(11-02-2015, 01:55 PM)RWD_Racer Kirjutas: ...
Milles võib olla viga ?

(11-02-2015, 05:15 PM)erx000 Kirjutas: Võib olla ka käigukangi asendianduri viga, ehk siis puidu all olev korpus kus käigukang küljes on.

(11-02-2015, 05:22 PM)v6sa Kirjutas:

(11-02-2015, 05:15 PM)erx000 Kirjutas: Võib olla ka käigukangi asendianduri viga, ehk siis puidu all olev korpus kus käigukang küljes on.

Märkus õige. Mis aasta autoga on teemaalgatajal tegemist? Mihandnde mootor?

Ning enda harimiseks: kustmaalt kaotas MB E-klassil kangi ja kasti vahelt varda ära?

(11-02-2015, 05:24 PM)erx000 Kirjutas:

(11-02-2015, 05:22 PM)v6sa Kirjutas:

(11-02-2015, 05:15 PM)erx000 Kirjutas: Võib olla ka käigukangi asendianduri viga, ehk siis puidu all olev korpus kus käigukang küljes on.

Märkus õige. Mis aasta autoga on teemaalgatajal tegemist? Mihandnde mootor?

Ning enda harimiseks: kustmaalt kaotas MB E-klassil kangi ja kasti vahelt varda ära?

Ma arvan et 722.6 kaste ilma vardata pole olemas, ehk uuemad 722.9 on ilma, alates 2006a.

(11-02-2015, 05:58 PM)v6sa Kirjutas:

(11-02-2015, 05:24 PM)erx000 Kirjutas:

(11-02-2015, 05:22 PM)v6sa Kirjutas:

(11-02-2015, 05:15 PM)erx000 Kirjutas: Võib olla ka käigukangi asendianduri viga, ehk siis puidu all olev korpus kus käigukang küljes on.

Märkus õige. Mis aasta autoga on teemaalgatajal tegemist? Mihandnde mootor?

Ning enda harimiseks: kustmaalt kaotas MB E-klassil kangi ja kasti vahelt varda ära?

Ma arvan et 722.6 kaste ilma vardata pole olemas, ehk uuemad 722.9 on ilma, alates 2006a.

Ehk 211 on elektroonilise valitsaga. Või sai mingi punnsilma lõpuaastate mudelit ka juba särtsukangiga?

Seega ei saaks olla 1. käigule lukustumise põhjuseks lülitiviga kulissis, vaid mingi jama kastis endas.

(11-02-2015, 06:18 PM)erx000 Kirjutas: Elektrooniline 722.6 ehk 1996-2006a w210,w211 on kang vardaga, varras liigub P-R-N-D ja edasi kang varrast ei liiguta, kangi sees on asendiandur ja 4-3-2-1 kangi asendist saab kast aru ainult läbi asendianduri.

(12-02-2015, 01:22 AM)erx000 Kirjutas: Mercedes kasutas 1996-2006a(erandite puhul ka varem ja hiljem) elektroonilisi 722.6 5g-tronic kaste, 2006 ja edasi tuli uus põlvkond 722.9 7g-tronic. Ma olen lähemalt kokku puutunud 722.6 kastidega ja nad on kõik vardaga millele lisaks on kangil ka asendiandur. Kui kastil pistik lahti tõmmata, siis ilma igasuguse elektroonikata auto sõidab tagurpidi ja ka edaspidi, aga ainult 2. käiguga. Käigukang liigutab varrast ainult vahemikus P-R-N-D, kui kang vasakule 4 peale tõmmata siis kang lahutub vardast ja asendites 4-3-2-1 enam käigukasti küljes olev varras ei liigu, kasti aju saab kangi asendist aru ainult tänu asendiandurile. Seega kui tegemist 722.6 kastiga ja kangi D pealt 4-ja peale liigutad, siis toimetab ainult asendiandur ja varras ei liigu, seega võiks oletada et probleem kangi asendianduris.

(12-02-2015, 09:21 AM)v6sa Kirjutas:

(12-02-2015, 01:22 AM)erx000 Kirjutas: Mercedes kasutas 1996-2006a(erandite puhul ka varem ja hiljem) elektroonilisi 722.6 5g-tronic kaste, 2006 ja edasi tuli uus põlvkond 722.9 7g-tronic. Ma olen lähemalt kokku puutunud 722.6 kastidega ja nad on kõik vardaga millele lisaks on kangil ka asendiandur. Kui kastil pistik lahti tõmmata, siis ilma igasuguse elektroonikata auto sõidab tagurpidi ja ka edaspidi, aga ainult 2. käiguga. Käigukang liigutab varrast ainult vahemikus P-R-N-D, kui kang vasakule 4 peale tõmmata siis kang lahutub vardast ja asendites 4-3-2-1 enam käigukasti küljes olev varras ei liigu, kasti aju saab kangi asendist aru ainult tänu asendiandurile. Seega kui tegemist 722.6 kastiga ja kangi D pealt 4-ja peale liigutad, siis toimetab ainult asendiandur ja varras ei liigu, seega võiks oletada et probleem kangi asendianduris.

Tänud asjaliku selgituse eest.

Ma lähen õhtul kohe huviga uurima, kas meite '96 HH kah sedaviisi käitub. Kah 722.6 kastiga ju.

Või käib Su jutt siiski näotõstejärgsetele mudelite kohta, millel väiksemate käikude otsevalimise asemel ainutl +/- võimalus kangist?