w201,1988,om605-Stev - Printerisõbralik versioon

w201,1988,om605-Stev - Printerisõbralik versioon

+- Mercedes-Benz Eesti Klubi Foorum (https://foorum.clubmb.ee)
+-- Foorum: Mercedes-Benz sõidukid (https://foorum.clubmb.ee/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Foorum: Huviliste autod (https://foorum.clubmb.ee/forumdisplay.php?fid=122)
+--- Teema: w201,1988,om605-Stev (/showthread.php?tid=35134)

Lehed: 1 2 3

RE: w201,1988,om605-Stev - v6sa - 23-07-2014

(23-07-2014, 11:33 AM)Stev Kirjutas:

Hoovastik ringiga tähistatud alal jääb ette downpipele.Kas seda võib nihutada,või pärast rattad ei taha enam paralleelselt pöörata?

Soovitan väga tungivalt mitte näppide roolihoovastikku. Päris ilmaasjata ei ole säärane modimine teeliikluses keelatud...

Kui ikka väga peab, siis pendelhooba võib ju sobivalt kõverdada. Samas rajaautol pole väga vahet - katseta ära, kui palju praktika siis teooriast erineb Icon_rolleyes

Kuniks pendelhoob on roolihoovaga võrdse pikkusega, pole vahet. Lühemaks tehes muutub aga juhitavus.

RE: w201,1988,om605-Stev - Stev - 23-07-2014

Kui downpipet ei õnnestu mööda vedada sealt,läheb latt asemele.Originaali pole nagunii palju säilind.Turvalisuse kohapealt ei usu,et ükski sõml mis vahetatud,muudaks konstruktsiooni nõrgemaks,või lausa ohtlikuks.Veovõllid ja kardaan on pigem sellised kaheldavad,kui ma sobivaid ei leia.
Kardaani tegemise hind on priske,aga siis on kes vastutab.Masinaehitus ongi kallis ja aeganõudev ning midagi pole teha.Pigem on ohtlikud hooldamata masinad kui ümberehitatud.

RE: w201,1988,om605-Stev - hents99 - 23-07-2014

Kõige lihtsam on downpipe ümber teha või koguni turbokollektor.

Sillageomeetriat ümber simuleerima/arvutama hakata pole eriti kerge ülesanne.

RE: w201,1988,om605-Stev - Stev - 07-08-2014

Eestist selliseid pukse saab kusagilt mõistliku hinnaga?
[Pilt: 91008001_L.jpg]

RE: w201,1988,om605-Stev - Stev - 11-08-2014

[Pilt: 44559-DSC_1175.JPG]

Kardaan tagasi Pärnust Kardaanid Oü-st,kuna seal oli tunduvalt soodsam,kui Tallinnas.Vahetati rist ja väike kardaan tehti õigesse pikusesse.

RE: w201,1988,om605-Stev - erx000 - 11-08-2014

(11-08-2014, 12:38 PM)Stev Kirjutas: http://pildipark.clubmb.ee/pilt/44559-DSC_1175.JPG

Kardaan tagasi Pärnust Kardaanid Oü-st,kuna seal oli tunduvalt soodsam,kui Tallinnas.Vahetati rist ja väike kardaan tehti õigesse pikusesse.

Mis hinda küsiti?

RE: w201,1988,om605-Stev - Stev - 11-08-2014

(11-08-2014, 01:55 PM)erx000 Kirjutas:
(11-08-2014, 12:38 PM)Stev Kirjutas: http://pildipark.clubmb.ee/pilt/44559-DSC_1175.JPG

Kardaan tagasi Pärnust Kardaanid Oü-st,kuna seal oli tunduvalt soodsam,kui Tallinnas.Vahetati rist ja väike kardaan tehti õigesse pikusesse.

Mis hinda küsiti?

Suht täpse hinna saab teada kui helistad 55 543 132 KARDAANID OÜ.

RE: w201,1988,om605-Stev - Stev - 03-09-2014

[Pilt: 94465419_1_644x461_gidravlicheskiy-blok-...oy-rog.jpg]

V ja H,mis mida tähistab?R ja L loogiliselt võttes parem ja vastak,aga esimesed ja tagumised oleks vaja ka eristada.

