+- Mercedes-Benz Eesti Klubi Foorum (https://foorum.clubmb.ee)
+-- Foorum: Mercedes-Benz sõidukid (https://foorum.clubmb.ee/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Foorum: Huviliste autod (https://foorum.clubmb.ee/forumdisplay.php?fid=122)
+--- Teema: MB 190E, 2,0 (3,0) turbo, 1992a. - arts24h (/showthread.php?tid=20019)
RE: MB 190E, 2,0 (2,6) turbo, 1992a. - arts24h - siimruz - 17-03-2011
See 300ce twin turbo on ikka päris kenasti ja korralikult tehtud. Silm kohe puhkab. Ma muidu suhtun sellistesse turbotamistesse natuke põlglikult aga see on tõesti korralikult ja kenasti tehtud usun et liigub ka hästi.
Igal juhul edu ehitamisel ja äkki saab sinu kapoti alune ka peale kogu tööd sellise välja nägemise.
RE: MB 190E, 2,0 (2,6) turbo, 1992a. - arts24h - hents99 - 17-03-2011
Twin-turbo ei pea alati parem olema. Sõltub vajadustest.
Kui tegemist on tänava-hobiautoga, siis eelkõige tahetakse saada ökonoomsust ja sportlikkust ühes tükis.
1 keskmine (mitte suur) on kompromiss. Maanteesõit on nö vabalthingav, küttekulu minimaalne, keskpööretel hakkab juba turbo vedama ja käib lõpuni välja.
Twinturbo puhul on efekt siis, kui nad on üpris väiksed, panna laadima maast madalast, mis tähendab tundetut jõudu (nagu suured vabalthingavad), see väljendub selles, et pole tunda kui "turbo tuleb järgi". Vaid puhub kogu aeg, see tähendab kogu aeg ka päris palju suuremat kütusekulu (hobesed tahavad ju söönuks saada).
Teine asi on kõrged pöörded, 2 väikest turbot võivad jääda suurtel pööretel takistuseks. Siit tuleb turbolaaduri põhiprobleem ehk kompromiss välja. Tavalise hariliku turboga pole võimalik saada kõike head ühes: Hakkab vara laadima ja efektiivne ala on terves pöördevahemikus.
Ja veel teadmiseks: Turborõhk ja õhukogus, mis läbi turbo pumbatakse on kaks erinevat asja. Paraku isegi turboklubi rahvas ei saa sellest aru ja vaatavad sind kui poolearulist, kui rõhk jääb alla 2 bar`i.
Kes arvab ära, mitme keskmistmõõtu tööstushoones oleva õhkukogus käib keskmisest turbost 1 minuti jooksul läbi? Päris palju. Vahepeal on selliseid asju hea ette kujutada. Siis saad aru, mis elu mootor elama hakkab ja kui palju õhku sealt läbi pumbatakse. Mootor on ju õhupump.
Eks minu pihta on ka näpuga näidatud, et näe, missugune kapotialune. Ei kannata ju "show" pillidega võrrelda jne.
Eks minu puhul on alati olnud oluline: "All show no go".
Teistpidi on tegemist ka kliendi endaga. Kui ei olda nõus maksma ilusate(ei tähenda reeglina head efektiivsust) vidinate eest või lisa näiteks torude poleerimise ja üldise kapotialuse pesemise eest, siis esimene olen mina, kelle pihta näpuga näidatakse.
Samas seda ei tea keegi, et mulle on öeldud, et ei taha bling-blingi ja selle eest tasu ei saa.
Nagu värvijate töö. Lastakse müügiauto teha, müüakse maha vms. Ostja saab üle perse tehtud auto ja kohe on süüdi värvija, et ei oska värvida ja kvaliteet on sitt. Tegelt on m*nn aga hoopis tellija, kes koonerdas või püüdis liigkasumit.
Olen ise mitmeid twinturbo W124 näinud, enamus on neist Soomest ja mitte TurboTechnics`i toodang, vaid ikka oma tehtud.
RE: MB 190E, 2,0 (2,6) turbo, 1992a. - arts24h - apsik - 17-03-2011
(17-03-2011, 08:11 PM)siimruz Kirjutas: See 300ce twin turbo on ikka päris kenasti ja korralikult tehtud. Silm kohe puhkab. Ma muidu suhtun sellistesse turbotamistesse natuke põlglikult aga see on tõesti korralikult ja kenasti tehtud usun et liigub ka hästi.
Igal juhul edu ehitamisel ja äkki saab sinu kapoti alune ka peale kogu tööd sellise välja nägemise.
