+- Mercedes-Benz Eesti Klubi Foorum (https://foorum.clubmb.ee)
+-- Foorum: Mercedes-Benz sõidukid (https://foorum.clubmb.ee/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Foorum: Huviliste autod (https://foorum.clubmb.ee/forumdisplay.php?fid=122)
+--- Teema: MB 300CE C124/300E ja 230E W124, sm. pelle (/showthread.php?tid=1026)
RE: MB 300CE 1988 C124, sm. pelle - sm. pelle - 13-09-2010
Mul said koos vedrudega ka uued amordid. Nüüd käib vähem koopasse kui tehaseseades
St vägahull ei ole, vägasuurest lohust maantel ei tasu täiega läbi sõita, saugal ärekive ei tasu võta jne. Igastahes ei häiri, võiks veel madalam olla
Edit: Ja sõidumugavuses ei ole eriti kaotanud arvestades 18 velge ja madaldust, kurvides kaldub auto oluliselt vähem ja on konkreetsem. Igastahes soovitan seda H&R'i kitti.
RE: MB 300CE 1988 C124, sm. pelle - Werewolf - 13-09-2010
Tore kuulda et sul vedrustus hästi toimib. Enam madalamax küll pole mõtet seda autot lasta, hetkel on kõrgus perfektne.
OT jätkux: Tegelikult võib mu auto vedrustus normaalselt toimida ja ma ise võib olla ei saa sellest aru, aga künklikul teel sõites käivad rattad vastu koopaservi ja umbes 80 km/h juures 2 käiguga kiirendades kipuvad tagarattad kohati hüplema(vähe künklikuma tee peal) ja ei suuda jõudu maha panna. Võib-olla see on normaalne, äkki mõni teadjam kommenteerix.
RE: MB 300CE 1988 C124, sm. pelle - sm. pelle - 13-09-2010
Tahaks aga mõistus ei luba eest madalamaks lasta, praegu veel ei pea teid eriti valima ja kuna ma suht mugav inimene siis jätaks selle asja nii.
Tagaotsaga on nii, et see 2cm on mu meelest täpselt puudu, koopas hetkel liigapalju vaba ruumi. Peab vaatama kas viitsib sellega tegeleda, praegu tahaks rohkem sõita.
RE: MB 300CE 1988 C124, sm. pelle - hents99 - 14-09-2010
Petri, 12 000.- pole mitte Bilsteini amordikomplekt, vaid B12 kit (vedrud+amordid).
Amordid ise on odavamad ikkagi, ring odavam, saadan sulle pärast hinnad.
Pelle, see kui tagasild hüppama hakkab on tingitud esimestest suurtest sillapuksidest. Tuleks vahetada jäigemate vastu.
RE: MB 300CE 1988 C124, sm. pelle - sm. pelle - 14-09-2010
(14-09-2010, 10:39 AM)hents99 Kirjutas: Pelle, see kui tagasild hüppama hakkab on tingitud esimestest suurtest sillapuksidest. Tuleks vahetada jäigemate vastu.
Teatud tingmustes teeeb jahh seda nalja, need puksid oli mul juba ammu plaanis äravahetada, maru koledad näevad seal all välja.
Muidu väike müügiplaan on kah aga no krt kommiraha eest kah ei tahaks ära anda. Eiteagi, mis teha...
RE: MB 300CE 1988 C124, sm. pelle - sm. pelle - 26-04-2011
Üle hulga aja sai nüüd auto välja tulutama ka viidud. Kõik tore ja ilus aga krt tundb, et progetavast ajust ei pääse.
Sai vähe nokitsetud kah ja mureks siis juhipoolne aknatõstuk, enne kui lõikama liimima keevitama hakkab, ehk kellegil on üle?
Edit: Btw see uute rehvidega see silla hüppamine ka kadunud.
RE: MB 300CE 1988 C124, sm. pelle - sm. pelle - 21-11-2011
Pikk vaikus olnud siin aga mul tekkis üks küsimus.
Kui kliimapump ära võtta siis läheb ilusti ilma kliimata variandi rihm peale?
Edit: Põhimõtteliselt on mul nüüd kliima radikas ja pump ka üle.
Terv
Pelle
RE: MB 300CE 1988 C124, sm. pelle - sm. pelle - 21-12-2011
Vahepeal siis on juhtund nii, et ke-jetronic koos oma mudruga on lennanud minema ja oma kohta seab vaikselt sisse MS2v3.
