+- Mercedes-Benz Eesti Klubi Foorum (https://foorum.clubmb.ee)
+-- Foorum: Prügikast (https://foorum.clubmb.ee/forumdisplay.php?fid=32)
+--- Foorum: Reeglitele mittevastavad- ja aegunud teemad (https://foorum.clubmb.ee/forumdisplay.php?fid=33)
+--- Teema: MB 230CE, 1988, C124 - keegi_teine (/showthread.php?tid=19623)
RE: MB 230CE, 1988, C124 - keegi_teine - keegi_teine - 28-04-2011
Nii,
* termolüliti ostetud, polnudki väga kallis ~13 euri
* 4 pihustitihendit tellitud üx tükk oli umbes 3,3 euri
* lambaandur läheb esmaspäeval vahetusse koos pihustite tihenditega
RE: MB 230CE, 1988, C124 - keegi_teine - keegi_teine - 02-05-2011
Täna sai siis ära vahetatud lambda ja 4 pihusti tihendit. Arvati, et kütusekulu langeb ka tunduvalt.
Sõites on ka tunda, et auto pole enam nii pirtsakas ehk siis ei turtsu
Järgmiseks võtan ette veermiku ülekäimise, kui just kõrvalt mõni muu hea pakkumine ei tule.
RE: MB 230CE, 1988, C124 - keegi_teine - w1244 - 06-05-2011
mis lambaandur koos pihustite tihenditega maksma läks ning kus töö tegid?
RE: MB 230CE, 1988, C124 - keegi_teine - keegi_teine - 06-05-2011
Bochis lasin teha ja läx ~140 euri koos tööga.
Pihustite tihendid tuli tellida eraldi MB poest Mustamäe teel.
RE: MB 230CE, 1988, C124 - keegi_teine - keegi_teine - 09-07-2011
Vahepeal sai testitud 50 liitri kütuse tankimisega kütusekulu linnas. 100% linna sõidu puhul ja sõidustiil kord rahulikum kord äkilisem tuli tulemuseks 11,2l/100. Lambda ja pihustite tihendite vahetamisega tuli kindlasti allapoole see number. Ning turtsumist pole peale selle enam esinenud.
RE: MB 230CE, 1988, C124 - keegi_teine - kaupo51 - 10-07-2011
Kui saladus pole, miks sa ainult pihusti tihendid ära vahetasid, kas sa pihustite vahetamist ei kaalunud? Seda ajendas küsima ka kõige esimeses postituses olev lause:
x tehnilise poole pealt teeb muret, et külmana läheb käima nagu kellavärk aga kui mootor soe siis käiab vahel kauem. nii palju kui olen uurinud siis võib olla asi pihustites.
RE: MB 230CE, 1988, C124 - keegi_teine - keegi_teine - 10-07-2011
Ma pole seda ära muutnud sealt, enam ei ole täheldanud sellist erinevust või muret.
Ja diagnostis öeldi et pihustid ise korras ja vaja vahetada ainult tihendid.
RE: MB 230CE, 1988, C124 - keegi_teine - keegi_teine - 21-07-2011
Üks maja elanik käis eile rääkimas, et nägin teisipäeva öösel 02:00 ajal auto ümber tiirutamas ja askeldamas kahte tüüpi pikkade rauast värgensitega ning kui teda nägid pistsid plagama. Olevat eesti keelt kõnelenenud.
Krdi ahvid.
Ma ei tea kas siin sellise info jagamine on üldse kasulik.
RE: MB 230CE, 1988, C124 - keegi_teine - Mondos - 21-07-2011
Ma arvan, et sellise info jagamine on kasulik. Meil on ju siin üks C124, mis on varguse üle elanud. Jagamine tuletab meelde, et peaks oma auto turvavarustuse ehk üle vaatama.
RE: MB 230CE, 1988, C124 - keegi_teine - erkki90 - 21-07-2011
(21-07-2011, 08:08 AM)keegi_teine Kirjutas: Üks maja elanik käis eile rääkimas, et nägin teisipäeva öösel 02:00 ajal auto ümber tiirutamas ja askeldamas kahte tüüpi pikkade rauast värgensitega ning kui teda nägid pistsid plagama. Olevat eesti keelt kõnelenenud.
Krdi ahvid.
Ma ei tea kas siin sellise info jagamine on üldse kasulik.
