29-01-2011, 06:08 PM
Tore jutt soome lehest Mercedes-Benz vastupidavusest, kui neid ikka hooldada.
Ja seda ka uuema mudeli CDI mootor puhul ...;-)
Väidetavalt üle miljoni sõitnud automaatkäigukast lõpetab oma teekonna lõpuks Stutgarti muuseumis.
Originaaltekst soome keeles : Miljoonan kilometrin Mercedes-Benz kulkee yhä...
...või piltideta siit:
Miljoonan kilometrin Mercedes-Benz kulkee yhä
Perjantai 28.1.2011 klo 09.02
Antti Tarvainen tavoittelee jo toisella Mersun limousinellaan miljoonan mailin rajaa.
Tarvaisen auto on E-mallin 270 CDI, jonka saksalainen koriräätäli on pidentänyt 1+7-paikkaiseksi limusiiniksi. Auto otettiin käyttöön heinäkuun alussa vuonna 2004.
Tarvaisen auto on E-mallin 270 CDI, jonka saksalainen koriräätäli on pidentänyt 1+7-paikkaiseksi limusiiniksi. Auto otettiin käyttöön heinäkuun alussa vuonna 2004. (MARKKU RUOTTINEN)
Ennen Mercedes-Benz-kauttaan Tarvainen käskytti Cadillac-limousinea yli 660 000 kilometrin ajan.
Ennen Mercedes-Benz-kauttaan Tarvainen käskytti Cadillac-limousinea yli 660 000 kilometrin ajan. (MARKKU RUOTTINEN)
Siinä meni kuitenkin jo kolme laatikkoa ja Tarvaisen kärsivällisyys.
Siinä meni kuitenkin jo kolme laatikkoa ja Tarvaisen kärsivällisyys. (MARKKU RUOTTINEN)
Yli miljoona kilometriä kestänyt automaattivaihteisto päätyy Stuttgartiin Mersun museoon.
Yli miljoona kilometriä kestänyt automaattivaihteisto päätyy Stuttgartiin Mersun museoon. (MARKKU RUOTTINEN)
Kilometreissä miljoona meni rikki jo heinäkuussa ja nyt on tullut 70 000 kilometriä lisää.
Tarvaisen ensimmäinen miljoonan mailin Mercedes-Benz vietiin Mercedeksen museoon Stuttgartiin. Sinne päätyy myös tämä nykyinen vuonna 2004 rekisteröity ajopeli aikanaan.
Oululainen taksiautoilija Antti Tarvainen ei ymmärrä niitä kollegoitaan, jotka eivät huolehdi autoistaan vaan vaihtavat ne jatkuvasti uusiin. Huonokuntoinen taksi on hänen mukaansa turvallisuusriski.
- Olen istunut sellaisissa uudehkoissa takseissa, joissa jopa jarrut ovat olleet lähes kelvottomat, mutta kuljettaja on vain todennut, että keplottelee sillä, kunnes saa pian uuden auton.
- Sellainen on anteeksiantamatonta leikkiä asiakkaiden turvallisuudella, Tarvainen sanoo.
Hänen mukaansa autoilla voi hyvin ajaa pitempään, kuin nykyisin on tapana. Edellytyksenä vain on, että autosta pitää hyvää huolta.
Tästähän Antti Tarvainen itse on loistava esimerkki miljoonan kilometrin Mersuillaan.
Vaihdelaatikon rikkoontumisen miljoonassa kilometrissä hän jo hyväksyy. Se on niin pitkä ikä laatikolle, että Mercedes halusi myös tämän vaihdelaatikon museoaarteidensa joukkoon Stuttgartiin.
Jatkuvasti Sport-asennossa
Tarvaisen vinkki automaattivaihteen pitkään ikään on, että hän pitää vaihdetta aina Sport-asennossa.
- Se varmistaa, että auto lähtee aina ykkösvaihteella eikä luistata sen vuoksi kytkintä. Normaaliajossa auto lähtisi usein kakkosella, mutta luistattaisi jonkin verran ja varmasti myös rasittaisi enemmän, Tarvainen sanoo.
Viime syksyyn sattui myös toinen ongelma: ilmastointilaite hajosi.
- Se laitettiin kokonaan uusiksi: höyrystin, lauhdutin, kuivain, kaikki. Se oli suuri remontti, mutta kesti lopulta vain 12 tuntia, kun kaksi asentajaa työskenteli tiiviisti.
Yhden auton taksiyrittäjälle on tärkeää, että auto on jatkuvasti ajossa. Se sopii Tarvaisen mukaan myös autolle, koska silloin taataan se, että auto on jatkuvasti lämmin.
Kylmäkäynnistykset rasittavat, minkä vuoksi on älytöntä, että kovilla pakkasilla lohkolämmittimiä käytetään vain pari tuntia aamulla, minkä jälkeen lähdetään heti ajamaan aamulla. Ei edes uskalleta lämmittää autoa ensin riittävästi tyhjäkäynnillä, koska sekin on kiellettyä.
- Minulla on kaksi apulaista, minkä vuoksi auto lepää korkeintaan kolme tuntia vuorokaudessa.
Tarvaisen filosofiana on ajaa autoillaan pitkään ja käyttää huoltoihin se raha, joka muutoin menisi välirahana uusien ostamiseen.
Juuri 50 vuotta täyttänyt taksiautoilija aikoo jatkossakin pysyä merkissä.
- Pitkää limousinea en kuitenkaan enää hanki. Olen ajatellut, että ostan S-Mersun, jolla voi myös tehdä vaativia kuljetuspalveluita, Tarvainen sanoo.
TOM KALIMA
Ja seda ka uuema mudeli CDI mootor puhul ...;-)
Väidetavalt üle miljoni sõitnud automaatkäigukast lõpetab oma teekonna lõpuks Stutgarti muuseumis.