Tallinnas mõni pood ka on kus hiina coolereid müüakse.Netist tellides kes teab kuna ma selle kätte saan.Võib pakkuda 450x300x76 ja peale paksuse kärjega coolereid.

RE: w201,1988,om605-Stev - Stev - 03-09-2014

(03-09-2014, 07:18 PM)onu_siim Kirjutas: Links - vasak
Rechts - parem
Vorne - esimene
Hinten - tagumine

Tänud

RE: w201,1988,om605-Stev - Stev - 30-10-2014

Vahepeal üritasin käima panna,aga võtitki ei saa keerata.Kas keegi kinnitab või lükkab ümber,aga asjast mu arvamus on selline et:Kuna mul ir võti ja kogu juhtmestik w210 peat,siis enne kesklukku puudutavate moodulite ühendamist ei kohikski ta tööle minna.

Kuidagi koguneb vesi pagassiluuki,lahti tehes jookseb vesi pagassi.Millest selline probleem?Lisaks on mul üks üleliigne lahtine toru,vasakul pool kütuse-ja piduri toruga ühes pundis ja lõppeb vasakul esimeses rattakoopa sees.Välja ma ei mõelnud,milleks ta seal on.Vaatasin netist,et 2.3 2,6 mootoritega w201 edel on vaakumiga pagass.Kas ta töötab nagu w210 nel?

RE: w201,1988,om605-Stev - erx000 - 30-10-2014

See juhtmestiku teema läheb sul vist päris keeruliseks, ise tegin sama asja W210 OM606 juhtmestikuga. Ma alustasin juhtmestiku puhtaks rookimisest juba w210 kerel, kõik ebavajaliku rookisin maha ja pärast iga ploki ja kimbu eemaldamist jälle katsetasin kas võtab ikka võtme omaks ja läheb käima. Lõpuks jäi alles ainult mootori tööks vajalik osa, enne mootori maha tõstmist märkisin juhtmed ja pistikud ära ja pärast teise kere peal oli ainult kokku ühendamine. Ma ei kujuta ette kas kogu juhtmestiku ringi tõstmine on mõtekas, et uste sees olevad akende ajud ära mahutada jne, ASR näiteks tahab taga mõlemale rattale andureid, ma pole kindel kas esimesed andurid ja hammasvööd ajuga kokku sobivad jne.

Siin videos on mul kõik vajalik põranda peal laiali. Kesklukk ei puutu asjasse, ma ei tea kui palju 605 erinev on aga küljes peavad olema rooliluku mootor ja kui 722.6 kast siis ka kasti aju, rääkimata kõigist teistest anduritest ja kaitsmeplokkidest.

https://www.youtube.com/watch?v=xLocDuZrQkQ&list=UUL4OqPJJSk87Yp0zExk4nzg&index=6

RE: w201,1988,om605-Stev - Stev - 30-10-2014

(30-10-2014, 10:04 PM)erx000 Kirjutas: See juhtmestiku teema läheb sul vist päris keeruliseks, ise tegin sama asja W210 OM606 juhtmestikuga. Ma alustasin juhtmestiku puhtaks rookimisest juba w210 kerel, kõik ebavajaliku rookisin maha ja pärast iga ploki ja kimbu eemaldamist jälle katsetasin kas võtab ikka võtme omaks ja läheb käima. Lõpuks jäi alles ainult mootori tööks vajalik osa, enne mootori maha tõstmist märkisin juhtmed ja pistikud ära ja pärast teise kere peal oli ainult kokku ühendamine. Ma ei kujuta ette kas kogu juhtmestiku ringi tõstmine on mõtekas, et uste sees olevad akende ajud ära mahutada jne, ASR näiteks tahab taga mõlemale rattale andureid, ma pole kindel kas esimesed andurid ja hammasvööd ajuga kokku sobivad jne.

