 4X4 2850
Engine 603972 12 004224
Transmission 722398 14 208087
Paint POLAR WHITE
MB 9149 (9149) Aga mingi jobu on selle otsustanud siniseks värvida 
Release Date 1995-10-24
Code Description
580 AIR CONDITIONER
581 AUTOMATIC CLIMATE CONTROL
C27 REINFORCED FRONT SPRING, STAGE I
C75 LOWER BODY PROTECTION, HIGH-GRADE STEEL
D27 ELECTRIC SLIDING/LIFTING ROOF
D80 DIAL PLATE - INSTRUMENT PANEL
E43 13-POLE TRAILER PLUG SOCKET
ER5 RADIO SET, STEREO CASSETTE, STANDARD CLASS
F46 HEADLAMP WIPER/WASHER
H02 "BEHR" AIR CONDITIONING SYSTEM
H12 INDEPENDENT HEATING
P39 ENLARGED FENDERS FOR WIDER TIRES
Q55 TRAILER HITCH, BALL HEAD
S34 HEADRESTS IN THE REAR
S37 ARMREST FOR DRIVER SEAT
S38 ARMREST FOR FRONT PASSENGER SEAT
V29 INTERIOR TRIM IN GREY
V46 FLOOR MATS FOR PASSENGER COMPARTMENT
V51 ELECTRIC WINDOW LIFTERS (FRONT AND REAR DOORS)
V57 LOAD COMPARTMENT COVER
X30 VEHICLE REGISTRATION BOOK
Y16 FIRE EXTINGUISHER
Y45 EMERGENCY LANTERN
Üllatuseks on pikk G ja GLK pea ühepikkused... Ootasin midagi muud. Pildil on autod pandud eest võrdselt.
![[Pilt: 76622-GLKjaPotsu.jpg]](http://pildipark.clubmb.ee/pilt/76622-GLKjaPotsu.jpg)
TRA pakub, et GLK on 4664 ja Potsu 4705 mm.
Peamiseks plaaniks on esialgu viia ülevaatuse ilma kõrvalise abita läbimise konditsiooni. Kevadeks. Aastat veel ei ütle.
Hüüdnime teenis ka juba välja - Potsu. Kui gaasi anda, siis esialgu hakkab katlamajast kostma pahast torisemist, siis hakatakse vähehaaval auru tõstma ja väiksematel käikudel algab täitsa kiirendus. Neljandal küll piisab mõõtmiseks täiesti kalendrist
Lukud toimisid ja kõik seni kasutatud nelikveo hindamistrajektoorid on Potsule liiga lihtsad. Vana kooli mehaanilise pumbaga mootor partsatab poolest pöördest käima, mitte ei vaja rõhu tõstmist starteriga.
Vaatame, kas oskustest ja rahakotist piisab, et võetud eesmärki täita.
VIN kah lõppu, hea võtta vajadusel: WDB46332117103194
RE: W463, G350, 1995- v6sa - Lepz - 03-02-2023
Wägew!
RE: W463, G350, 1995- v6sa - Ester - 03-02-2023
(02-02-2023, 11:08 PM)v6sa Kirjutas: ...Taavi 19a. unelm täitub lõplikult ikka siis, kui „Potsu“ oma originaal talvekasuka peale saab…
Paint POLAR WHITE
...
Aga lahe elukas, ümiseb ja liigub ….. omas tempos, lõpuks ikka kohale jõuab. Tglt kui hoo sisse saab, siis liigub küll.
Ja suur autotreiler sai nüüd ka endale sobiliku veduri. Nüüd on siis lubatud piduritega haagise 2,5tonnise GLK kõrvale lubatud max 3,5t haagise vedur ka olemas.
Eile sai peremehe äraolekul „Potsut“ ka ise tirtsudega proovitud. Äge loom, noorem piiga kartis proovisõidul järsematest kohtadest alla sõita. Kommenteeris siis... aga selleks ju kõrvalistmel seal ees kinnihoidmise toru ongi ...
