Mis auto on Mercedes 600

[denis23]

Kui räägime Rover P5B positsioneerimisest, siis olen nõus. Selles valguses ei sobigi tegelikult arvustada Rover P5B tehnilist- ega disainiteostust. Rover P5B tugevus seisnes tema pehmetes väärtustes, mitte raudvaras. Täpselt nagu Toyota Century puhul (mis on üks mu lemmikautosid). Ka Toyota Centuryt ei sobi autona kritiseerida, sest selle autoga sõidavad kliendid ainult tema esindusväärtuse pärast. Ega ilmaasjata ei valinud Margaret Thatcheri meeskond talle peale 1979.a. valimisvõitu Downing Street 10 ette sõitmiseks 1972.a. Rover P5B. Valik tehti Rover P5B kasuks sellepärast, mida see auto sümboliseerib.

Jaapani keisrikoda sõidab oma esindussõite peamiselt kahe autoga - Toyota Centuryga ja Mercedesega. Seetõttu on Mercedesel (mida Jaapanis kutsutakse Benziks), väga hea maine - eriti võrreldes BMW-ga. Ainult must tumedate klaasidega Mercedes on Jaapanis veidi yakuzaga seonduv. Muud Mercedesed on Jaapanis hinnas kui soliidse inimese autod ja staatuse sümbolid. Huvitaval kombel sõidavad mitmete suurte Jaapani firmade juhid ka Inglismaal Toyota Centuryga, kuigi see auto ei sümboliseeri Inglismaal mitte midagi - see mõjub Inglismaal lihtsalt veidrusena.

Norras näiteks sümboliseerib mistahes kallis auto mõttetut raharaiskamist ja halba maitset. Automaksude tõttu on Norras kvaliteetautod väga kallid ja nendega eriti ei sõideta. Ka väga jõukad inimesed sõidavad Norras väikeste Prantsuse ja Saksa autodega. Eestisse hiljuti äri ajama tulnud norralased peavad pahaks nende meelest Eestis levinud "autokultust". Paradoksaalsel kombel peavad nad Norra kultuurist tingitud tabule osta hea auto vastu maksimum 6 kuud. Peale seda ostavad Norra ettevõtjad üldjuhul Eestis endale korralikud autod. Järelikult erinevate maade kultuuridest põhjustatud konkreetse automudeliga seonduv sümbolism võib ajast ja kohast sõltuvalt muutuda.

Oleks huvitav teada, mida sümboliseerib tänaste klientide jaoks Mercedes-Benz 600. Kui jätta kollektsionäärid ja investorid kõrvale, on esindusväärtus ainus väärtus, mis MB600-l tänapäeval autoomanike jaoks pakkuda on. Selles mõttes konkureerib vana MB600 täna Rolls-Royce Phantomiga (nii uute kui vanadega), Bentley Mulsanne'iga ja Maybachiga. Rolls-Royce Phantomit peetakse üldiselt autoks, mida ei sobi osta, kui pole aristokraat. Õnneks on nüüd Rolls-Royce'il uus mudel Ghost, mis on vähem pretensioonikas. Maybach sobib kliendile, kes on self-made miljonär. Bentley on neist kolmest margist olnud kõige edukam, kuna nii Continental/Flying Spur kui Arnage kõlbasid kõigile ostmiseks. Arvatavasti on Mulsanne positsioneeringu poolest kõrgemast klassist kui sellele eelnev mudel Arnage - seda näitab aeg. Maybach on valesti valitud müügitaktika tõttu äriprojektina suuresti ebaõnnestunud, kuid see ei vähenda selle auto (esindus)väärtust.

1960-ndatel, kui MB600 müügile tuli, oli riigipeadel sobilik sõita kõrgeima klassi autodega (MB600 ja Rolls-Royce Phantom). Aastate jooksul see muutus ja täna ei tule riigipeade jaosk üldjuhul enam kõne alla kõrgeimast klassist autoga sõitmine. Ka Margaret Thatcher ei pidanud võimalikuks 1979.a. sõita Rolls-Royce Phantom VI-ga (erinevalt näiteks Londoni linnapeast), vaid valis Rover P5B. Isegi Jaguar oli Thatcheri jaoks liiast. Tänapäeval on ilmselt ainult kuningaperekondade liikmete jaoks poliitiliselt korrektne teha esindussõite Rolls-Royce'iga (ja sealjuures ainult vana mudeliga). Liiga ülepakutud auto saadab rahvale vale mulje. Kusjuures küsimus pole auto maksumuses, vaid selles, mida konkreetne mudel sümboliseerib. Kuulikindel suur MB/BMW/Audi/Jaguar on ilmselt enam-vähem sama kallis kui uus Rolls-Royce/Bentley/Maybach, kuid madalama kategooria auto on ainsana aktsepteeritav.

Mind huvitab, miks näiteks Oleksandr Lukašenka ostis 9. mai Minski paraadi jaoks omale ühe 59-st MB600 Landauletist. Miks ta ei ostnud uut Maybach landauletti? Või miks ta ei ostnud ZiL 115/117 kabrioletti? OK - võib-olla Moskva keeldus müümast batjale ZiL kabrioletti, kuid see ei oleks takistus. Hea otsimise korral on võimalik leida ZiL sedaan ja sellest lasta teha kabriolett, kui väga tahta ja eelarve on piiramatu. Batja valis MB600 landauleti ilmselt seepärast, mida see auto sümboliseerib. Kas sellepärast (nagu TopGear'is öeldi), et iga endast vähegi lugupidav diktaator sõidab MB600-ga? Uunikumide huvitav omapära on see, et üldjuhul suhtuvad inimesed neisse palju sõbralikumalt, võrreldes uue autoga. Seepärast ei aja MB600 kedagi ilmselt vihale - erinevalt järeltulijast Maybachist. Sama kehtib ka näiteks klassikaliste Ferrari kohta, kui võrrelda emotsioone, mida need tekitavad inimestes, võrreldes uute Ferraridega.

Japani Keisrikoda minu teada sõidab peamiselt Nissan Prince-ga, aga viimaselt ajal ka Centuryga. Aga need on väga erinevad seeriaautodest. Mercedesest ei oska ma öelda.

Lukasenko ostis endale ikkagi mänguasja. Reaalselt MB-600S täna ainult hobby- ning ajalooline väärtus.
Vene ZILid, või täpsemalt nende tänased replikad mis sõitsid viimastel paraadidel (neid tehti kokku 2 firmat, iga 3 tk, kokku 6) on totaalselt haledad värgid. Need sobivad ainult telekal näitamiseks 100 m. kauguselt, niivõrd rõve ja madalakvaliteetne nende teostus on. Nii et unustame ära.

RR ja Maybach täna on erakatususes väga halva maitse võrdlusmärk. Enamus need autod teenindavad lukshotelle, pulma ning elustiili agentuure, matusebürood. Moskvas olen näinud ka Maibach taksot.
Rikas ja mõjukas inimene sellega enam ei sõida. Täpselt sama moodi nagu ei sõida see limuga.

Ainuke auto mis tänase päeva kannab endaga kaasa selle eksklusiivsus mis oli kunagi 600S - on Mercedese S-klassi tehasevariant Pullman. Reeglina ka B6 soomustatud. Hinna poolest see on isegi eksklusiivsem (600S hind oli "ainult" 1.7 korda kõrgem kui W116 S-klassi tippvarustuses hind, täna see oleks ca 200 000 EUR) Samasuguse kasutavad paljud riigijuhid k.a. Putin ja Medvedev.





[img]klasse/autowp.ru_mercedes-benz_s600_guard_pullman_12.jpg[/img]