Antud KIT on Turbotechins ja neid müüs Mercedes ise, läbi oma diilerite 80-ndate aastate lõpus hinnaga 1600 naela.
RE: MB 190E, 2,0 (2,6) turbo, 1992a. - arts24h - arts24h - 17-03-2011
Ega ma kapott lahti linnapeal laiamas ei käi, ja minu auto välimus jääb igatahes tagasihoidlikuks.
Mulle meeldib kui alles sõites maigu suhu saab mis asjaga on tegu. Mis ma ikka eputan siin igast plingiga ise olen ka suht tagasihoidlik inimene ja auto ka samasugune. Peasi et kõik oleks tehniliselt korras.
Suur takistus on ka raha muidugi, ei kasva seda minulgi puu otsas, eesmärk on lihtsalt asi valmis saada. Ja usun et kui kõik kokku on pandud siis näeb välja ikka nagu tavaline turboauto kapotialune.
Ja kõik ei saagi kõigile meeldida, auto saab olema minule ja minu vajaduste ja maitsete järgi, see mis peetrile või jürile meeldib mind ei huvitagi.
Tegelt kui auto juba käib siis oleks autot tsipa kenamaks vaja siiski teha, auto tahab pisut iluravi.
Tagatuli tahab vahetamist, see olemas aga tule all väike mõlk ka. Siis veel mõned nipet näpet kohad.
Äkki keegi teab näiteks tiiva äärte rullimisest midagi võiks märku anda sest sport vedrustustusega 195/65 r15 rehv käib suurtel lohkudel õrnalt koopasse ja võib seda uue ja raskema mootoriga veelgi rohkem teha. Vb proovin mis 205/60 r15 rehviga teeb. See tsipa madalam, ehk päästab midagi.
Pole küll selle auto teema aga paistab et seal on kasutatud ikka seda sama vana pritsungit. Huvitav kuidas see pritse nende turbodega seadistatud on.
RE: MB 190E, 2,0 (2,6) turbo, 1992a. - arts24h - Renkju - 18-03-2011
Ma tiibade rullimise kohta annan sulle peagi miskit teada!
RE: MB 190E, 2,0 (2,6) turbo, 1992a. - arts24h - arts24h - 18-03-2011
See oleks igati tänuväärt info!
RE: MB 190E, 2,0 (2,6) turbo, 1992a. - arts24h - arts24h - 26-06-2011
Pole siia teemasse ammu midagi kirjutanud kuna pole lihtsalt midagi kirjutada olnud.
Autot on peaegu valmis juba. Lootust on et saab järgmine nv liikuma. Lisan ka mõne pildi.
![[Pilt: 63426-Picture_551.jpg]](http://pildipark.clubmb.ee/pilt/63426-Picture_551.jpg)
RE: MB 190E, 2,0 (2,6) turbo, 1992a. - arts24h - Kaltsyum - 27-06-2011
kuidas siis tiibade rullimise teema arenenud on ?
kuidas esi stange kujuneb ? radikas ette ei jää ?
RE: MB 190E, 2,0 (2,6) turbo, 1992a. - arts24h - arts24h - 27-06-2011
Tiibade rullimine ei ole edenenud kuhugi poole.
Hents on radikatega niipalju vaeva näinud et kõik läheb ilusti kokku tagasi. Auto välimus jääb selliseks nagu varem. Tavaline penskari auto
RE: MB 190E, 2,0 (2,6) turbo, 1992a. - arts24h - Kaltsyum - 27-06-2011
soomest tulles tahaks näha seda penskari masinat liikvel siis.
uuri ikka koopa rullimist edasi. kutsikal peaks see päris kuri välja nägema. velg ka mingi korralik ikka.
väljalase ka mingi mehisem installitud ?
RE: MB 190E, 2,0 (2,6) turbo, 1992a. - arts24h - arts24h - 27-06-2011
Välimusele väga rõhku ei panegi, asi rohkem selles et rattad vastu ei käiks.
Sumpa jääb esialgu vana kuna rahadega suht kitsas 2,5tolli.
RE: MB 190E, 2,0 (2,6) turbo, 1992a. - arts24h - hents99 - 08-07-2011
Täna (eile õhtul) mõtlesime Renkju`ga, et võiks Arts`i pilli käima panna. Ega ta lihtne ülesanne polnud, sest 4-silindrilise mootori küljest oli jäänud vaid 4 küünlajuhet, 2 puudu. Egas midagi väheke otsimist ja leiutamist, võtsin siis venna E30 bemmilt M20 mootori süütejuhtmed, need istusid nagu valatult.
