+- Mercedes-Benz Eesti Klubi Foorum (https://foorum.clubmb.ee)
+-- Foorum: Mercedes-Benz sõidukid (https://foorum.clubmb.ee/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Foorum: E-klass (https://foorum.clubmb.ee/forumdisplay.php?fid=106)
+--- Teema: 3.0 132kw tühikäik ja küttekulu (/showthread.php?tid=14845)
3.0 132kw tühikäik ja küttekulu - imre16 - 12-10-2009
Tere,
probleem järgmine:
Mootor läheb tööle jne, aga segu liiga rikas. Küünlad tahmased/mustad ja tagant lööb musta. Vahepeal ka puterdab.
Soojalt kipub välja surema, läheb tööle ilusti, kuid siis mingi 30 sekundi jooksul hääbub vaikselt ära. Kui vahepeal pump kinni panna hetkeks ja siis uuesti järgi lükata, läheb mootori töö normaalseks ja algab uus u. 30 sekundiline hääbumistsükkel. Küttepump läheb lülitist, kuna süüteluku põhi on ära ja sealt ei toimi asi.
Mida teeb see vaakumiga regulaator kütuse tagasivoolus? Kas see ei või nt. tagasivoolu kinni panna?
Küünlad, küünlajuhtmed tutikad.
Imre
RE: 3.0 132kw tühikäik ja küttekulu - imre16 - 26-10-2009
Nii, küsin siis targematelt niimoodi:
1. Mida teevad PILDIL detailid nr. 1 , 2 ja 3?
2. Mida teeb/mõjubab detail nr. 4 sellel PILDIL
3. Ning ilmselt peaks SEE vaakumvoolik ka kuhugi minema või kinni olema?? Mootori käies imeb sealt õhku. Ja kui, siis kuhu ta peaks minema? Asub siis õhu siibri ja pritsepea korpuste all.
Imre
RE: 3.0 132kw tühikäik ja küttekulu - v6sa - 26-10-2009
Jaoturikaas ja rootor?
Kuidas muutub mootori töö, kui külmkäivituspihustilt pistik maha võtta?
Esimene pilt:
1 - lisaõhu klapp ("tühikäigumootor"). Kui see on korras., siis peab sisselülitatud süüte korral käima kuuldav (ja näpuga klappi katsudes ka tuntav) klõps. Kui klõpsu ei käi, on midagi nihu.
2 - pritsepea elektriline korrektor. Ei kuulu igaks juhuks lahtivõtmisele.
3 - kütusesurve regulaator (juhtrõhu regulaator). Sinna peab tulema teise otsa drosselklapi alune vaakum.
Teine pilt:
veel pritsepea elektrit. Ei kuulu igaks juhuks lahtivõtmisele.
Kolmas pilt:
Vot selle toru kohta ei oskagi midagi tarka kosta. Mälu järgi pakun, et Joonas ühendas selle meie kiirliftil juhtrõhuregulaatorisse...
Ega seda pritset ometi keegi "tark" kruvist "reguleerida" pole üritanud?
RE: 3.0 132kw tühikäik ja küttekulu - imre16 - 26-10-2009
v6sa Kirjutas:Ega seda pritset ometi keegi "tark" kruvist "reguleerida" pole üritanud?
Vat sellest ei tea ma midagi.
RE: 3.0 132kw tühikäik ja küttekulu - imre16 - 16-11-2009
Tere õhtust,
kas keegi siit oskab öelda, millal aju saab aru, et lambda saadab infot küttesegu lahjemaks muutmiseks ja millal küttesegu rikkamaks muutmiseks? Lambda saadab töötemperatuuril signaali vahemikus 200-800 mV, kumb ots sellest vahemikust nüüd käseb ajul segu rikkamaks teha ja vastupidi?
Ja teine küsimus: pihustid sellel M103 ju silindrisse mineva kütuse mahtu ei muuda? St. nagu ma aru saan, siis reguleerib pritsepea kütuse kogust, kuna pihustite peale mingeid juhtmeid ( nagu BMW-l) ei jookse. Pihusti avaneb ainult teatava surve peale, mida tekitab pritsepea? Et tahmava mootori ( segu rikas, kuid küünlad mitte märjad, vaid tahmased; suits must) korral ei ole mõtet pihustite poole vaadata?
Ja lõpetuseks, diislite puhul esinev pihusti kusemine, kas on reaalne ka bensukal ning mis on siis selle põhilisemad tundemärgid? Foorumist bensuka pihustite kohta midagi sellekohast ei õnnestunud leida.
Head õhtut,
Imre
RE: 3.0 132kw tühikäik ja küttekulu - arts24h - 16-11-2009
Musta lööb siis on küttesegu liiga rikas ikka,aga kas see ei või sinul seda kehva käimist põhjustada kui sul 2,0 summuti all on,või on õige 3,0 sumpa?Selles pole vast konkreetselt asi aga midagi võib natuke ikka muuta.
RE: 3.0 132kw tühikäik ja küttekulu - kaljula - 16-11-2009
Äkki drosselklapp paneb näkku,oled selle ära kontrollinud?
