Mis auto on Mercedes 600

[denis23]

2. Kui sa väidad, et Rover P5B (mis on väga hea auto), konkureeris Mercedes S-klassist kõrgemal, siis olen küll väga üllatunud. Pidasin sind kompetentsemaks. See väide tähendaks, et Rover P5B konkureeris samas klassis mis Rolls-Royce Phantom, ZiL 115, MB600 ja kõrgema kui MB300SE W112. Sellise seisukohaga ei saa kuidagi nõustuda. Jah, Inglise kuningaperekonnal oli Rover P5B ja kõrgemad Ühendkuningriigi riigiametnikud sõitsid selle autoga, kuid reaalsuses peetakse seda ikkagi vaese mehe Jaguariks. Roveril tootjal puudus vaesuse tõttu raha oma mootor välja töötada, mistõttu pandi P5B peale Buicki mootor ja kohandati see sobivaks. See mootorivalik oli ideaalne ja sellest sai legendaarne mootor, kuid see oli ikkagi Buicki, mitte Roveri oma. Mingit võrdlust Rover P5B tegelikkuses oma põhikonkurendi - Jaguariga - ei kannata. Jaguari lipulaevad MK10 ja XJ6 olid Rover P5B-st valgusaastate poolest ees, samuti Mercedes 300SE W112. Loomulikult ka Jaguar MKII. Tore, et sul selline Rover on, kuid loodetavasti oled sa üle sageli levinud kompleksist, et tuleb taevani kiita seda autot, mis parasjagu endal garaažis seismas on. Vabandan otse ütlemise pärast, kuid katsume siiski jääda objektiivseks.

---

Ja veel, Daimler-Benz EI TEENINUD kasumit mitte ühegi MB600 tootmise ja müügi pealt. Iga MB600 pealt teenis Daimler-Benz kahjumit. Ainus põhjus, miks Daimler-Benz MB600 välja töötas ja müügile tõi, oli vajadus tõestada, et automaailma absoluutses tipus asub Mercedes ja ei keegi teine. MB600 turuletoomine oli üks esimesi samme, suretamaks välja Rolls-Royce ja Bentley. Bentley juba oligi tegelikkuses 1920-ndate lõpus pankrotistunud ja iseseisvuse kaotanud. Ennesõjaaegsed konkurendid olid kõik pankrotis. 1950-ndate lõpus läks ka Daimler pankrotti ja see kaubamärk võeti Jaguari poolt üle. Sisuliselt oli 1963. aastaks, kui Daimler-Benz tõi MB600 turule, selles segmendis ainsaks konkureerivaks autoks, mida sai raha eest osta, jäänud Rolls-Royce Phantom.

Hmmm...väga huvitav avaldus, ausalt öeldes. See, et P5B oli S-klassis kõrgem ei tähenda, konkureerimist RR Phantoniga - nende autode vahe on sada valgusaastat. Aga siiski - P5B mitte kunagi ei olnud "vaese mehe jaguar", seda küll kutsuti "vaese mehe rollsiks", aga vaese mehe Jaguariks see ei olnud, kuna maksis rohkem.

Tol ajal Jaguar ja Rover ei olnud otsesed konkurendid, kuna Jaguariga sõitsid bravuuritarid, gängsterid ning bookmeikerid, Roveriga sõitis Kuninganna ja 4 peaministri järjest. Inglismaal eksisteeris väga selge järjestus, kes millega sõitis, ning Rover oli teine Rollsi järel. Ma ei viitsi selgitada, vaata TOP GEARi - need väga hästi selgitavad, milline oli tol ajal olukord.

http://www.youtube.com/watch?v=A6L0rSF72Hw

Võrdlusest S-klassiga. Ehk siis peaks ilmselt, laiemale publikule mõned asjad jutustada.

