+- Mercedes-Benz Eesti Klubi Foorum (https://foorum.clubmb.ee)
+-- Foorum: Mercedes-Benz sõidukid (https://foorum.clubmb.ee/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Foorum: Huviliste autod (https://foorum.clubmb.ee/forumdisplay.php?fid=122)
+--- Teema: MB 190E 320CDI OM613 1989, W201 - Tonyt (/showthread.php?tid=38131)
RE: MB 190E 320CDI OM613 1989, W201 - Tonyt - hents99 - 05-02-2016
3.0x ülekanne peaks olema saadaval.
RE: MB 190E 320CDI OM613 1989, W201 - Tonyt - 92S500 - 07-02-2016
2.65 peaks olema e320cdi differ. Vähemalt ühe auto alt sai selline ära keeratud. Lisaks on S320cdi differ ka 2.65, seega juhul kui tõesti on sul seal 3.22 vms all, siis saad kasutada S320cdi käigukasti ecut, või olemasolev lihtsalt ümber S320cdi seadesse kodeerida. Võimalus on isegi S400 2.24 kasutada nagu erx-il.
Pihustid tegi Karla või väljamaalt tellitud? Vahetati ainult otsad või modifitseeriti ka korpust?
RE: MB 190E 320CDI OM613 1989, W201 - Tonyt - erx000 - 07-02-2016
(07-02-2016, 12:06 AM)92S500 Kirjutas: 2.65 peaks olema e320cdi differ. Vähemalt ühe auto alt sai selline ära keeratud. Lisaks on S320cdi differ ka 2.65, seega juhul kui tõesti on sul seal 3.22 vms all, siis saad kasutada S320cdi käigukasti ecut, või olemasolev lihtsalt ümber S320cdi seadesse kodeerida. Võimalus on isegi S400 2.24 kasutada nagu erx-il.
Pihustid tegi Karla või väljamaalt tellitud? Vahetati ainult otsad või modifitseeriti ka korpust?
S400CDI oma on 2.47, see seisab mul hetkel riiulis kuna osutus liiga kiireks, maanteel oli normaalne aga kohaltvõtt venis ja OMC-l sai 5. käik ainult korraks sisse. Praegu on mul all E270cdi universaali alt 3.27 mis on jällegi natuke aeglane. Kataloogi järgi peaks E270cdi olema 2.65 või 2.82 aga mulle sattus millegipärast 3.27, ei tea kas tulnud äkki hoopis matuseauto või kiirabi alt.
Või siis on tõesti universaal nii palju aeglasema ülekandega.Pöörete poolest võiks 2.47 CDI-le hästi sobida, iseasi mida elektroonika asjast arvab. Hetkel otsin ise ka suurt W210/W220 2.65/2.82 difrit.
RE: MB 190E 320CDI OM613 1989, W201 - Tonyt - TonyT - 07-02-2016
(07-02-2016, 12:06 AM)92S500 Kirjutas: Pihustid tegi Karla või väljamaalt tellitud? Vahetati ainult otsad või modifitseeriti ka korpust?
Pihustid tegi Diislimeister. Küsisin üle ja väliskest jäi ainult sama. Sisu kõik uus!
RE: MB 190E 320CDI OM613 1989, W201 - Tonyt - TonyT - 08-02-2016
Vaatasin asja üle ja ongi all 2,65 mitte 3,22 nagu kirja olin pannud!
Kas teeme vahetust Erx?
RE: MB 190E 320CDI OM613 1989, W201 - Tonyt - erx000 - 08-02-2016
(08-02-2016, 10:20 AM)TonyT Kirjutas: Vaatasin asja üle ja ongi all 2,65 mitte 3,22 nagu kirja olin pannud!
Kas teeme vahetust Erx?
Minugipoolest, mul hetkel karbi sees lahti võetud kuna tõstsin hentsi tehtud vedrudega lsd jupi teise difri sisse ringi, saaksid praegu hentsilt lsd jupi osta ja kohe sisse panna kui tahad. Orig tutikad küljesimmerid on ka olemas.
