+- Mercedes-Benz Eesti Klubi Foorum (https://foorum.clubmb.ee)
+-- Foorum: Mercedes-Benz sõidukid (https://foorum.clubmb.ee/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Foorum: Tehniline (https://foorum.clubmb.ee/forumdisplay.php?fid=12)
+--- Teema: Turbo ja turbota mootori sisu erinevused ? (/showthread.php?tid=36470)
Turbo ja turbota mootori sisu erinevused ? - mrmikumike - 25-08-2014
Teemakohane küsimus kui hakata ise turbotama. Kas näiteks om603 ilma turbota mootori sisu on sama mis turboga ?
Või on erinevusi, pumbad peaks vist erinevad olema 
RE: Turbo ja turbota mootori sisu erinevused ? - Laur - 25-08-2014
Pihustid, pump, kolvid teised, mingi erinevus plokikaanes. Turboka kolvid õlijahutusega.
RE: Turbo ja turbota mootori sisu erinevused ? - karuanton - 25-08-2014
Kas mitte ka kepsud jämedamad polnud
RE: Turbo ja turbota mootori sisu erinevused ? - v6sa - 26-08-2014
(25-08-2014, 06:51 PM)mrmikumike Kirjutas: Teemakohane küsimus kui hakata ise turbotama.
...
Ei ole sama, kuid võimsuse kahekordistamisel (nii 150 kW) sisulist vahet ei ole. Enama tahtmisel sulab mingil hetkel kolvigrupp, kui kolbidel õlijahutust ei ole. See viimane tuleb siis plokist.
+100% tuleb ka tehasepumba kruttimisega ära.
Väiksemaid erinevusi on palju, kuid enamus neist tõeliselt olulised vaid mootori eluea pikendamisel. Sõidab ju tehase turbomootor 0,5 Mkm ilma muredeta, siis tuleb vahetada kaanetihend ja teha klapihooldus.
RE: Turbo ja turbota mootori sisu erinevused ? - karuanton - 26-08-2014
OM617 mootoriga näiteks ei pääse nii lihtsalt, peale kolvide lähevad ka kepsud ja vänt, sest jõudu on liiga palju. Kas OM603 mootoril vänt ja kepsud peavad suurema koormust vastu, selles ma küll kindel pole, eriti kui vänt juba remontmõõdus. Kuna tahtsin oma 603 -e ka turbotada, lugesin sellest foorumistest ikka hulga ja päris palju on mootoreid laiali lastud sellega.
RE: Turbo ja turbota mootori sisu erinevused ? - v6sa - 26-08-2014
(26-08-2014, 11:04 AM)karuanton Kirjutas: OM617 mootoriga näiteks ei pääse nii lihtsalt, peale kolvide lähevad ka kepsud ja vänt, sest jõudu on liiga palju. Kas OM603 mootoril vänt ja kepsud peavad suurema koormust vastu, selles ma küll kindel pole, eriti kui vänt juba remontmõõdus. Kuna tahtsin oma 603 -e ka turbotada, lugesin sellest foorumistest ikka hulga ja päris palju on mootoreid laiali lastud sellega.
Ei lähe, kuniks võimsust vaid kahekordistatakse. laiali läheb originaalpada kahel juhul.
A. valitud toorik on kehvas seisus;
B. võimsust enam, kui kahekordistatakse (OM617 puhul tahetakse siis saada enam, kui 130 kW).
Eduka turbotamise põhireegel on see, et toorik peab olema võimalikult hea ning kõik muudatused tuleb teha äärmise hoolikusega.
Suvalisele mootorile esimese kättejuhtunud kõrvitsa külgeviskamine ja KSP tunde järgi pealekeeramine peabki lõppema paja õhkulendamisega.
RE: Turbo ja turbota mootori sisu erinevused ? - karuanton - 26-08-2014
Just, aga üldiselt ei tea turbotajad oma mootori seisukorda, veel vähem seda mida nad teevad või palju peale keeravad
RE: Turbo ja turbota mootori sisu erinevused ? - arts24h - 26-08-2014
Ma turbotasin 603 ära kunagi. 2x originaal võimsust kindlasti ei ületanud aga liikus tunduvalt paremini kui muidu ja laiali ka ei läinud.