Tere. Kas keegi klubilistest on seda isendit vaatamas_katsumas käinud. Pildi peal ilus va. see tiivamõlk ja katkine istmenurk. Aga kindlasti on mingi konks juures. See, et plank versioon on ja kepikast ei kõiguta, samuti ei osta aastaarvu. Tänud info eest. Vbl olla üritaks järgmine nädal ka vaatama minna.
http://www.auto24.ee/webcache_kasutatud/...24_ee.html
Konkreetset isendit pole vaatamas käinud. Aga nelja soovitaks kindlasti- peaasi, et tihe ja hästi hoitud on. Selle 2,6moto kohta oskab ehk Hotpapa midagi rääkida- ta selle moto fänn
Suunatule kangi järgi vaadates läbi ajatud küll ei tundu. On küll mõtetu asi, mida vaadata, aga see on esimene asi, millelt kirjad maha kuluvad. Parema külje uksed tunduvad ka teist värvi. Aga muidu täitsa viks ja viisakas neli minu meelest.
Auto sõittu mugavaks muutvaid lisasi pole, pildilt tundub muidu sile.
Tundub, et vaatamist väärt ja 2.6 on hea moto
HotPapa Kirjutas:Tundub, et vaatamist väärt ja 2.6 on hea moto
Just see moto mulle muret teebki, et kas töötab korralikult ja kuidas seda kontrollida ) olen siin teemasid lugedes suht ära hirmutatud k-jet`ide jm sellisega). Bensiinimootoritega täiesti kogemused puuduvad, diisliga saaks hakkama.
Kui kere ok, siis sillad oma puksimajandusega remonditavad.
scrat Kirjutas:HotPapa Kirjutas:Tundub, et vaatamist väärt ja 2.6 on hea moto
Just see moto mulle muret teebki, et kas töötab korralikult ja kuidas seda kontrollida ) olen siin teemasid lugedes suht ära hirmutatud k-jet`ide jm sellisega). Bensiinimootoritega täiesti kogemused puuduvad, diisliga saaks hakkama.
Kui kere ok, siis sillad oma puksimajandusega remonditavad.
Selliste vanurite ostmisel tuleks aina suuremat tähelepanu pöörata heitgaaside olukorrale. Olles auto üle kaenud soovitaks sõita ka ÜV punkti, kus ühtlasi saaksid ka põhja alla tsekata (mulgud, lekked, puksid) ning enam vähem mootori tervisliku seisundi teada. Kõike muud peale kere lappimise ja selle va pritsungi võib vajada tegemist.
ralak Kirjutas:scrat Kirjutas:HotPapa Kirjutas:Tundub, et vaatamist väärt ja 2.6 on hea moto
Just see moto mulle muret teebki, et kas töötab korralikult ja kuidas seda kontrollida ) olen siin teemasid lugedes suht ära hirmutatud k-jet`ide jm sellisega). Bensiinimootoritega täiesti kogemused puuduvad, diisliga saaks hakkama.
Kui kere ok, siis sillad oma puksimajandusega remonditavad.
Selliste vanurite ostmisel tuleks aina suuremat tähelepanu pöörata heitgaaside olukorrale. Olles auto üle kaenud soovitaks sõita ka ÜV punkti, kus ühtlasi saaksid ka põhja alla tsekata (mulgud, lekked, puksid) ning enam vähem mootori tervisliku seisundi teada. Kõike muud peale kere lappimise ja selle va pritsungi võib vajada tegemist.
Kas see võiks tähendad näiteks seda, et kui CO paigast siis tasuks loobuda, sest iseenesest kardan neid bensiinikaid ja seda veaotsingut, mis sellega kaasneb) antud juhul on vist tegu katiga isendiga. Iseenesest kui on enamvähem pädev kere siis ilmselt ülejäänu on tehtav (ei osta seda autot lühikeseks ajaks ja ilmselt uue võimaliku omaniku sõiduvajadusi arvestades väga vatti saama ei hakka).
[/quote]
Kas see võiks tähendad näiteks seda, et kui CO paigast siis tasuks loobuda, sest iseenesest kardan neid bensiinikaid ja seda veaotsingut, mis sellega kaasneb) antud juhul on vist tegu katiga isendiga. Iseenesest kui on enamvähem pädev kere siis ilmselt ülejäänu on tehtav (ei osta seda autot lühikeseks ajaks ja ilmselt uue võimaliku omaniku sõiduvajadusi arvestades väga vatti saama ei hakka).
[/quote]
Mul sugulasel on 84.a. kutsikas bensukas, iga aasta enne ÜV käib pidurid ja puksid üle ning lihtsalt sõidab läbi stendi. Kõik gaasid ideaalilähedased. Vot, jah maksab mõelda selle peale. Teine variant proovida lasta CO kruvi keerata kohapeal kui ongi midagi täitsa mäda, ehk aitab.
sellise raha eest pole pikalt mõtelda, kui auklik pole ja kone käib. Sada väikest häda on nagunii küljes.
normaalne näeb välja muidu ju.
Üle pika aja üks realistliku hinnaga kuulutus.