Hmm ..Et siis mustamäel sellised vennikesed, peab enda omal ka rohkem silma peal hoidma!
Sile masin sul!
RE: MB 230CE, 1988, C124 - keegi_teine - keegi_teine - 22-08-2011
Lugu siis selline, et juhipoolne aknatõstuki lüliti andis otsad ükspäev, nii et tõstsin kõrvalistuja lüliti selleks ajaks ümber juhipoolsele ja selle vigase lüliti panin nii kauaks kõrvalistuja poolele. Täna sain uue lüliti kätte ja kui tõstsin lülitid tagasi ümber nii nagu peaks olema ei toimi enam kõrvalistuja aken, juhipoolses pesas toimib, nii et lüliti viga ei saa olla.
Kas see vigane lüliti võis siis seal teises pesas sellel ajal niivõrd pahandust teha, et koormas miskit muud ära ?
RE: MB 230CE, 1988, C124 - keegi_teine - keegi_teine - 27-09-2011
Kuna see kuu saab ülevaatus läbi, läheb auto homme veermiku kontrolli, parandusse ja sildade reguleerimisse.
RE: MB 230CE, 1988, C124 - keegi_teine - keegi_teine - 29-09-2011
Pendelhoova puksid olid läbi sai need välja vahetatud ja ka sillareguleerimine teostatud. Lisaks lasin ära keevitada sumpat.
Täna läbis auto puhtalt ülevaatuse
RE: MB 230CE, 1988, C124 - keegi_teine - v6sa - 29-09-2011
(22-08-2011, 06:46 PM)keegi_teine Kirjutas: Lugu siis selline, et juhipoolne aknatõstuki lüliti andis otsad ükspäev, nii et tõstsin kõrvalistuja lüliti selleks ajaks ümber juhipoolsele ja selle vigase lüliti panin nii kauaks kõrvalistuja poolele. Täna sain uue lüliti kätte ja kui tõstsin lülitid tagasi ümber nii nagu peaks olema ei toimi enam kõrvalistuja aken, juhipoolses pesas toimib, nii et lüliti viga ei saa olla.
Kas see vigane lüliti võis siis seal teises pesas sellel ajal niivõrd pahandust teha, et koormas miskit muud ära ?
Huvitav efekt... Ning kumbki lüliti vigases pesas ei toimi?
Vool ikka pesasse tuleb?
Väheusutav, et see lüliti nüüd midagi maha põletas. Pigem ikka kasutamatusest on seal midagi oksüdeerunud või kinni jäänud. Ning ei saa välistada ka lihtsalt halba õnne.
RE: MB 230CE, 1988, C124 - keegi_teine - keegi_teine - 29-09-2011
(29-09-2011, 04:52 PM)v6sa Kirjutas:(22-08-2011, 06:46 PM)keegi_teine Kirjutas: Lugu siis selline, et juhipoolne aknatõstuki lüliti andis otsad ükspäev, nii et tõstsin kõrvalistuja lüliti selleks ajaks ümber juhipoolsele ja selle vigase lüliti panin nii kauaks kõrvalistuja poolele. Täna sain uue lüliti kätte ja kui tõstsin lülitid tagasi ümber nii nagu peaks olema ei toimi enam kõrvalistuja aken, juhipoolses pesas toimib, nii et lüliti viga ei saa olla.
Kas see vigane lüliti võis siis seal teises pesas sellel ajal niivõrd pahandust teha, et koormas miskit muud ära ?
Huvitav efekt... Ning kumbki lüliti vigases pesas ei toimi?
Vool ikka pesasse tuleb?
Väheusutav, et see lüliti nüüd midagi maha põletas. Pigem ikka kasutamatusest on seal midagi oksüdeerunud või kinni jäänud. Ning ei saa välistada ka lihtsalt halba õnne.
Huvitav tõesti miks ta nii nöögib, siis kui viimati proovisin ei toiminud kumbki lüliti seal pesas. Ometigi lüliti tuled põlevad mõlemad ilusti.
Peaks vahelduseks veelkord proovima ja siis edasi mõtlema, hetkel ei ole olnud mahti pusida.