Hentsi käest sain veel kütuselati, trigger wheel'i koos anduri ja kinnitusega, vemsi kell, wb lamda, EGT, SL temp, vee temp andurid.
Kuna MB ke-jet'i gaasiklapi anduri kinnitutus/pesa on suht värdjas siis läheb vähe lihtsama vastupanu teed ja paneb flantsiga bmw oma asemele(sellele saab lihtsalt panna sobiva gaasiklapi anduri).
Seis siis hetkel selline, et uus juhtmestik seab ennast kapoti all sisse.
Esialgu paneb n/a käima, tahaks näha palju erksamaks läheb, kui üldse läheb
Siis järjekorda ootab kkk k27.
Kehv pilt ka.
![[Pilt: 24986-IMG_0295.JPG]](http://pildipark.clubmb.ee/pilt/24986-IMG_0295.JPG)
RE: MB 300CE 1988 C124, sm. pelle - sm. pelle - 17-12-2012
Vahepeal siis vaikselt nokitsetud, coilpack oma koha leidnud, uued süütejuhtmed (BMW M20 omad, üks tuli küll liiga lühike aga järg näd ehk saab uue), tühikäigu mootor leidnud uue asukoha. Sisselaske torustik valmis, hetkel maha võetud kuna sai mõned vaakumväljavõtted kollele lisaks tehtud.
Samuti kütusesüsteem on koos, kütuserõhu regulaator paigas. Ei raatsinud kallist tjuuning jubinat osta ja hiinakat ei usalda siis sai OEM regulaatorit ja vanast(opeli vist) latist lõigatud pesa välja, samuti uued voolikud veetud.
Sain õige rihma lõpuks ja salongi vent ka korda tehtud.
Natuke sai ka mõeldud kuidas see asi võiks seal kapolti all välja nägema hakata ja plaan siis selline, et stock look. Latt on veel mustaks värvimatta. Samuti org õhuvõtt katab ideaalselt uue torustiku ära. Kõik torud ja cooleri vannid said mattmusta katte, mis ilusti hajutab nad kapottialla ära
Kindlasti oli midagi veel aga hetkel veel maadleme kellade mahutamisega keskmistesse vent avadesse. Juhtmestik vaja läbi tulemüüri vedada, ajule korralik pesa vaja meisterdada ja vast ehk saab võtit ka keerata.
Paar pilti ka.
![[Pilt: 38793-DSC_0120.JPG]](http://pildipark.clubmb.ee/pilt/38793-DSC_0120.JPG)
![[Pilt: 65372-DSC_0121.JPG]](http://pildipark.clubmb.ee/pilt/65372-DSC_0121.JPG)
RE: MB 300CE 1988 C124, sm. pelle - hents99 - 18-12-2012
Mu käest saad mootori etteotsa jagaja kaane asemele katte, kui tahad.
Elbe Engineering logoga muidugi
Edit: Rootori kinnituse külge saab panna ka spiraali....siis segi peaga hea vaadata, kuidas teine ringi käib.
RE: MB 300CE 1988 C124, sm. pelle - berg - 18-12-2012
(18-12-2012, 01:29 AM)hents99 Kirjutas: Edit: Rootori kinnituse külge saab panna ka spiraali....siis segi peaga hea vaadata, kuidas teine ringi käib.
RE: MB 300CE 1988 C124, sm. pelle - sm. pelle - 18-12-2012
Viimane plaan oli, et jätab selle jagaja kopsiku alles ja vaatab, ehk annab need süütejuhted ka mingi plastiku alla peita seal klapikambri kaane kohal.
Aga samas ei tea, see spiraali värk on ahvatlev
RE: MB 300CE 1988 C124, sm. pelle - Laur - 18-12-2012
Eino ikka kroomspiraal siis juba ja kohustuslikud sinised ledid ka peale näitama.
Siis saab alles õige popp ja noortepärane.
Aga muidu nael kummi.
RE: MB 300CE 1988 C124, sm. pelle - ZE_KA - 19-12-2012
![[Pilt: 45664-777.jpg]](http://pildipark.clubmb.ee/pilt/45664-777.jpg)
RE: MB 300CE 1988 C124, sm. pelle - sm. pelle - 16-01-2013
No nii, juhtus nii, et kätte sattus üks vl kolle. Kolle wastegate otsad teeb pimedaks, teeb alguses turbo sisese wg'ga. Juhtmestiku poolelt on veel tps, sl temp ja boost controller ühendamatta.
