Tere
küssa selles kas kettad on sama diameetriga, pidavusega ?
doglegi korv peaks vastupidavam olema ?
83kw manul on hooratas sama mis doglegil ? Mõtlen kahemassilist.
doglegi kast on tugevam see on selge
Mis ketastest sa räägid manuaalkasti puhul ? Manuaalkasti sees on hammasrattad.
Kui jutt on sidurikettast/hoorattas, siis see ei sõltu kastist.
Hoorattad on paraku igal mootoril erinevad. Kõige suurem erinevus diisli ja bensuka hooratta puhul on see, et bensukal on hooratta taga süütemärgid (4-silindrilisel 2 märki, 6-sil. 3 märki ja 8-sil 4 märki)
Kui juba loogiliselt võtta, siis 83kW vs 162kW sidurikettad on erinevad. Jõu vahe on suht kahekordne.
Diislile saab panna bensuka hooratta. Vabalt saad kasutada M104 hooratas OM60x mootoritel. Iseasi, kas kahemassiline mõistlik on.
Artsi käest võid küsida, tal on M104 hooratas olemas (võimalik, et isegi minu käes?), saab mõõta. Netist saab ka kataloogist vaadata, mis diameetriga ketast kasutab.
240mm minu arust ketta diameeter.
1-massilistest oli 16V`l kõige suurem diameeter, aga see on üsna vana ja jõuetu mootor, mälu järgi diameeter 225mm.
Eelpinget (kohati kasutatakse väljendit "clamp-load") saab suurendada sidurikettale, et tagada paremat pidamist. Aga see sõltub konkreetsest kompotist, kui kaugele minna saab jne.
Ma sain 87 aasta s124 3.0 benzukas alt ühemassilise hooratta mis on 240mm siduriketta jaoks.
Ja vanematel 3.0 Diislitel on ühemassiline hooratas 230mm ketta jaoks.
siduriketastest ikka jaa.
Lasen teha doglegile pidurimeistri katted. 6mm elementidega toimib ikka. Superpumbaga peab nkn siduriga midagi ette võtma
Mul doglegi kast on lühikese võlliga. kui ma ühemassilise hooratta paneksin siis ma peaks vända ja hooratta vahele mingi flantsi moodi asja panema ? . palju see vahe umbes olla võiks kahemassilise ja ühemassilise käigukastil? mõtlen võlli välja ulatust käigukastil.