MB 190E 3.0T 1988 - berg - Printerisõbralik versioon

MB 190E 3.0T 1988 - berg - Printerisõbralik versioon

+- Mercedes-Benz Eesti Klubi Foorum (https://foorum.clubmb.ee)
+-- Foorum: Mercedes-Benz sõidukid (https://foorum.clubmb.ee/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Foorum: Huviliste autod (https://foorum.clubmb.ee/forumdisplay.php?fid=122)
+--- Teema: MB 190E 3.0T 1988 - berg (/showthread.php?tid=13850)

Lehed: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

RE: MB 190E 3.0T 1988 - berg - arts24h - 21-05-2012

Hea kui asi edeneb, jõudu ehitamisel!

RE: MB 190E 3.0T 1988 - berg - berg - 23-05-2012

Jõudu tarvis.
Lõga karteris oli ilmselt tingitud ,et doonor masin oli kaua seisnud.Doonor autoks oli s124 mille istme nurk oli isegi terve(teadu pärast saab Mercedes-Benz istmenurga järgi läbisõitu umbkaudselt määrata),kere oli ka väga korralik lisaks oli peal veel kompu mis asus seal kus muidu tahomeeter asetseb.

RE: MB 190E 3.0T 1988 - berg - l3gion - 24-05-2012

See kompuuter on vist väga kallis lisa. Ebays müüdi selle komplekti vast mingi 500 euroga Smile

Aga Äge asi on küll.

RE: MB 190E 3.0T 1988 - berg - berg - 24-05-2012

Ise kahetsen ka ,et seda maha ei kruvinud kui võimalus oli.

RE: MB 190E 3.0T 1988 - berg - berg - 01-07-2012

Nädalavahetus oli tegus nimelt sai mersule kast alla pandud,uus sidurisurvelaager ostetud,uus rooliots ostetud,sidurõhutatud,kastivardad ühendatud.Auto on siis sellisel maal,et õli sisse ja sõitu, õhtuks saab sõitma loodetavasti.Tänud lesvenile ,et sidurisurvelaagri ikka ära tellis mulle. Auto korralikult tolmune kuna autot ehitan vanas segutehase hoones

tagumised tuled said punaseks lakitud

[/url]

RE: MB 190E 3.0T 1988 - berg - siim - 01-07-2012

Need sinised torud on küll popid, lisaks väga hästi värvitud.

RE: MB 190E 3.0T 1988 - berg - T6nu - 01-07-2012

Ilus koer. Mitme aastane on?

RE: MB 190E 3.0T 1988 - berg - berg - 01-07-2012

Koera vanust ei tea aastane kindlasti ei ole.Pill sõidab ka nüüdseks ,minek on ikka väga hea.

RE: MB 190E 3.0T 1988 - berg - hents99 - 01-07-2012

Kas auto liigub nüüd turbo jõul? Või minek läks paremaks puhtalt siniste torude/voolikute pärast?

RE: MB 190E 3.0T 1988 - berg - berg - 01-07-2012

Ilma turbota hetkel, uuel nädalal saan põlved kätte siis saab kolle valmis keevitatud.

RE: MB 190E 3.0T 1988 - berg - hents99 - 02-07-2012

Kollektor ja turbo ise on kõige väiksem asi, usu mind. Mootori juhtimine? Seadistamine, mismoodi seda ette kujutad?

RE: MB 190E 3.0T 1988 - berg - berg - 02-07-2012

Ma usun ,et kõige väiksem probleem kuid rahaline seis pole just kiita.Proovin alguses hakkama saada originaal ajuga,lisan alguses vaid kütuse rõhuregulaatori.Hiljem kui raha kokku saan aetud siis pean kindlasti vemsi komplekti ostma.

