+- Mercedes-Benz Eesti Klubi Foorum (https://foorum.clubmb.ee)
+-- Foorum: Mercedes-Benz sõidukid (https://foorum.clubmb.ee/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Foorum: Huviliste autod (https://foorum.clubmb.ee/forumdisplay.php?fid=122)
+--- Teema: R129, SL500, 1994 - muik (/showthread.php?tid=19577)
Lehed:
1
2
RE: R129, SL500, 1994 - muik - R129 - 11-09-2010
Selle kohta oli mingi USA mehe õpetus netis olemas, kes enda E500l selle ära killis ning kas mitte Martiinil sama süsteem mitte tehtud pole? Müüakse ka vist mingeid karpe hinge hinna eest, mis sama ülesande ära teevad.
RE: R129, SL500, 1994 - muik - muik - 11-09-2010
(11-09-2010, 10:24 PM)R129 Kirjutas: Selle kohta oli mingi USA mehe õpetus netis olemas, kes enda E500l selle ära killis ning kas mitte Martiinil sama süsteem mitte tehtud pole? Müüakse ka vist mingeid karpe hinge hinna eest, mis sama ülesande ära teevad.
Tänan kiire vastuse eest!
Kuid jah, esitasin oma küsimuse ka selles vormis et kas on KEEGI, sest olgu mul või puust ja punasest ees, ennast ikka nii palju ei usalda et minna kapoti alla mingeid juhtmeid lõikama...
Ise võin teha igasugu keretöid, kuid kõik mis puutub juba mootorisse ja enam veel elektrisse, siis atsurr.Kui on keegi kogemustega, andke teada!
muik
RE: R129, SL500, 1994 - muik - R129 - 12-09-2010
Martiini = foorumi kasutaja.
RE: R129, SL500, 1994 - muik - hents99 - 12-09-2010
(11-09-2010, 10:24 PM)R129 Kirjutas: Selle kohta oli mingi USA mehe õpetus netis olemas, kes enda E500l selle ära killis ning kas mitte Martiinil sama süsteem mitte tehtud pole? Müüakse ka vist mingeid karpe hinge hinna eest, mis sama ülesande ära teevad.
Karp, mida müüakse on 1. käigu start elik FGS plokk. Mõtlesid vast seda.
Siit leiad ehk mingit infot. Või võta ühendust tõesti kasutajaga Martiini
Edu!
RE: R129, SL500, 1994 - muik - muik - 21-09-2010
Terekest kõigile!
Vahepeal siin natuke toimetatud masina kallal ja tekkinud uuemad ja aktuaalsemad mured kui ASR, nimelt kehvemate ilmade saabumiseg tekkis vajadus kõvakatuse järgi, kuid pole ju seda enne kasutanudki. Korra vaid proovisin peale ja kohe maha jälle. Mure nimelt selline, et mootorid tõmbavad küll katuse peale, kuid lasevad siis natuke jälle järgi. Eest sain asja nagu lahendatud, üks nurk jääb ise, teisele on vaja anda natuke survet peale ja siis nuppu, ning on kuulda kui käib klõps ära, aga taga mitte. Tundub et nagu on peal aga kui sõita ja on konarlikum tee, on kohe kuulda kuidas katus kolksub. Ja häda selles ongi, et pole nagu kellegi poole pöörduda ka. Kellelgi pole kogemusi:S.
Kas siin rahval ehk mõni teravam näpp soovitada?!
Ahjaa, uuendused:
Sain kätte ka oma xenonid. No midagi pole õelda,väike erinevus tuledes on ikka öö ja päev auto üldmulje juures. Nimelt soetasin omale 2000 a. versiooni originaalid, luupidega ja isegii orig. xenonid olid kaasas. Kuid paraku üks plokk oli läbi, mis sai asendatud uuega. Vast teeb mingi päev mõne pildi ka, hetkel pole...
NB!MB!
RE: R129, SL500, 1994 - muik - R129 - 21-09-2010
No kui pehmet katust tõmbab kinni, siis ei oska kohe praegu midagi öelda, peaks juurdlema seda probleemi. Kasutaja wdb240 on neid katuseid ma arvan ainukesena Eestis diagnoosinud ja päris edukalt.
RE: R129, SL500, 1994 - muik - v6sa - 21-09-2010
Kas see tsüdeem mitte väga tundlik polnud deformatsioonidele? Kui juba esinurka on vaja töödelda, et saada lukustuma, siis võib sama hästi olla mureks ka tagumiste lukkude mittesobitumine.
Ehk alusta sellest, et vaata oma katuse mõõdud üle - äkki on lihtviisiliselt kõver.
RE: R129, SL500, 1994 - muik - siimruz - 21-09-2010
Minu omadel mis pidand olen ei ole sellist probleemi olnud, kuid mäletan et kuuesajasel oli Üks lekkiv hüdro silinder aga siis ta ei teinud protsessi lõpunigi. Vaid jäi kohe poolde vinna. Praegusel on olnud selline asi et ühel korral läks lihtsalt lolliks ka ei imenud kinni .Aga siis paarkorda proovisin ja keerasin süüte korra sisse ja välja ning liigutasin katsut ja hakkas toimima. Üldiselt ilusti on toimetand. Aga anna siia ka kindlasti teada kui midagi selgub. Huvitav teada.
RE: R129, SL500, 1994 - muik - muik - 22-09-2010
Isegi lähtusin sellest loogikast, et kui pehme tõmbab kinni äkki siis katus kõver (pehme ju pehme ja läheb sinna kuhu vaja...) aga kui katus üle mööta on kõik nagu parlanksis, et nagu nurkade vahekaugused samad. Sessuhtes, et pole nagu millegi järgi kontrollida ka
Samas tagumised osa kinnitused, mis lähevd mootoritesse, ei lähe sinna täiesti vertikaalselt, vaid keeravad kuidagi kaardus - kuna ei oma aga kogemusi sellise mehanismiga, ei tea ka õelda kuidas on õige...nojah, see on selline mure mida peab vast nägema ja katsuma, foorumi abil keeruline vast abi saada, eks peab uurima mida hort auto mehed asjast arvavad...