Mercedes-Benz Eesti Klubi Foorum

Nii rahuliku sõidustiiliga, et olemasolevate piduritega pole probleemi tekkinud oleks need nelja kolviga pidurisadulad liialdus. Teiseks ei pruugi nendega see velg enam sobida. 34et oli vist miinimum mis nende 300mm suurte piduritega alla läks, muidugi see sõltub velje sisekujust ka. Lisaks peaks siis vahetama ka piduri peasilindri.
Proovida võiks neid 278mm ühe kolviga sadulaga, leiduma peaks enamuse w124-de alt.

mul olid 124'l need brembo 4kolviga, 16'' monoblockid ET35 läxid alla ülinapilt, suportist 1-2mm eemal aint.

marek Kirjutas:krt ma ei saa aru mis selle auto välimuse nii heaks teeb... peale velgede ja võre nagu kõik orig ju...

Ma arvan, et see teebki selle auto välimuse heaks, et peale velgede ja võre on kõik originaal. Ning must ja sileda plekiga "karbikas" kutsikas ongi mu meelest alati liiga hea et tõsi olla. Oleks veel veljed ja võre ka originaal ...

Tegelikult kuulub minu suurim respekt just sellistele kodanikele, kes suudavad oma hobiautoga igapäevaselt (k.a. talvel) liigelda ning hoida teda sealjuures veel niisuguses korras, et autot on hea vaadata.

Tänaseks veljed all. Sai käidud ka mõlgieemalduses, kus eemaldati pea kõik parkla ja kapoti mõlgid - auto ilus ja sile jälle. Siinkohal julgen soovitada: http://www.molk.ee/

Auto on tolmune ja rokane, aga vahetatud said tagumised kettad +värvisin tolmukatted ja suppordid matt mustaks. Oranžid suunad panin ka tagasi.

kuda linnas selliste ratastega sõita on? vedurijuhi tunnet pole?

marek Kirjutas:kuda linnas selliste ratastega sõita on? vedurijuhi tunnet pole?

Ega ta just eriti lihtne ei ole, seda just Mustamäel ja Õismäel, aga igapäevane teekond kulgeb mul Nõmmel ja kesklinnas, kus teekate on üsnagi sile ja ebameeldivaid kohti oskan seal vältida. Ette jäid siiski 45 profiiliga rehvid, vahetasin ära esimesed amordipadjad ja läbilöögi buffrid, mille tõttu koopas käib ainult väga "ekstreemsetes" oludes

tnz Kirjutas:Ega ta just eriti lihtne ei ole, seda just Mustamäel ja Õismäel,

nojah, ilu nõuab ohvreid!

Olen seda autot vahel oma kodumaja ees näinud. Ilus asi on. Mul on hea meel, et oranžid suunatuled on uuesti põlu alt välja tulnud ja mitmed autost lugu pidavad kodanikud adopteerivad neid tagasi. Kvaliteetne ja hea disainiga 80-te Saksa auto on kõige väärtuslikum just "omas mahlas". Mida vanemaks saab, seda rohkem originaalsus maksab.

Ise arvan, et see auto läheks ikka päris särama, kui see tume velg asendada hõbedase originaal "väikeste aukudega" "15 tollisega. Lihtsalt maru korralikud peavad need veljed olema. Sest nad on ühteaegu piisavalt soliidsed ja ka sportlikud. Uuena kõlbasid nad ühtemoodi nii luksuslikule 2,6 liitrisele kui ka sportlikule 2,5-16 mudelile. Sõidumugavus tuleks veel kauba peale.

Täiesti nõus, et originaal on ilus, aga hetkel tahaks autot natuke omanäolisemaks muuta. Kõik originaal jupid, mille ma küljest olen ära võtnud, on riiulis olemas ning kui tuleb tahtmine originaal tagasi saada, siis on see ainult võtmise vaev. Uute velgede valimisel arvestasin täiesti Evo I velgedega (16" 8"), mille stiil on sama nagu ülaltoodud pildil, aga sisemine "neegrikompleks" sai võitu

Üks pilt ka auto24 müügikuulutusest:

Vahepeal sai auto kallal aega veedetud, tehtud said järgmised asjad:

1. Roolivardad uued + sillastend
   
2. Esimesed ja tagumised kettad + klotsid
   
3. Käigkangikuliss (enne oli 4. kasti oma ja oli täiesti läbi) + hoovastikupuksid + hoovastikukorrigeerimine
   
4. Mootori õlitasemeandur (enne lekkis ja streikis)
   
5. Laeplafoon (hajuti oli peetis ja ei lasknud lahtiste ustega lampi kustutada)
   
6. Sisu võtsin välja ja tegin märgpesu
   
7. Lammarist leidsin Fischer C-boxi kahe istme vahele
   

Sõbraga sai veits pilte tehtud, jagan siia ka:

väga kena auto. endal ka just ostetud 190e 2.0. kavatsen ka keret teha

Väga kena!!!

Reeglina mulle musta värvi veljed ei meeldi, aga see on tõesti väga ilus. Twelve points!

Väheke uuendusi:

Tänaseks on auto talvekonditsioonis, all on 185/65/r15 plekid kilpidega, auto jälle pehme ja hea
Õnnestus leida ka nahksisu: 4x uksepolstrid, 4x peatoed, 2x käetoed ja loomulikult istmed. Sisu üsna heas korras arvestades, et tegemist on 23 aastat vana nahaga. Viimased nädalad olen seda puhastanud Colourlock toodetega (Smartservice kaudu), tulemused on kohati hämmastavad:
Hetkel on alles üks iste valmis, sisse plaanin alles kevadel panna.


Saabudes oli selline see iste

Vahepeal sai mootor tähelepanu. Viimasel ajal vibras kergelt vabakäigul, midagi hullu ei olnud, aga tõsiselt käis pinda. Samuti oli suurenenud küttekulu.

Sellega seoses sai diagnost tehtud, mille tulemuseks oli vigane lambdaandur ja pihustite kummitihendid, mis olid kivikõvad ja lasid õhku läbi.

Kokku läksid vahetusse järgmised jupid:

Pärast vahetust: vibratsioon on kadunud, hääl on vaikne, lisaks on küttekulu jälle korras.

Lisandusid originaal istmesoojendused (nupud, releed ja kaablistik).

Väheke uuendusi:

Uue värvi said selga: tagumine parem poritiiva äär, esimene parem poritiib, esistange. Signaalid olid ka kole roostes ja inetud, need sai mustaks värvitud.
Tegevuse käigus tuli stangele uus vöö, uus grilliraam, uus kapotiornament.
Nahksisu ootab sisse panemist.

Väga kena 190.

Ma kaa proovin nüüd hakata oma punase putukaga tasapisi tegelema. Uus värv, uued pidurid, uued puksid, uus käigu kast, sisu ravikuur jne.
Tööd rohkem kui rubla eest. Võtan su omast eeskuju.

Keep up the good work