Miks sa üldse kiiremat difrit tahad?
RE: MB 190E 320CDI OM613 1989, W201 - Tonyt - hents99 - 08-02-2016
See on siis nö aeglasem ülekanne.
2.65 pigem parem kui madalal pöördel palju väänet tuleb.
3.22 on küllalt aeglane. Sõltub käigukasti ülekannetest, aga pööre jääb ilmselt päris kõrgeks.
Mul on näiteks 3.07 ülekanne ja viimane käik on muidugi 1:1. 90km/h juures on ca 2500 pööret. Praegu panengi 2.8x ülekandega difrit kokku, et pööret madalamale saada.
Sul on muidugi viimane käik kiirendav, aga mälu järgi ca 0.8.
Kalkulaator - http://www.tqhq.ee/dir.php?id=62
RE: MB 190E 320CDI OM613 1989, W201 - Tonyt - erx000 - 08-02-2016
Mul on 320cdi käigukast ehk ülekanded täpselt samad nagu Tonyl, 5. käik on 0.83 ja mul oli 2.47 difriga lukus turbiiniga 90kmh 1500 pööret, R6 mootorile sobis maanteele väga hästi aga kuna mul spoolib sealt kus cdi juba ära lõpeb siis võistluste jaoks oli see ilmselgelt liiga kiire. Kui difri ülekandearv on väiksem ehk auto teoreetiline lõppkiirus on suurem siis ma nimetan seda difrit ikka kiiremaks, ehk siis 2.47 on kiirem kui 2.65. Arvutuslikult oleks mul 2.82 kõige parem, siis jookseb 5. käik natuke üle 300kmh.
RE: MB 190E 320CDI OM613 1989, W201 - Tonyt - sten130 - 02-03-2016
Nägin vist üks hommik järvevana teel, vurasid mustamäe poolt tulles mulle vastu?
RE: MB 190E 320CDI OM613 1989, W201 - Tonyt - TonyT - 02-03-2016
Täitsa võimalik. Mul täitsa igapäevaselt kasutuses!
RE: MB 190E 320CDI OM613 1989, W201 - Tonyt - sten130 - 02-03-2016
Väga äge
RE: MB 190E 320CDI OM613 1989, W201 - Tonyt - TonyT - 23-03-2016
Kellaploki täiendus väike
![[Pilt: 87582-WP_20160322_19_47_41_Pro.jpg]](http://pildipark.clubmb.ee/pilt/87582-WP_20160322_19_47_41_Pro.jpg)
![[Pilt: 98497-WP_20160322_20_13_13_Pro.jpg]](http://pildipark.clubmb.ee/pilt/98497-WP_20160322_20_13_13_Pro.jpg)
Diffri teema lõplik otsus, et kõigepealt proovin ära 2,47 diffriga kas on normaalne sõita ja siis alles LSD sisse. Seega pakkuge kohe allapaneku valmis 2,47 diffrit. Peaks olema S400CDI ja ka W203 C320CDI all.
RE: MB 190E 320CDI OM613 1989, W201 - Tonyt - erx000 - 23-03-2016
Mul on olemas 2.47, aga lahti võetud, saaks kohe LSD sisse panna. Lahti võtmine on üsna tüütu, mul tutikad külgmised tihendid ka olemas mis lahti võttes reeglina terveks ei jää. Võin anda proovida ja kui sobib siis tahaks 2.65 vastu saada.
RE: MB 190E 320CDI OM613 1989, W201 - Tonyt - TonyT - 24-03-2016
Ma olen vähe laisk. Ei viitsi ehitada. Tahaks kohe alla visata ja ära proovida. Väike lootus, et pikema ülekandega pole äkki enam lsd vajagi!