Originaaltekst soome keeles : Miljoonan kilometrin Mercedes-Benz kulkee yhä...
...või piltideta siit:
Miljoonan kilometrin Mercedes-Benz kulkee yhä
Perjantai 28.1.2011 klo 09.02
Antti Tarvainen tavoittelee jo toisella Mersun limousinellaan miljoonan mailin rajaa.
Tarvaisen auto on E-mallin 270 CDI, jonka saksalainen koriräätäli on pidentänyt 1+7-paikkaiseksi limusiiniksi. Auto otettiin käyttöön heinäkuun alussa vuonna 2004.
Tarvaisen auto on E-mallin 270 CDI, jonka saksalainen koriräätäli on pidentänyt 1+7-paikkaiseksi limusiiniksi. Auto otettiin käyttöön heinäkuun alussa vuonna 2004. (MARKKU RUOTTINEN)
Ennen Mercedes-Benz-kauttaan Tarvainen käskytti Cadillac-limousinea yli 660 000 kilometrin ajan.
Ennen Mercedes-Benz-kauttaan Tarvainen käskytti Cadillac-limousinea yli 660 000 kilometrin ajan. (MARKKU RUOTTINEN)
Siinä meni kuitenkin jo kolme laatikkoa ja Tarvaisen kärsivällisyys.
Siinä meni kuitenkin jo kolme laatikkoa ja Tarvaisen kärsivällisyys. (MARKKU RUOTTINEN)
Yli miljoona kilometriä kestänyt automaattivaihteisto päätyy Stuttgartiin Mersun museoon.
Yli miljoona kilometriä kestänyt automaattivaihteisto päätyy Stuttgartiin Mersun museoon. (MARKKU RUOTTINEN)
Kilometreissä miljoona meni rikki jo heinäkuussa ja nyt on tullut 70 000 kilometriä lisää.
Tarvaisen ensimmäinen miljoonan mailin Mercedes-Benz vietiin Mercedeksen museoon Stuttgartiin. Sinne päätyy myös tämä nykyinen vuonna 2004 rekisteröity ajopeli aikanaan.
Oululainen taksiautoilija Antti Tarvainen ei ymmärrä niitä kollegoitaan, jotka eivät huolehdi autoistaan vaan vaihtavat ne jatkuvasti uusiin. Huonokuntoinen taksi on hänen mukaansa turvallisuusriski.
- Olen istunut sellaisissa uudehkoissa takseissa, joissa jopa jarrut ovat olleet lähes kelvottomat, mutta kuljettaja on vain todennut, että keplottelee sillä, kunnes saa pian uuden auton.
- Sellainen on anteeksiantamatonta leikkiä asiakkaiden turvallisuudella, Tarvainen sanoo.
Hänen mukaansa autoilla voi hyvin ajaa pitempään, kuin nykyisin on tapana. Edellytyksenä vain on, että autosta pitää hyvää huolta.
Tästähän Antti Tarvainen itse on loistava esimerkki miljoonan kilometrin Mersuillaan.
Vaihdelaatikon rikkoontumisen miljoonassa kilometrissä hän jo hyväksyy. Se on niin pitkä ikä laatikolle, että Mercedes halusi myös tämän vaihdelaatikon museoaarteidensa joukkoon Stuttgartiin.
Jatkuvasti Sport-asennossa
Tarvaisen vinkki automaattivaihteen pitkään ikään on, että hän pitää vaihdetta aina Sport-asennossa.
- Se varmistaa, että auto lähtee aina ykkösvaihteella eikä luistata sen vuoksi kytkintä. Normaaliajossa auto lähtisi usein kakkosella, mutta luistattaisi jonkin verran ja varmasti myös rasittaisi enemmän, Tarvainen sanoo.
Viime syksyyn sattui myös toinen ongelma: ilmastointilaite hajosi.
- Se laitettiin kokonaan uusiksi: höyrystin, lauhdutin, kuivain, kaikki. Se oli suuri remontti, mutta kesti lopulta vain 12 tuntia, kun kaksi asentajaa työskenteli tiiviisti.
Yhden auton taksiyrittäjälle on tärkeää, että auto on jatkuvasti ajossa. Se sopii Tarvaisen mukaan myös autolle, koska silloin taataan se, että auto on jatkuvasti lämmin.
Kylmäkäynnistykset rasittavat, minkä vuoksi on älytöntä, että kovilla pakkasilla lohkolämmittimiä käytetään vain pari tuntia aamulla, minkä jälkeen lähdetään heti ajamaan aamulla. Ei edes uskalleta lämmittää autoa ensin riittävästi tyhjäkäynnillä, koska sekin on kiellettyä.
- Minulla on kaksi apulaista, minkä vuoksi auto lepää korkeintaan kolme tuntia vuorokaudessa.
Tarvaisen filosofiana on ajaa autoillaan pitkään ja käyttää huoltoihin se raha, joka muutoin menisi välirahana uusien ostamiseen.
Juuri 50 vuotta täyttänyt taksiautoilija aikoo jatkossakin pysyä merkissä.
- Pitkää limousinea en kuitenkaan enää hanki. Olen ajatellut, että ostan S-Mersun, jolla voi myös tehdä vaativia kuljetuspalveluita, Tarvainen sanoo.
TOM KALIMA
aga nagu näha, on võimalik ka selle mootoriga piisavalt kaua kulgeda
ja mõtleks hoopis ühele teisele asjale... 
Ja seda mitte pommikindla W115ga, vaid kõigi poolt parjatud CDImootorit eviva kiirroostetava punnsilmaga...
On, mille üle mõelda auto kasutuskultuuri kontekstis