Teine asi oli aga rihm, mis vedas ringi väntvõllilt roolivõimu, genekat ja veepumpa. Kuna Arts käis eile ja ostis veidikese lühikese rihma, siis tuli midagi huvitavat käigupealt välja mõelda ja sai otsitud mingi rihm, mis enamvähem peale istuks. Oli mul siis jupp maad pikemaid ja jupp maad lühemaid.
Arts ostis 2175mm rihma, mis oli lühike. Valikus oli 24xx ja 18xx rihm, mis ka peale sai pandud. Veidi teistmoodi, kui peaks, aga sai enamvähem OK.
Tõime kanistriga värsket 98E bensiini ja andsime mootorile sädet. Ennäe imet, läks käimagi.
Siis aga selgus tõsiasi, et rihm ikka polnd nii pinges nagu vaja ja pingelangusega hakkas mootor kehvemini käima ja lõpuks mõtlesin piinamata ta seisata.
Hääled kuuldud, süda rahul. Loodetavasti saab homme juba korralikult häälestada, eks siis teeme ka vahekokkuvõtte.
Lampi ostetud mootor ei edastanud kolksu ega ragistamist, mis on ülimalt positiivne.
Head ööd!
RE: MB 190E, 2,0 (2,6) turbo, 1992a. - arts24h - arts24h - 17-08-2011
Esimesed katselennud tehtud, kuid tahab veel sattimist saada. Esialgu võib rahule jääda.
RE: MB 190E, 2,0 (2,6) turbo, 1992a. - arts24h - Cusmu - 18-08-2011
sellest peaks jõle hea süstik saama
RE: MB 190E, 2,0 (2,6) turbo, 1992a. - arts24h - arts24h - 18-08-2011
Vana mootori juures meeldis see rohkem et võttis turbo 3000 pöörde juures järgi aga see võtab alles 4500 juures turgo järgi. Aga ehk kannatab piirajat tõsta, muidu jääb see magus osa väga lühikeseks. Suts ja juba piirajas. Hetkel on rõhk 1bar,i, kui seade ilusti paigas siis plaanis kindlasti tõsta.
RE: MB 190E, 2,0 (2,6) turbo, 1992a. - arts24h - hents99 - 18-08-2011
Laadimist saab veidi madalamaks ikka, sest seade veel väga toores. Ma pole veel logifaili jõudnud vaadata.
Aga noh...120km/h pealt rattaid ringi ajada on ikkagi fun.
Kui pauk ükskord tuleb, tuleb ta ikka väga julmalt.
RE: MB 190E, 2,0 (2,6) turbo, 1992a. - arts24h - Cusmu - 18-08-2011
2.6 liigutab w201 kerepeal niisamagi hästi, ma ei kujuta ette kuidas ta selle turboga on, iseenesest selle pilliga saab päris palju nalja ma pakun
RE: MB 190E, 2,0 (2,6) turbo, 1992a. - arts24h - arts24h - 18-08-2011
Sai vähe külgees libisetud jah
Aga seade on tõesti veel väga toores, ja tahab timmimist.
Ja sellel autol on veel kotermann sees sest muidu see auto oleks juba ammu sõitma pidanud, enne kui auto ültse liikuma sai tuli jadamisi muresid. Aga loodan, et asi on jõudmas siiski lõpusirgele!
RE: MB 190E, 2,0 (2,6) turbo, 1992a. - arts24h - Werewolf - 19-08-2011
Ma tean, mida sa tunned. Mu 16v pidi ka juba kevadel Rapla rinkaürtusex liikuma saama, aga selgi on nii palju probleeme esile kerkinud, et alles nüüd lähinädalatel peax asi korralikult liikuma hakkama. Enamik probleeme olid küll eelmisest omanikust tingitud, kes oli autot EFI-stades paraja porno kokku keeranud. Rahaliselt on selle porno ümber tegemine läinud juba peaaegu sama kalliks kui nullist uue süsteemi peale panek.
Aga edud sulle autoga ja loodetavasti saad selle peagi korralikult sõitma, äkki saame mõnel klubiüritusel joonelegi panna või rinka peal aegu võrrelda.
RE: MB 190E, 2,0 (2,6) turbo, 1992a. - arts24h - ReinGSM - 19-08-2011
Miks sai valikuks just 2.6?
Ses mõttes et pm sama mootor on ju olemas 3 liitrisena katiga 132kw ja ilma 138. See 2.6 on aga ju 118. Seega kas 3L 103 mootor poleks olnud mõtekam panna ja sellele turboga lisakilovatte saada?
Muidu aga põnev projekt