RE: W463, G350, 1995- v6sa - siimruz - 03-02-2023
Ei no lahe!
Meie peres käib G jutt nüüd juba iga aasta mitu korda läbi.
RE: W463, G350, 1995- v6sa - v6sa - 03-02-2023
Tegelikult on normaalsel inimesel väga lihtne G uitmõtted ära ajada - selleks tuleb paluda tal see kolakas parkida kuhugi Stockmanni kanti
Seejärel tundub isegi ML täiesti sõiduautona ilmselt...
Aga oma võlu sel robustsel, aeglasel, lärmakal ja janusel asjal siiski on, et püsib endiselt tootmises rohepööraste kiuste.
Vaatasin auto all roomates, et kui kogu sisepõlemismootoriga seotud jama minema loopida, siis jääb auto alla muljetavaldav ruum akude mahutamiseks...
RE: W463, G350, 1995- v6sa - BlueStang - 04-02-2023
g-wagen on igaks otstarbeks hea valikhttps://youtu.be/5DcaRz6C8SE
RE: W463, G350, 1995- v6sa - v6sa - 09-02-2023
Kas kellegi heal inimesel on jagada 1995 aasta G 350 jaoks kaitsmete nimekirja? Uuema jaoks ma leidsin, aga Potsul on kaitsmed kindalaeka all reas ja leitu ei lähe mitte.
Armatuurile peaks elu sisse tegema ja sellel peaks olema ühine kaitse koos mõne muu vähemtähtsa funktsiooniga. Niisama näppides igatahes ühtegi läbipõlenut ei leidnud. Küll on seal hulk iseveetud juhtmeid, mille teine ots oli (loomulikult katsin leitu) haljas +12 V
Samuti võib mulle pakkuda G sisemiste linkide ümber käivaid plaste ja elektriakna nuppe. Minu varudes nii pikki ja kitsaid igatahes ei ole ja pealolevad kõik on äranäpitud.
Pikka katuseluugiga laepolstrit läheb ka vaja, praegune on ikka räbal.
Ning mis valemiga peaks varuratta kate tegelikult maha käima? Ma kangutasin siit ja sealt, aga ei paistnud üldse maha tulevat.
![[Pilt: 27494-Taldrik.jpg]](http://pildipark.clubmb.ee/pilt/27494-Taldrik.jpg)
RE: W463, G350, 1995- v6sa - BlueStang - 09-02-2023
kas seal sellist eraldi lukustit ei ole kroomkatte allosas, kus otsad kokku saavad - sealt peaks lahti käima ja siis saab vabalt ratta ümbert ära võtta selle
RE: W463, G350, 1995- v6sa - Rai66 - 10-02-2023
https://www.youtube.com/watch?v=emaWUZDhsyo
RE: W463, G350, 1995- v6sa - v6sa - 10-02-2023
Jäänused sellest lukustist on olemas
Eks tuleb uurida, millised on tekitatud kahjud ja kas neid saab kultuursel viisil kõrvaldada.Kuna eelmisel omanikul varuratast kaasas ei olnud, on kogu trumm vaid butafooria.
RE: W463, G350, 1995- v6sa - v6sa - 13-02-2023
Armatuuri kellad äratas üles kaitsme paigaldamine. Eelmine omanik oli teinud huvitava ratsi, kus kaitsme asemel oli lüliti. Kuna sama kaitsme all on saksakeelse kaitsmelehe alusel ka klaasipesudüüside soojendus, siis kahtlus langeb selle ahela lekkele, mis külmas seisva auto akut tühjendab. Eks homme näeb, kas on voolu autos...
Igatahes peale tunniajast asjatamist multimeeter rahutukstegevat voolukadu ei näidanud ja düüs (sel on keskel vaid üks kaheraudne) oli ka "kapoti temperatuuriga".