RE: MB 190E 3.0T 1988 - berg - arts24h - 02-07-2012

Ilma ajuta väga ära ei noki. Vb läheb lahjemaks kui originaalis kui lisa kütet ei anna, ja pikalt ei kesta ka. Ma enda diisli ära turbotasin kunagi siis esimesel tiirul kütet juurde ei keeranud. arvan et 80kw oli tol hetkel vast 45 lagi Rolleyes

RE: MB 190E 3.0T 1988 - berg - hannes_s - 02-07-2012

Proovi muidugi originaal ajuga ja anna teistele ka teada kui hästi halvasti asi toimib. Pärast saab progeajule ju naguinii üle minna.

RE: MB 190E 3.0T 1988 - berg - sm. pelle - 02-07-2012

Ainult tehaseajuga ei tule sealt midagi, proovi wb hankida juurde, näed mis toimub vähemalt ja ehk ei lase siis esimese 100m laiali omal seda.
Ainsad toimivad turbo kit'id K-jet'iga olid mu meelest Mosselmanil ja Turbo Technics'il. Neil oli peale lisapihustite ka mu meelest miski piggipack ajule kaasas. MB world'is ja peachparts foorumites on neist üsna palju juttu.

RE: MB 190E 3.0T 1988 - berg - Werewolf - 02-07-2012

(02-07-2012, 08:48 AM)berg Kirjutas: Ma usun ,et kõige väiksem probleem kuid rahaline seis pole just kiita.Proovin alguses hakkama saada originaal ajuga,lisan alguses vaid kütuse rõhuregulaatori.Hiljem kui raha kokku saan aetud siis pean kindlasti vemsi komplekti ostma.

Mõtlesin, kas hakkan pikalt selgitama, rääkides bensiinimootori tööpõhimõttest ja stöhhiomeetrilisest segust, aga ei viitsinud, seega teen lühidalt.

Diislit on lihtne turbostada. Kruvid turbo külge ja hakkad vaikselt kütet peale keerama, kunix sumpast mutsa suitsu hakkab tulema. Liiga lahja segu ei tee diislile midagi, kui liiga rikkax keerad, siis on mootoril tükid taga.

Bensiinimootori turbostamisega on lood kordades keerulisemad kuna bensiini ja õhu vahekord peab üsna paigas olema, et mootor tükkidex ei lendax ja ka jõudu tulex. Ja bensiini mootor talub rikast segu paremini ja lahja seguga lendab tükkidex, seega variant: "panen turbo külge ja siis hakkan kütet peale keerama" ei toimi, kuna ennem on tükid taga kui segu paika jõuad keerata, eriti kui seda silma järgi üritad teha. Lambda andur ja näidik on minimaalselt vajalikud, et näeksid, kas segu lahja või rikas. Nagu on ka vajalikud mingid umbkaudsed arvutused vastava turbo toodetava õhukoguse ja selle tarvis mineva kütusekoguse ja pihustite tootlikuse osas erivatel kütuserõhkudel, et küttesegu olex ideaalsele piisavalt lähedal, et mootor kohe pilbastex ei lendax.

RE: MB 190E 3.0T 1988 - berg - hents99 - 02-07-2012

Üks äge asi on veel süütenurk, mis hakkab kottima tugeva tirinaga.

RE: MB 190E 3.0T 1988 - berg - sm. pelle - 02-07-2012

(02-07-2012, 09:53 PM)hents99 Kirjutas: Üks äge asi on veel süütenurk, mis hakkab kottima tugeva tirinaga.

Vähemalt kuuleb ja tuneb ilusti deto hääle ära, ei pea arvama, mis see oli Icon_biggrin

RE: MB 190E 3.0T 1988 - berg - berg - 11-07-2012

Nii pilte vahepeal , eks nad räägivad enda eest.Äitäh hentsile ventika eest.

[Pilt: 99479-2012-07-11-007.jpg]

Turboks osutus t3 2,4 volvo diisli pealt: [Pilt: 85334-2012-07-06-003.jpg]

RE: MB 190E 3.0T 1988 - berg - arts24h - 12-07-2012

Paistab et kolle hakkab peagi valmima. Tean ühte bemmi millel oli topelt pritse peale aretatud, koos turboga mõistagi.