RE: 3.0 132kw tühikäik ja küttekulu - imre16 - 16-11-2009
kaljula Kirjutas:Äkki drosselklapp paneb näkku,oled selle ära kontrollinud?
Ei tea selle kontrollimisest midagi. Kuidas see peaks käima?
RE: 3.0 132kw tühikäik ja küttekulu - arts24h - 16-11-2009
Tore oleks jah kui saaksid kuskilt teist pritse pead prooviks,sest sellel võib midagi vabalt paigast ära keeratud olla.To tüüp kellekäest see mootor pärit on,on selline kahtlane sossepp ja oli selle pritsungi selle mootoriküljest üldse maha lammutanud ja ega ei imestaks kui ta seal veel midagi kruttinud oli.
RE: 3.0 132kw tühikäik ja küttekulu - imre16 - 16-11-2009
arts24h Kirjutas:Tore oleks jah kui saaksid kuskilt teist pritse pead prooviks,sest sellel võib midagi vabalt paigast ära keeratud olla.To tüüp kellekäest see mootor pärit on,on selline kahtlane sossepp ja oli selle pritsungi selle mootoriküljest üldse maha lammutanud ja ega ei imestaks kui ta seal veel midagi kruttinud oli.
Irw!
See selleks, küsimused olid teoreetilist laadi, mistõttu ootaks ikkagi rohkem neile vastust.
RE: 3.0 132kw tühikäik ja küttekulu - arts24h - 16-11-2009
No kui praktiliselt midagi ei proovi siis teoorjast pole kasu
RE: 3.0 132kw tühikäik ja küttekulu - imre16 - 16-11-2009
imre16 Kirjutas:kas keegi siit oskab öelda, millal aju saab aru, et lambda saadab infot küttesegu lahjemaks muutmiseks ja millal küttesegu rikkamaks muutmiseks? Lambda saadab töötemperatuuril signaali vahemikus 200-800 mV, kumb ots sellest vahemikust nüüd käseb ajul segu rikkamaks teha ja vastupidi?
Ise küsin, ise vastan: 200 mV - segu on liiga lahja; 800 - segu rikas.
RE: 3.0 132kw tühikäik ja küttekulu - wdb240 - 17-11-2009
Nii ta ongi ----> 100mV lahja , 900mv rikas. Lambda andur mõõdab heitgaasides olevat hapniku kogust. Kui on liiga vähe hapniku ,siis on RIKAS. Kui on palju hapniku ,siis on LAHJA. OXYGEN lambda andur ei tea kunagi kui rikas või kui vaene segu on. Teab ainult seda, et kui pinge tõuseb 100mV pealt 900mV peale siis oli LAMBDA VÄÄRTUS vahepeal ( 1 ) :-D Ehk ideaalne segu otomootorile. 1 : 14,7 ( 1 kg kütust : 14,7kg õhku) Lambda andur võrdleb heitgaasides olevat hapniku väliskeskonnas oleva hapnikuga ja see väliskeskonna hapnik jõuab andurisse MÖÖDA JUHET !!!! Sellepärast ei tohi MITTE KUNAGI anduri pistikusse kontaktipuhastus õli lasta või neid juhtmeid joota uut andurit pannes. Vastasel juhul ei saa andur enam hapnikut või saab kütust ja võtab omale uue null nivoo ja valetab tegelikust....või lakkab ültse töötamast.
Andur ise ei reguleeri küttesegu. Tema ainult näitab mis hetkel on. Aju ikka regullib seda küttekogust ja REGULEERIMISTÖÖD teeb see sinu NR 4 pildil olev: ElektroMagneetHüdraulilineDiferentsiaalrõhuregulaator
RE: 3.0 132kw tühikäik ja küttekulu - arturmalcik - 20-11-2009
tervist kõigile ! mul on selline mure,et külmaks auto läheb käima hästi,aga kui läheb soojaks siis sureb ära ! 5 tunni pärast saab ainult veel käima panna !!! aidake palun !
RE: 3.0 132kw tühikäik ja küttekulu - imre16 - 25-11-2009
Tere õhtust,
võtsin pritsepea maha kogu täiega ning drosselklappi liigutades näeb sisselaske kollektori põhja, kus on suurel kogusel bensiini, nii oma 50-100 ml kindlasti. Enda loogika nagu ütleb, et sissepritsega mootori puhul see ei tohiks seal olla, kuid mine tea, parem uurin targematelt järgi. Kui see pole normaalne, siis kust see võib pärit olla?
Hääd õhtu jätku,
Imre
RE: 3.0 132kw tühikäik ja küttekulu - v6sa - 25-11-2009
Pritsepea annab läbi.
Mujalt, kui pihustitest see sinna jõuda ei saa.
Muidugi, kui Sa vahepeal vajutasid ÕKM taldrikut, siis pidigi jääkrõhk läbi pihustite maha minema ja bensiin sisselaskesse nirisema. Seal on puhas mehaaniline ühendus.