RE: MB 190E 320CDI OM613 1989, W201 - Tonyt - erx000 - 25-03-2016
Kohe ei saa nagunii alla visata kuna kardaani flants, tagumine kaas ja veovõlli flantsid ei sobi, need pead nagunii ringi tõstma. Okei, ma olen ka laisk, aga samas lahti võetuna pole temaga nagunii midagi teha, teeme nii et panen homme kokku tagasi ja kui tahad saad ära proovida. Kui tuleb välja et ei sobi siis läheb niisama müüki, arvan et 2.47 difreid väga palju ei vedele ka. Mu omal kardaani flantsi küljes ei ole ja veovõlli flantsid saan 270cdi omad panna mis peaks olema samad nagu 320cdi-l, selle võrra on sul lihtsam. Praegu ei mäleta ainult kas külgmised tihendid väikeste flantsidega kokku läksid. Ma ostsin 270cdi difri kõrvale ja tegin kahest ühe kokku, muud võimalust polnud.
RE: MB 190E 320CDI OM613 1989, W201 - Tonyt - TonyT - 25-03-2016
No siis tuleb küll ära proovida! Ma esmaspäeval käin töö asjus Huljas. Siis saan järel ka käia.
RE: MB 190E 320CDI OM613 1989, W201 - Tonyt - Werewolf - 25-03-2016
Kas spidoploki näidikute nõelad on originaalis valgustusega või mitte? Pildil paistavad nad pimedad. Kui pole valgustusega, siis soovitan nad helendava värviga üle värvida, siis on öösel paremini näha.
http://moman.pl/eu/needles-lighting-kit---2x-uv-diode--fluorescent-paint,13,252060.html
RE: MB 190E 320CDI OM613 1989, W201 - Tonyt - TonyT - 27-03-2016
Ilusa ilma puhul sai hoopis vähe jõudu juurde keeratud. Täiskaasilt 90 - 95 mm3 tuleb kütust peale täitsa suitsuvabalt. Kui kiirendamine vähegi välja tuleb siis teeb 6,1 sek 0 - 100 km/h isegi vana naelrehviga. Peaks vähemalt 180 kw olema!
RE: MB 190E 320CDI OM613 1989, W201 - Tonyt - 92S500 - 27-03-2016
(27-03-2016, 10:34 PM)TonyT Kirjutas: Ilusa ilma puhul sai hoopis vähe jõudu juurde keeratud. Täiskaasilt 90 - 95 mm3 tuleb kütust peale täitsa suitsuvabalt. Kui kiirendamine vähegi välja tuleb siis teeb 6,1 sek 0 - 100 km/h isegi vana naelrehviga. Peaks vähemalt 180 kw olema!
Kontrollisid Star-iga ka, et ecu ikka küsib 95mm3 ? Üldiselt kuni 100mm3 on lihtne, üle selle on vaja päris palju piirajaid softis üles leida. Kui palju boosti kasutad?
RE: MB 190E 320CDI OM613 1989, W201 - Tonyt - TonyT - 27-03-2016
(27-03-2016, 10:42 PM)92S500 Kirjutas:(27-03-2016, 10:34 PM)TonyT Kirjutas: Ilusa ilma puhul sai hoopis vähe jõudu juurde keeratud. Täiskaasilt 90 - 95 mm3 tuleb kütust peale täitsa suitsuvabalt. Kui kiirendamine vähegi välja tuleb siis teeb 6,1 sek 0 - 100 km/h isegi vana naelrehviga. Peaks vähemalt 180 kw olema!
Kontrollisid Star-iga ka, et ecu ikka küsib 95mm3 ? Üldiselt kuni 100mm3 on lihtne, üle selle on vaja päris palju piirajaid softis üles leida. Kui palju boosti kasutad?
100 on softis küsitud aga diagnostika näitab 90 - 95. Boost tuleb kuni 1,5 bar. Küsitud 1,7 bar softis. Selle boosti vähe puudujäägi pärast ma arvan ei annagi 100 mm3 peale!