Mercedes-Benz Eesti Klubi Foorum

(16-02-2024, 03:17 PM)sm. pelle Kirjutas: [ -> ]Kui võimalus võid rõhu üle kontrollida. Samuti pritse peas on pealevoolu toru all väike sõel.
Tühikäigul jääb käima kui see anomaalia tekib? Pritse peal saad torusi lahti keerata, kui on mingi toru mis midagi ei muuda puterdamise ajal on vigane silinder ülesse leitud.
Mul korra tekkis mingi sodi pritse pea sisse - erinevad silindrid jukerdasid. Valasin motoneti pihustipuhastus aine sisse, peale seda probleem lahenes - see pigem omal vastutusel, võib ka vastupidi toimida (minu arvamus).
Küünlaid saab alati vaadata, mis värvi nad on.
Bensiinipumba juhtmed, kui seal vahetasid seibe on võimalus, et tegid liiga näiteks massile ja nüüd ta ongi selline poolpidune. Kütusepumba relee, kui on minekul, võib ka igasuguseid anomaaliaid tekitada.

Tühikäigul jääb käima, aga gaasipedaali puutuda ei saa, sureb kohe välja.
Küünlad vaatan üle.
Kütusepumba juhtmeid ei puutunud.

(16-02-2024, 03:23 PM)Rolz Kirjutas: [ -> ]Paaki vaakumit ei teki selleks ajaks, kui "sõidutsükkel läbi" on taas?
Ilma korgita paagiga muutusi pole?

See oli esimene mõte. Paagis vaakum on, aga ilma korgita midagi ei muutu.
Vaakum muidugi kaob

Kõige arusaamatum ongi, et väljasuretamine teeb hetkega kôik môneks ajaks korda.
Peaks siis nagu elektrooniline viga olema mis voolukatkestusel kaob.
Kusjuures tundub, et viga tekib ühtlasel sõidul, jäärajal kus käis korralik tallamine ja käikude vahetus, seda ei tekkinud. Küll aga maantel sinna minnes mõned korrad ja tagasi tulles juba ca 3-4 min intervallidega.
Ja alati aitas korraks välja suretamine.

Vahepeal sai uus sumps alla ja ülevaatus läbitud.
Vôiks jälle rajale minna, kui maanteel ka sôita saaks ilma kanitellita

"Õhukoguselugeja"(poti) ferriitrada on OK?

(21-02-2024, 07:10 PM)Rolz Kirjutas: [ -> ]"Õhukoguselugeja"(poti) ferriitrada on OK?

Kus see asib, vaatan üle.

Kuidas kütusepumba röhku môôta ?
Seoksin selle üleöö tekkinud rikke kuidagi asjatamisega kütusepumba juures.
Ei tunne selle filtri eritust mis pumba kôrval, aga kas seal oleks vôimalus miskil ujuval sitatükil ?
Et uuub seal ringi ja ummistab toru, väjasuretamisel tômme surve kaob, tükk liigub korra mujale...
Vôi midagi sellist.

Minu klaaskuul ütleb, et probleem on mingis konstantses pöördes seal.
Kontrolliks poti rajad üle.
Sellel "vidinal" ei tohi olla mustal ferriitrajal läikivat vaskpinda.



Kütuserõhku mõõdetakse pritsepea alumisest "korrusest". Kõvemad mehed toovad selle manomeetri kapoti serva alt vastu klaasi ja jälgivad seda sõites.


Kui pumpa vahetasid, pumba +/- poolused panid ikka korrektselt?

Hei,
Ilmselt on Rolzi klaaskuul korrektsemalt kalibreeritud, aga mu oma tulistab puusalt, et tegu võib olla klassikalise "konnad paagis" juhtumiga.
Pumba ja mootori käimisel imetakse sodi paagis sissevõtufiltri ümber ja masin ei saa kütust kätte. Välja suretamisega sodi vajub laiali ja natukeseks on jälle pealevool ok.

Parimate soovidega,
Västrik

(22-02-2024, 12:29 AM)Sm. Västrik Kirjutas: [ -> ]Hei,
Ilmselt on Rolzi klaaskuul korrektsemalt kalibreeritud, aga mu oma tulistab puusalt, et tegu võib olla klassikalise "konnad paagis" juhtumiga.
Pumba ja mootori käimisel imetakse sodi paagis sissevõtufiltri ümber ja masin ei saa kütust kätte. Välja suretamisega sodi vajub laiali ja natukeseks on jälle pealevool ok.

Parimate soovidega,
Västrik

Kahtlustan ka midagi sellist.
Kas paagi saab tühjks lasta lihtsalt ?

Oligi konn.

Kuna mootor käib nüüd nagu Antsu viiul, otsustasin selle kiirusomadused proovile panna. Tehase 10,5sek /100km/h polnud probleem, pole paha 41 aastase auto kohta. Kiirendusel märkasin, et 6000rpm igal käigul vastas tähistele spidomeetril, 2.ga 80km/h jne.
Olin ikka arvanud, et differ vahetatud vms, sest 3100rpm 110km/h tundus lihtsalt ebanormaalne. Aga tuleb välja, et nii ongi, vähemalt nende märkide järgi spidomeetril. Ei kujuta ette, kuidas sellega Autobahnil 180ga tulistati