Mercedes-Benz Eesti Klubi Foorum

Mure suur, auto juba pukkide peal, uus töösilinder kah olemas. Ainuke asi, vana ei saa kuidagi kätte. Kas on vaja väga special tööriistu või on vaja terve käigukast alt lahti lasta? Muidu nendele poltidele ligi lihtsalt ei saa, tundub. Olge head inimesed, kellel kogemusi ja kes arvuti taga, andke nõu, palun. Auto siis nagu öeldud MB C180 1994a. 1,8 90kW bens. Tänud ette kiire abi eest!

---

(04-09-2010, 05:21 PM)ollibox Kirjutas: [ -> ]Mure suur, auto juba pukkide peal, uus töösilinder kah olemas. Ainuke asi, vana ei saa kuidagi kätte. Kas on vaja väga special tööriistu või on vaja terve käigukast alt lahti lasta? Muidu nendele poltidele ligi lihtsalt ei saa, tundub. Olge head inimesed, kellel kogemusi ja kes arvuti taga, andke nõu, palun. Auto siis nagu öeldud MB C180 1994a. 1,8 90kW bens. Tänud ette kiire abi eest!

Ausõna, tuustisin foorumis ja guugeldasin kõikvõimalikes kohtades, selle asja kohta ei leidnud praktiliselt mingit infot....

Võta 13 lehtvõtme ja hakkad aga vähehaaval keerama. Võid kardaani + pikendusega.
10 või 11 lehega saab toru stutsi lahti.
Ei ole lihtne töö, kuid tehtav.

Tänud vastamast! Ei ole lihtne töö, selles veendusin ma praegu väga kindlalt. Pea 12h järjest auto all! (ei maganud silmatäitki Probleemiks ei saanudki nii väga need 13 mutrid, millega silinder sidurikorvi küljes on, vaid peenike toru, mis silindrisse läheb. Oli väga-väga kinni, jõuga ei saanud keerata, läheb kergesti ümmarguseks. Ühesõnaga, silindri sain kätte, tuli koos nii mõnegi teise jupiga. Nüüd uus all, kohe lähen proovima. Kohe-kohe vaja vahetada pidurikettad-klotsid. Ei tea, peaks võtma päris mitu päeva selle jaoks vist

Väike näpunäide nendele, kes plaanivad sama töö ette võtta. Kui ostate kasutatud töösilindri, siis enne torkige õhutusventiili auk traadiga puhtaks. Siis ei pea pärast sidurit ogaraks sõtkudes mõistatama, miks õli ei jõua ülevalt alla (sest tegelikult jõuab). Kui osta silinder, siis pigem korralik kasutatud kui uus odav hiinakas, nendel on vedrud väga nigelad