Siin videos on mul kõik vajalik põranda peal laiali. Kesklukk ei puutu asjasse, ma ei tea kui palju 605 erinev on aga küljes peavad olema rooliluku mootor ja kui 722.6 kast siis ka kasti aju, rääkimata kõigist teistest anduritest ja kaitsmeplokkidest.

https://www.youtube.com/watch?v=xLocDuZrQkQ&list=UUL4OqPJJSk87Yp0zExk4nzg&index=6

Eks ma vaata üle,suht paljudel autodel on immo kesklukuga seotud.Sellest tulenevalt ka mu oletus.Kuna mul taga w210 käändmikud veovõllidega,siis tagumiste kiirusanduritega probleeme ei teki.Esimesed käändmikud ka olemas,vajaduselt saab hammasvööd tuunida.
Ma olen korduvalt kahelnud terve juhtmestiku ümbertõstmisest,et miks oli seda vaja.Asr ja muud pudipadi mugavused on küll head,aga ma tahan kliimat,need pliidinupud mulle ei sobi.Kui ma kliimat sinna ei pane,siis oli küll mõttetu ajaraiskamine.Suhteliselt väike auto,seega midagi sinna hästi sobida ei taha.Kolmanda radika jaoks tuleb viskost loobuda ja minna el-ventide peale üle.

RE: w201,1988,om605-Stev - erx000 - 30-10-2014

Doonor W210 oli tehasest manuaal?

RE: w201,1988,om605-Stev - Stev - 31-10-2014

(30-10-2014, 11:21 PM)erx000 Kirjutas: Doonor W210 oli tehasest manuaal?

Jah manuaal oli.

RE: w201,1988,om605-Stev - Stev - 07-12-2014

[Pilt: 69992-3333.JPG]

Kuna oem sisselase on jube halb aftermarket cooleri torude paigaldamiseks,on nüüd om606 kohandatud sisselase. Seegi on ajutine, hetkel oem turbo ja ip-ga pole paremat lahendust vaja.
[Pilt: 53257-66665.JPG]

Cooler mahub kenasti ära praegugi,aga lisa ruumi saamiseks vahetan Visco õhukese le venti vastu välja.Nüüd kui sisselase käes,saab torusid painutama ja raha koguma hakata.Sest vaevalt, jõuluvana sussi sisse dieselmekeni pumba pistab.

RE: w201,1988,om605-Stev - Stev - 04-02-2015

Kas keegi w210 nel või mõnel teisel Open parts või GSP veovõlle kasutanud on?Või on B osadest midagi muud ka saada?

RE: w201,1988,om605-Stev - TonyT - 20-03-2015

(23-07-2014, 11:33 AM)Stev Kirjutas:

Hoovastik ringiga tähistatud alal jääb ette downpipele.Kas seda võib nihutada,või pärast rattad ei taha enam paralleelselt pöörata?

Mille mootripatju kasutad? Kas sobivad täpselt?

RE: w201,1988,om605-Stev - Stev - 21-03-2015

(20-03-2015, 09:51 PM)TonyT Kirjutas:
(23-07-2014, 11:33 AM)Stev Kirjutas:

Hoovastik ringiga tähistatud alal jääb ette downpipele.Kas seda võib nihutada,või pärast rattad ei taha enam paralleelselt pöörata?

Mille mootripatju kasutad? Kas sobivad täpselt?

See uhke pilt pole kül minu auto,aga mootoripadjad on mul w201 omad ja käpad om 601.OM605e käpad ei sobinud,igaljuhul varsti võin pilgu peale viasta tootekoodidele ja täpselt öelda.Kapott läheb kinni ja kõrgus on normaalne.

RE: w201,1988,om605-Stev - Stev - 23-03-2015

[Pilt: 98372-23.JPG]

Kapoti kinnitusega ei arvestanud ja cooler sai madalamale plaaneeritust.Roolivõimu pumpa oli vaja nihutada,et torud ära mahuks.Kui normaalsed ilmad on,siis vaatab,kumba sisselaske ava mõttekam kasutada on.Sisselase on ajutine ja tuleb plenumiga,radika keevitab vastavalt coolerile paraja suurusega.Eriline jama on väljalase ja turbo,mis juba nõuavad torukollektorit ja asisemat turbot.

RE: w201,1988,om605-Stev - erx000 - 24-03-2015

Jahutusradikas ka kuskile ära mahub? Mis pump lõpuks peale sai, mehaaniline?