Nüüd siis õli peale ja äravool teha, sl torustik turboga ära ühendada, muidugi viimistleda asja vähe ja n+1 pisiasja aga lubab
![[Pilt: 33968-DSC_01231.JPG]](http://pildipark.clubmb.ee/pilt/33968-DSC_01231.JPG)
![[Pilt: 62898-DSC_01241.JPG]](http://pildipark.clubmb.ee/pilt/62898-DSC_01241.JPG)
RE: MB 300CE 1988 C124, sm. pelle - hents99 - 16-01-2013
Peris äge. Ootame siis mürtsu.
Kui ma nüüd CP`st 2.5-16`le kõrge surveastme(ca 11.5) kolbe hea hinnaga (hetkel pakkumine ca 650€ koos rõngaste ja sõrmega, billet sepiskolb) ei saa, siis võtan 2.3-16 kutsikalt mootori maha, pulkadeks, sealt kolvid ja loodan, et need 2.5 mootorisse sobiksid.....Ja see tähendab seda, et 2.3 mootorisse on vaja panna uued kolvid ja kepsud, mõistagi H-profiil ja sepiskolb, veits madalama surveastme jaoks. Ühesõnaga tuleb turbo teed minna.....selline mõnus sunnitud lüke...
Sul blow off on juba olemas? Rando vist otsis ka mingit. Mul on oma toode välja pakkuda. 60+mm blow off.
RE: MB 300CE 1988 C124, sm. pelle - sm. pelle - 16-01-2013
No 16v turbo oleks see väga mõnus sunnitud lüke.
Bov on olemas jah, HKS type 3 replica. Teine asi, mis ostsin kui see projekt käima läks, esimene oli turbo. Järjekord on "õige"
Loodan, et töötab
Rando vist otsis jah, hetkel küll bov tahaplaanile jäänud, igast pisimuresi tekkind mida peaks enne lahendama. Muidu võid siia või ps panna vähe pikema jutu sellest bov'ist, et kelle ja mille, halba ei teeks.
RE: MB 300CE 1988 C124, sm. pelle - hents99 - 16-01-2013
Kelle: Elbe Engineering
Ma lasin teha igaks juhuks 2 hooratast ka, kui huvi on. Lisaks said valmis hüdraulilised survelaagrid, mis 3-kettalise siduri puhul võiks olla. Eks ma teen bolt-on komplekti hooratta, 3-kettalise siduri, survelaagri ja kasti sobitamiseks, veidi läheb aega. Katsetamise asi.
Hooratas kaalub muidugi 3.2kg. That`s racing.
![[Pilt: hooratas1.jpg]](http://www.elbe.ee/detailid/hooratas1.jpg)
(16-01-2013, 01:08 AM)sm. pelle Kirjutas: No 16v turbo oleks see väga mõnus sunnitud lüke.
Bov on olemas jah, HKS type 3 replica. Teine asi, mis ostsin kui see projekt käima läks, esimene oli turbo. Järjekord on "õige"
Loodan, et töötab
Rando vist otsis jah, hetkel küll bov tahaplaanile jäänud, igast pisimuresi tekkind mida peaks enne lahendama. Muidu võid siia või ps panna vähe pikema jutu sellest bov'ist, et kelle ja mille, halba ei teeks.
RE: MB 300CE 1988 C124, sm. pelle - sm. pelle - 16-01-2013
Kujutan ette kuidas selle 3kettalise siduri ja selle hoorattaga kohalt ära minna on
Aga kevade lõpu suve alguse poole plaan seda sidurit su juurde sobitama tulla on küll ja kui mingi dogleg kast satub müügis ok hinnaga olema siis võib 2 kärbest 1 hoobiga lüüa.
RE: MB 300CE 1988 C124, sm. pelle - ktmduke - 16-01-2013
(16-01-2013, 01:32 AM)sm. pelle Kirjutas: Kujutan ette kuidas selle 3kettalise siduri ja selle hoorattaga kohalt ära minna on
Aga kevade lõpu suve alguse poole plaan seda sidurit su juurde sobitama tulla on küll ja kui mingi dogleg kast satub müügis ok hinnaga olema siis võib 2 kärbest 1 hoobiga lüüa.
Hetkel on müüa üks laksus Ce millel on dogleg kast peal ja to auto läheb varuosadeks. soovis oli see kuulutus veel aga hetkel ei saa linki panna kuna see leht paneb segast.
http://www.streetrace.org/foorum/viewtopic.php?f=13&t=106145&hilit=dogleg
sellel autol on siuke kast.