Tagumine kardaan on armide järgi vähemalt korra hoo pealt laiali läinud ja viimane ristivahetus on tehtud õige loovalt seibe ette keevitades. Muidu poleks hädagi, aga määrdenippel on nii sügaval, et ei ulata määrima ja väljakeeramiseks piisavalt õhukese seinaga 7 mm padrunit ka (veel) ei ole. No homme on.
Esikardaan sai määritud, hullemaks ei läinud. 8 lööki läks enne, kui hakkas midagi kuulda olema. Ma lekkeni ei pressinud.
RE: W463, G350, 1995- v6sa - indrek - 13-02-2023
Väga tore ja entusiasmi pidurdamiseks pean mainima, et G le odavaid juppe saada ei ole
Suvel juba offroadil siis näeme.
RE: W463, G350, 1995- v6sa - nostromo - 13-02-2023
Palju önne hea maitse omamises
G on G.
Vähemalt 1 inimene juures kes viitsib üksipulgi siis ka G vealahendusi lahata
RE: W463, G350, 1995- v6sa - v6sa - 13-02-2023
(13-02-2023, 08:08 AM)indrek Kirjutas: ...
Suvel juba offroadil siis näeme.
Aastat igaks juhuks ei ütle...
Teha on seal üksjagu, kuigi auto iseenesest sõidab.
Hommikul igatahes voolupuudust ei ilmnenud. Mürtsatas käima, nagu peab. Äkki kolmandast pöördest...
Eks ma püüan oma sahmerdamisi kajastada. Tekib mingisugune autopidamise päevik. Kel Vehotumus vastu hakkab, ärgu lugegu
RE: W463, G350, 1995- v6sa - ReinGSM - 19-02-2023
(03-02-2023, 10:19 PM)v6sa Kirjutas: Tegelikult on normaalsel inimesel väga lihtne G uitmõtted ära ajada - selleks tuleb paluda tal see kolakas parkida kuhugi Stockmanni kantiMida sa selle all mõtled? Katuse kõrgust maapinnast või nurgelisemaid vorme?
Seejärel tundub isegi ML täiesti sõiduautona ilmselt...
ML 164 kere peal on ju pikem ja laiem G-st.
RE: W463, G350, 1995- v6sa - v6sa - 19-02-2023
Eelkõige olemust kui sellist. Nüüdisaegsete autode kõrval on väike tõepoolest, olen ka ise kõrvutades tõdenud.
RE: W463, G350, 1995- v6sa - Eero_S - 23-02-2023
164 vs G vahe parkimise lihtsusel tuleb juba parkimisanduritest(kui töötavad). Suuremat anduritega autot on lihtsam parkida, kui tsipa pisemat ilma anduriteta autot.
Mulle millegipärast peale vaadates tundub, et ML'i on ka lihtsam parkida parema autost väljavaate tõttu(ma pole kunagi G'ga sõitnud, mõni ML on tagumiku alt läbi käinud).
RE: W463, G350, 1995- v6sa - indrek - 01-03-2023
Tegelikult on G klassi väga lihtne parkida. Kandilised nähtavad jooned. Sirli saab meie omaga oma tööparklas suurepäraselt hakkama. Küll aga pöörderaadius ei kannata kriitikat ja vanema auto veidrused.
RE: W463, G350, 1995- v6sa - nostromo - 06-03-2023
G on väga tilluke auto vörreldes Land Rover Range Roveriga, Land Cruiseriga jne.
Kandilisuse töttu on töesti lihtne gabariite tunnetada.
Pöörderaadiuse töttu pidin esimene kord äärekivisse panema-sellega annab harjuda. Ei tea kuidas uuel 2018-2023.
RE: W463, G350, 1995- v6sa - Laur - 03-04-2023
Mida suurem ja kandilisem seda lihtsam teda parkida on, kui sa just üle peatugede taha vaadates ei pargi, seda kunsti ma ka ei valda.
Peaks korra sõita proovima, äkki saan siis aru mida need inimesed selles autos hindavad kes igapäevaselt 3.5t haagist mööda kartulipõldu ei vea.