(03-10-2011, 04:52 PM)Alkohoolik Kirjutas: seal üks STOP asi aind ongi ja see ka et kas see peab siis täiesti lahti olekus olema või kuidas see olema peab?

(17-10-2011, 06:29 PM)Alkohoolik Kirjutas: kas tõesti nüüd keegi ei oska aidata?

(18-10-2011, 08:22 AM)stihl Kirjutas:

(17-10-2011, 06:29 PM)Alkohoolik Kirjutas: kas tõesti nüüd keegi ei oska aidata?

Liiklusseaduse või turbo abi vaja?

(06-11-2011, 09:39 PM)Alkohoolik Kirjutas: väike update. ülejärmine nädal lähevad mootori ja käigukasti õlid vahetusse.
ja auto ikka müügis, viin tallinna kanti müügile sest seal ma pakun on rohkem huvilisi kui võrumaa kandis,
seekord eestis ära käin siis täpsustan teid igasuguste asjadega,
privaatsõnumiga saab uurida autokohta, kel soovi, hind jääb samaks 3500 aga tingimusvõimalus ka olemas, kellel kindel ostusoov ja raha olemas sellel rohkem võimalik tingida, aga on oma miinimum milleta ära ei anna,
mootor ja käigukast siiski laitmatus korras, viimane kord kui kütusekulu sai mõõdetud siis sain paagitäiega(ca.70l) sõita uskumatult üle 1000km. ja sellest 70% sai linnas sõidetud, soomes soomekütusega ja veel linnas sõites tuli pmts 8-9l sajale
isiklikult öeldes väga kahju oleks seda autot ära anda aga ainuke põhjus miks müün on see et sellel pole turbot, ehk liiga uimane võrreldes bensiini või turbo mootori kõrval, selles suhtes endale ei meeldi kui näiteks vend läheb 1.9l 74kw turbodiisliga täiega ees ära,

(06-11-2011, 11:46 PM)ralak Kirjutas: Kas kickdowni tegid korda? Kunagi Võru autoaiast tuttav soovis seda osta, tegime siis proovitiiru ja selgus et käigukast oli nö vigane, uimane ning KD ei toimetanud üldse. Vb on hetkel sama olukord, ei imesta kui volkarilt nii lihtsalt põske saad

(07-11-2011, 08:30 PM)Alkohoolik Kirjutas:

(06-11-2011, 11:46 PM)ralak Kirjutas: Kas kickdowni tegid korda? Kunagi Võru autoaiast tuttav soovis seda osta, tegime siis proovitiiru ja selgus et käigukast oli nö vigane, uimane ning KD ei toimetanud üldse. Vb on hetkel sama olukord, ei imesta kui volkarilt nii lihtsalt põske saad

kõrgematel pööretel vähe äkilisemalt vahetab käike, ja kui paned D pealt 3 peale siis paneb ikka suht kiiresti tolle käigu,ükskord talvisel ajal möödaminnes lükkasin ka d pealt 3 peale ja ja vahetas nii kiiresti et tõmbas külje ette et ei jõudnud pöördeid nii kiiresti üles võtta mootor,
muidu kui lappi põhja litsud siis ikka vahetab küll väiksema käigu,
ja vahepeab ei pea sinna lülitini jõudmagi ja paneb väiksema käigu,
nii äkilistel sõitudel vahetab aind äkilisemalt käike aga kui rahulikult sõita siis pmts pole tundagi käiguvahetust.

muidugi küsimus selline et volksul käigukast nii et nagu litsudkaasi siis pöörded 3k peale ja nii kiirendab kuni kõrgemat käiku vaja aga mersul onpmts nii et näiteks 2 k pealt hakkad kiirendama ssiis lähevad pöörded koguaeg suuremaks et kas ongi see käigukast selline või peaks see ka teistmoodi käituma ikka ?

(07-11-2011, 09:55 PM)Alkohoolik Kirjutas: minu arust viskas keskmiselt..
siis vist polegi mõttet äkki myya seda. nkn seda hinda vist siis ei saa ju..

pigem siis vist äkki aitate mis tegema peab et parandada vms?

(08-11-2011, 05:23 PM)siimruz Kirjutas: Kd peab jah viskama käiku alla. Olen ise proovind maanteel kui 80 km/h olen põhja vajutand nii et lüliti rakendub viskab kaks käiku alla isegi. St. läheb teise käigu peale. Minul on küll bensukad aga eeldan et Kd töö ka diislil sama. Minul on ka E ja S asend.( Diilitel seda ei ole näinud) E asendis venitab koguaeg isegi kui rohkem sõkud ikka venitab, siis päästab ainult KD. Aga S asendis on kuidagi perum kuskil üle poole pedali vajutades vahetab ühe käigu alla.

Seda peaks ju ka kohapealt võttes tunda olema muidu läheb teisega aga kui vajutad põhja nii et lülitus ka toimub siis peab statrima esimesega. Välja arvatud näiteks minu SL. See stardib kogu aeg esimesega.

(08-11-2011, 06:11 PM)Alkohoolik Kirjutas:

(08-11-2011, 05:23 PM)siimruz Kirjutas: Kd peab jah viskama käiku alla. Olen ise proovind maanteel kui 80 km/h olen põhja vajutand nii et lüliti rakendub viskab kaks käiku alla isegi. St. läheb teise käigu peale. Minul on küll bensukad aga eeldan et Kd töö ka diislil sama. Minul on ka E ja S asend.( Diilitel seda ei ole näinud) E asendis venitab koguaeg isegi kui rohkem sõkud ikka venitab, siis päästab ainult KD. Aga S asendis on kuidagi perum kuskil üle poole pedali vajutades vahetab ühe käigu alla.

Seda peaks ju ka kohapealt võttes tunda olema muidu läheb teisega aga kui vajutad põhja nii et lülitus ka toimub siis peab statrima esimesega. Välja arvatud näiteks minu SL. See stardib kogu aeg esimesega.

alla viskab kyll kui kdni vajutada aga yle 80olles enam ei viska.

käiguvahetusr oskan ka niipalju öelda et ykskõik kuidas stardin kokku saan ikka4 käiku. vaikselt startides on nn1käik 2sec sees aga kui lapp põhja siis lähebmingi 30 sellega. mul isegi yks video kus mul käigukangi asend on 2 peal ja sellega jookseb ~90 sisse. yritan kohe lisada ka

---

Video siin siis