Mercedes-Benz Eesti Klubi Foorum

Tõin ühe Mercedes-Benz juurde..
Auto siis 1973 aasta 450 sel (4,5),lisadeks el. aknad,el. luuk,järelpaigaldatud konditsioneer,mootorit juhib D Jetronic.
Auto on algselt lnud heleroheline metallic ,ning rooli juures oleva kägukangiga.
Plaanis siis panna alla 16 tollised Amg penta veljed,suurem mootor (6,9 liitrit),ülelaadimine,kere korrastamine,vähe viisakam sisu,jne








Pagassist leidus selline vigur ,algeline õhkvedrustus taga siis

väga kena

Vinge, nagu ma juba mujal öelnud!

See algeline õhkvedrustus oli mingi aeg suht levinud vist, olen isegi Opel rekordil näinud. Raskema koorma vedamisel said ise pumbaga matsu juurde lüüa, nii sain ma süsteemist aru.

Ma viisin nüüd kah siinse kasutajanime ja turboklubi kasutajanime kokku.

Projekt on aus. Mis ülelaadijat plaanis kasutada, seda ei lugenud välja. Väänet tuleb sellest mootorist küll omajagu palju.

Ma juba ammu mõtlesin, et mis sellest MOOTORIST saanud on... Nüüd siis sai väärika kesta.

MB tehasest säärast õhku vist ei pakkunud? Seega tekib küsimus, kas nivoosüsteem on minema visatud või on leidlikud näpud lisanud odavalt kandevõimet?

6,9 ülelaetuna - sellise riistaga sõitmine võib eluohtlikuks kujuneda. Teed on vist normaalse üleaaderõhu korral permanentselt jääga kaetud?...

Kas on lootust seda autot praegu ka liikluses trehvata?

Kindlasti üks enda unistustegaraazhi masinatest

(29-08-2013, 11:34 AM)v6sa Kirjutas: [ -> ]Ma juba ammu mõtlesin, et mis sellest MOOTORIST saanud on... Nüüd siis sai väärika kesta.

MB tehasest säärast õhku vist ei pakkunud? Seega tekib küsimus, kas nivoosüsteem on minema visatud või on leidlikud näpud lisanud odavalt kandevõimet?

6,9 ülelaetuna - sellise riistaga sõitmine võib eluohtlikuks kujuneda. Teed on vist normaalse üleaaderõhu korral permanentselt jääga kaetud?...

Kas on lootust seda autot praegu ka liikluses trehvata?

Vedrustus on upgrade,suht hea asi tegelikult.

6,9 ülelaetuna saab päris huvitav olema jah.Üleliigset pidamist loota pole aga väga jõhker ülekanne ja pmst 2 käiguline atm (esimest ertii ei kasutata) tõmbavad taas asja maa peale tagasi

Hetkel autoga teel eesti poole,homme kindlasti tallinna kandis liigun sellega ringi

(29-08-2013, 10:08 AM)hents99 Kirjutas: [ -> ]Ma viisin nüüd kah siinse kasutajanime ja turboklubi kasutajanime kokku.

Projekt on aus. Mis ülelaadijat plaanis kasutada, seda ei lugenud välja. Väänet tuleb sellest mootorist küll omajagu palju.

Plaanis siis kasutada holseti suurt (t4) hx40 riiulis või holseti hx52 pro.
Mul paaris foorumis teine kasutaja nimi jah D

Kui sa mõtlesid neid turbosid 1tk, siis tekib küll väike kahtlus, et nad õiget mõõtu on.

2x HX40 võiks juba paras olla

Olgugi, et tegemist pole pöördemootoriga, siis õhukogus on meeletu, mis sealt läbi käib.

Aga mootor on julmalt tugev, see on hea.

Sa roots-kompressori peale pole mõelnud? Paigaldamine oleks ehk veidi mõnusam, sest ruumiga on suht kehva vist.

(29-08-2013, 07:30 PM)hents99 Kirjutas: [ -> ]Kui sa mõtlesid neid turbosid 1tk, siis tekib küll väike kahtlus, et nad õiget mõõtu on.

2x HX40 võiks juba paras olla

Olgugi, et tegemist pole pöördemootoriga, siis õhukogus on meeletu, mis sealt läbi käib.

Aga mootor on julmalt tugev, see on hea.

Sa roots-kompressori peale pole mõelnud? Paigaldamine oleks ehk veidi mõnusam, sest ruumiga on suht kehva vist.

Oled sa holset 52 pro-d elusast peast näinud ? Asi jõuab kenasti 900 + hp puhuda.Suur hx40 on mul 22 kojaga T4 versioon,tavalisest 40st suurem

Ei näe põhjust miks peaks neid 2tk panema.Redline on 5500 rpm,tahaks fullboosti 2000 kandis saada

Olen ikka näinud. Tuttav müüs, sest ca 900Hp ei tulnud just ülemäära kergelt ja see oli ka kõik sellest turbost.

Töömahtu üle poole vähem.

Aga mu plaan polnudki midagi peale suruda.

(02-09-2013, 02:04 PM)hents99 Kirjutas: [ -> ]Olen ikka näinud. Tuttav müüs, sest ca 900Hp ei tulnud just ülemäära kergelt ja see oli ka kõik sellest turbost.

Töömahtu üle poole vähem.

Aga mu plaan polnudki midagi peale suruda.

Ma usun,et tegemist on sama tuttavaga

Ma isiklikult eriti ei julgeks lasta 900 hp kandis sellest muuseumi eksponaadist.Kui asi õhku lendab,siis in paras jama leida uut mootorit

6,9 kast maas,piltidelt siis näha paharett mille tõttu auto seisis palju aastaid

Uus hammasvöö sai valmis,vbl tuleb veel korra teha


Igaks juhuks ostisin esitiiva tagavaraks

Vesilõikus?

Oot, mis kast ja/või hooratas tuleb?

(16-10-2013, 10:51 PM)hents99 Kirjutas: [ -> ]Oot, mis kast ja/või hooratas tuleb?

Originaal kast jääb

Mercedes-Benz asjad liiguvad vaikselt

Sai mootor maha tõstetud






Päeva lõpuks




Hammasvöö ka valmis

Keretööd

Parempoolne lansekas






Kaitsmeploki ümbrus


Pärast


Vasak lansekas


6,9 m100 ettevalmistus

---

Turbo ka tellitud,tuleb millalgi märtsis ehk,vaja veel leida 80 mm throttlebody,jms

Uuemat pildi materjali ka












Mootor puhastatud ja värvitud osaliselt,differ puhastatud ja värvitud,mootor vahele tõstetud.
Kast ja differ tuleb veel külge pista ,siis jääb asi seisma mõneks ajaks .Turbo saabumist saab veel vist oodata jupp aega.

Tellitud turbo on selline

Väga huvitav projekt, turbo päris purakas ikka W116 üks ilusamaid läbi aegade.

Mercedes-Benz turbo saabus lõpuks. Sai vähe suurem kui algselt tellitud sai