v6sa Kirjutas:Mis ajast filter ja õli vahetamata on?
Kas õlil on kõrbelõhn juures?

Vahetusvälba rusikareegliks võib pidada 50 000 km.

Millistel pööretel kast eelmised käigud vahetab? KD võib peal olla või tross kinni, siis vahetab alle väga kõrgetel pööretel käigu ära.

v6sa Kirjutas:Vastame siis...

Õli tase peab olema MAX-märgil. Õli ei tohi olla s¤tane, pruun, kõrbelõhnaga. Kontrollimiseks tuleb töötava mootoriga käia kõik käigud korraks kangiga läbi ja siis jätta P peale. Seisva mootoriga on näit oluliselt kõrgem!!!

Kui pole teada, millal eelmine kord õli vahetatud, siis võiks selle kulutuse teha. Kindlasti vahetada nii õli kui filter!

Kas 4. käigu külitumine ei toimu mingitel kindlatel tingimustel? Või juhtub seda juhuslikult?

Kas kast vahetab konkreetselt või libistab mõned sekundid käigu vahetusel?

Otsing annab mitmeid vihjeid, neid ümber kirjutama ei hakka. Näiteks on Kalev teinud juhised kasti reguleerimiseks, samuti on sellest juttu olnud teistes teemades. Sealt selgub ka, mis loom on KD ehk KickDown - sunnitud käiguvahetus alla.

R129 Kirjutas:Vaata kas sul on ka veakoode sisse salvestanud? Ütle enda kerenumber!

Edit: ei vaadanud auto aastaarvu, sul pole vist ikka ju ajuga kast.

v6sa Kirjutas:Heh, VIN-dekoodri järgi on tegemist lausa rahvusvahelise taksoga

Originaalina on jah tehasest alla keeratud 722.414.

Kastid on vahetatavad, samas peaks neid 722.414 kaste ikka liikuma.

Kui Tallinna meihi, siis võiks helistada A-Osa OÜ Heigole 5133049 ja oma muret kurta. Tema neid kaste arstib, oskab ka umbkaudset hinda pakkuda.

Arusaamatuks jäi, kas teised käigud lülituvad ilusti ja ainult 4. on puudu?
Kas KD funktsioon toimib?
Vaakumvoolik kasti küljest lahti pole? Tross on ikka mõlemast ostast kinni ja pingul?

R129 Kirjutas:Sul peaks all olema siis 722.414 kast. Mul endal on sama viga, et kui näiteks kiirendad siis ei taha 4. käiku sisse panna (kuskil 200 on piirajas ja hakkab paukuma). Siis lasen gaasi maha ja vahetab ära aga kiirendada täis gaasiga ei saa sest siis lööb ikka 3 sisse.
Pole veel probleemi süüvinud sest autoga muudki tegemist. Eks seal rõhkude viga ole - 3 rõhku on kastis. Ja neid saab isegi mõõta (juhtmed kasti külge jne).
MB üks lahendusi on näiteks hüdroaju plaadile mingi 0,9 mm avade puurimine (rõhu tõstmine) jne. Ühesõnaga suht raske teema.
Teine asi võib olla lihtsalt mingi klapi või vedru kinni jäämises, siis on ka sama probleem. Peab WISist jooniseid vaatama ning kindlaks tegema milline kolb liigutab 4 käigu sisse. Siis saaks hakata viga taga ajama.

Edit: nii ei saa öelda millel kindlalt sama kast all on. Aga ega nendel kastidel suurt vahet pole mingi kõrv on näiteks teine või trossi kinnitus ja kohe on teine tootekood.

R129 Kirjutas:Niipalju kui mina tean (võibolla eksin) oskab Heigo väga hästi sidureid vahetada. Väga kahtlane kas ta hüdroaju lahti kisub ja sealt vea üles leiab (kui muidugi on selle viga), muidugi mine tea. Aga ega ma ise ka spetsialist pole. Proovida ju võid. Kuid igaks juhuks pane ka uue kasti raha kõrvale.

Enamus kaste on ikka tavaliselt niimoodi katki, et toimub mingi läbilibisemine vms - siis on lihtne - sidurid uued ja asi korras.

(23-06-2012, 11:19 PM)consentrino Kirjutas: ...
uus punane õli oli juba 1000km järel tumedaks ja vana välimusega läinud. kuidas käib kastipesu?

(24-06-2012, 08:10 PM)v6sa Kirjutas: Kui kannatust jätkub, siis saab järjepidevalt kogu õli vahetades kah puhta(ma)ks. Vast kümnes kord jääb puhtaks...

Päris heaks saab lahti võttes.