Nuputasin ja nuputasin aga tulutult. Teie kindlasti oskate aidata.
Mis on AP ?
Link pildile
tänud ette.
Kui sul tegemist Vitoga, siis võib jah vabalt olla õhupump, mis tagavedrustust pehmendab või midagi säärast
Tegemist on 320E mootoriga w124 ja 93 lõpp. Mingi õlitoru läheb läbi vaakumklapi plokki.
nagu kpihus pakkus, air pump, pumpab kat'i õhku.
ehk siis, kui mul katti pole, ei oma see pump enam tähtsust?
hela hela. mingist katist pole juttugi! see on üks tore mõttetu jubin mida siiski on vaja - see pumpab esimesed 30sec või 60sec peale käivitamist mootorile õhku peale, kuna see ei saa muidu piisavalt peale. kui aga tekib tahtmine see ära visata, siis anna parem mulle. mul selle laager veidi täriseb.
Hela, hela..võta täpselt sama mudel, sama mootor, sama aasta, üks ilma KATita ja tien Katiga, mida näed? Ühel on ja teisel ei ole? Üks läheb lihtsalt niihäasti käima? Miks Kat ei kesta? Kuumust ei talu see mendelejevi tabel seal sees, pump jahutab seda, et KAT rohkem kestaks...Ja et sa teaksid, see on kogu aeg järgi.......nende laagrite väsimine on neil jumala tüüpiline muideks...järgmise saad smasuguse, võta ja vaheta laagrid ära....
ja kui ikka ei usu, lase siis õle 60 sek käija, tõmba sissevõtu vooliku ots õhu korpuse küljest lahti ja vaata kuidas imeb....
Andres Kirjutas:hela hela. mingist katist pole juttugi! see on üks tore mõttetu jubin mida siiski on vaja - see pumpab esimesed 30sec või 60sec peale käivitamist mootorile õhku peale, kuna see ei saa muidu piisavalt peale. kui aga tekib tahtmine see ära visata, siis anna parem mulle. mul selle laager veidi täriseb.
kollektorist võtab mootor õhku? see on midagi uut...
edit: kirjavead.
Ei kui nüüd süüvida, siis äkki väljalaskest pumpab õhufiltrisse põlemisjääke esimsed 60 sekundit, et mootoril oleks lihtsam tööle minna ja kohe pöördesse astuda? ma vist olen jälle milleskti valesti aru saanud...
Siis mootor harjub kohe sooja saaste õhuga ära nagu miel tallinnas on....
Stuttgardi inseneird nägid ikka asju krdi häasti ette....
Rolz Kirjutas:Ei kui nüüd süüvida, siis äkki väljalaskest pumpab õhufiltrisse põlemisjääke esimsed 60 sekundit, et mootoril oleks lihtsam tööle minna ja kohe pöördesse astuda? ma vist olen jälle milleskti valesti aru saanud...
Siis mootor harjub kohe sooja saaste õhuga ära nagu miel tallinnas on....
Stuttgardi inseneird nägid ikka asju krdi häasti ette....
nojah, suurema saasta filtreerib see väike filter seal õhupuhastis välja...
Ja aga kui nüüd edasi mõelda, siis tuleks see ots, kust mootor vabalt õhku võtab, kinni panna, siis saab kompressori ju juba lausa.....see oleks tase.....
Rolz Kirjutas:Ja aga kui nüüd edasi mõelda, siis tuleks see ots, kust mootor vabalt õhku võtab, kinni panna, siis saab kompressori ju juba lausa.....see oleks tase.....
:lol: no comments.
öäh... ma võin ju ka imbetsill olla aga nii on mulle targad onud rääkinud, et töötab mingi arv sekundeid. ja laagreid sellel vahetada... no rem. komplekti hinda ei soovitata küsida igatähes
samas ainult külma mootoriga teeb mingi aja häält ja siis on vait. mind ei häiri. ja hääl pole ka tugev. mul head kõrvad lihtsalt
Sa võiksid oma kogemusi jagada tarkade onude suhtes....sellest oleks äkki paljudele abi...
Rem. komplekti hind ei soovitata küsida, kuna keegi pole seda mitte kunagi küsinud ja lihtsam on öelda, et nagunii on meeletu kirves, kui järgi küsida.....
Küsi järgi, siis imestad ise ka...
Väga huvitav arutelu sel teemal. Ma isegi vaatasin, et mitte kõikidel mootoritel pole seda pumpa, ju siis mingi lisavärk. See pump ei tohiks vist kogu aeg ringi käia, tal mingi sidur ikka küljes, see selleks.
Mul katti pole, ma siis võin selle pumba vahelt välja visata, või on tal mingi muu funktsioon lisaks?
Sry, nende rumalate küsimuste pärast, kuid ma pole varem eriti palju Mercedes-Benz mootoritega kokku puutund ja uisapäisa ei taha midagi eemaldada.
Selle ainus eesmärk on kat'ile lisaõhku pumbata, ära eelnevat jutu selles teemas väga tõiselt võta (:
Kui katigi enam vahel ei ole, viska julgelt minema, selle laagrite hääl on jah paraku üsna häiriv....