RE: MB 230CE, 1988, C124 - keegi_teine - keegi_teine - 06-10-2011
Nagu kiuste peale puhast ülevaatuse läbimist tekkis eile tagasilda mingi kummaline klõgin. Just seal kusagil 30-40km/h sõites teeb (klõk-klõk-klõk) ja siis kaob. Aukudest ja üle lamavate mentide sõites pole mingit kolksu ega hääli kuulda ja täna testidest nagu just parem pööret tehes tekib see klõgin
Aega leian siis lähen lasen kusagil üle uurida ja lisaks vaja ka õlivahetus ära teha. Kuna auto aastaringselt liikvel siis see aasta enam vanade lammelidega ei kannata küll sõita ja plaan soetada talveks korralikumad naastrehvid.
RE: MB 230CE, 1988, C124 - keegi_teine - Mondos - 08-10-2011
(06-10-2011, 10:04 PM)keegi_teine Kirjutas: Kuna auto aastaringselt liikvel siis see aasta enam vanade lammelidega ei kannata küll sõita ja plaan soetada talveks korralikumad naastrehvid.
Minul on samuti C124 ning minu autol olid all vanad lamellid. Tõesti, oli probleeme. Panin uued Michelinid ning nii mugavat sõitu poleks uskunud. Seega lumes ja linnas lamell ning jääl nael - kumba sõitu rohkem on?
RE: MB 230CE, 1988, C124 - keegi_teine - keegi_teine - 08-10-2011
(08-10-2011, 10:30 AM)Mondos Kirjutas:(06-10-2011, 10:04 PM)keegi_teine Kirjutas: Kuna auto aastaringselt liikvel siis see aasta enam vanade lammelidega ei kannata küll sõita ja plaan soetada talveks korralikumad naastrehvid.
Minul on samuti C124 ning minu autol olid all vanad lamellid. Tõesti, oli probleeme. Panin uued Michelinid ning nii mugavat sõitu poleks uskunud. Seega lumes ja linnas lamell ning jääl nael - kumba sõitu rohkem on?
Rohkem linna sõitu, eelmine aasta sain lamellidega hakkama aga see aasta mõtlesin naastrehvi omadusi proovida, eks näis kumma poole kisub lõpuks ostmise hetkel.
RE: MB 230CE, 1988, C124 - keegi_teine - keegi_teine - 01-03-2012
(29-09-2011, 04:58 PM)keegi_teine Kirjutas:(29-09-2011, 04:52 PM)v6sa Kirjutas:(22-08-2011, 06:46 PM)keegi_teine Kirjutas: Lugu siis selline, et juhipoolne aknatõstuki lüliti andis otsad ükspäev, nii et tõstsin kõrvalistuja lüliti selleks ajaks ümber juhipoolsele ja selle vigase lüliti panin nii kauaks kõrvalistuja poolele. Täna sain uue lüliti kätte ja kui tõstsin lülitid tagasi ümber nii nagu peaks olema ei toimi enam kõrvalistuja aken, juhipoolses pesas toimib, nii et lüliti viga ei saa olla.
Kas see vigane lüliti võis siis seal teises pesas sellel ajal niivõrd pahandust teha, et koormas miskit muud ära ?
Huvitav efekt... Ning kumbki lüliti vigases pesas ei toimi?
Vool ikka pesasse tuleb?
Väheusutav, et see lüliti nüüd midagi maha põletas. Pigem ikka kasutamatusest on seal midagi oksüdeerunud või kinni jäänud. Ning ei saa välistada ka lihtsalt halba õnne.
Huvitav tõesti miks ta nii nöögib, siis kui viimati proovisin ei toiminud kumbki lüliti seal pesas. Ometigi lüliti tuled põlevad mõlemad ilusti.
Peaks vahelduseks veelkord proovima ja siis edasi mõtlema, hetkel ei ole olnud mahti pusida.
Mõtlesin kaua aega juba läbi vaadata kaitsmeblokki, et äkki on kaitse läbi läinud ja ei ava akent sellepärast. Just selles viga oligi, kaitse oli täiesti puru ja uue asendades avanes kohe ka aken
RE: MB 230CE, 1988, C124 - keegi_teine - keegi_teine - 01-03-2012
Lisaks veel tuli täna generaator remondist, tegi siin vahepeal trikke : vilgutas armatuuritulesid kuni kõik põlema jäid ning ei laadind enam akut.
Nüüd asi korras ja probleemiks kirjas Dioodisild ning pingeregulaator.