Vaadake. Meie elame teades, mis juhtus. Täna sakslased teevad vaieldamatult maailma parimad autod. Selles osas nende ülevõim on praegu sama mis oli ameeriklastel 50-ndatel. Inglismaa autotööstus läks sisuliselt, pankrotti. Rover kaubamärk on kadunud.
USA autotööstus on samuti rohkem narrimiseks. Kui 30 aastat tagasi keegi ütleks, et Volksvagen on palju prestiizikam auto kui Buick, siis teda naeraks välja. Täna see on nii.

Sama moodi on raske uskuda, et kunagi Rover tegi autod millel oli ambitsioon suuremgi mis S-klassi Mercedesel. Aga nii see oli.

Eeelkõige paneme asjad paika.

Rover P5B (1967-73) analoog mitte Mercedes W112 (1959-64), vaid W108/109 (1965-72).

Mõõdu poolest need autod on sarnased - Rover on küll 20 sm lühem kui S ning 30 sm lühem kui SEL, kuid rattabaasi poolest jääb S ja SEL vahel. Ehk siis Mercedes-Benz nina lihtsalt pikem, selleks, et R6 mootorit mahutada. Ka pagasnik on Mersul palju suurem

Muud parameetrid on ka samad. Salong on sama suur, kuid ruumi on rohkem - Rover on lihtsalt kõrgem.

Muide, tead, aga minul on olemas Mercedes W116, ning on olnud ka Mercedes W108, mida toodeti samadel aastatel mida P5B.

Nii et minul on olemas ettekujutlus sellest, mida räägin. Ja selles mõttes miks ma peaksin ühe autot üleshaibima teise arvelt? Pigem Sina Riho, oled meil Mercedes-Benz fänn)))

Siin need autod on. Minu kunagine MB 280 3.5V8, kusjuures Düsseldorfi Mailenwerki ees.

Ja Rover, veel UK-s.


Jah, Rover P5B on oluliselt kõrgema klassi auto, kui stock S-klass.
KÕIGIDEL 1967 aasta Roverite P5B oli
- 3,5 V8,
- nahksisu,
- automaatkäigukast,
- udutuled
- roolivõim,
- valuvelg,
- käetoed ees ja taga,
- pehmed reg.kõrgusega "kapteni"-tüüpi istmed,
- eraldi tagumine autonoomne küttesüsteem,
- naturaalne Wilton põrandakatte, - viimane muide MB pani ainult Mercedes-600, ja seegi ainult alguseks.

Võrdleme S-klassi varustusega..

Valdav enamus (täosemalt, üle 86%) tolle aja S-klassidest toodeti 2.5 või 2.8 reaskuuese mootoriga, odava riiega, plekkvelgedega ning enamusel oli ka manuaalkast ning puudus roolivõim.
Samas komplektsuses milles tehti KÕIK P5B, ehk siis V8 3.5, nahk, automaat jne tehti ainult väga väike osa tolleaegsetest S-mersudest, ning enamus neist rändas USA-sse.
Minge ja vaadake mis varustusega müüakse W108/109 Mercedesed Saksa EBAY-s, valdav osa autodest jääb isegi GAZ-24 alla (sellel oli vähemalt käetugi ning elektriantenn stockis)

Mis puudub võrdlusse Jaguariga, siis Mk10/420G on Roverist loomulikult üle, aga tolleaegsest S-klassist see on 2Xüle. Aga Mk10 võeti tootmisest maha samal ajal, kui P5 sinna tuli. Kui Sa küsid minu arvamuse, siis ma ütlen, et MK 10/420G on ka Silver Shadowist oluliselt eksklusiivsem ja parem auto.
Jag XJ I on Roveri vanusekaaslane ning sellega võrdväärne - ning siin ma samuti tean mida räägin, kuna samuti olen sellega hästi tuttav. Jaguar XJ II on juba teise ajastu auto, ning seda tehti UK autotööstuse suure raskuse ajastul. Ning samal ajal, tegi MB tohutu hüpe ülespoole W116 mudeliga. Ning sellega need autod enam vähem said võrdseks. Kuigi jälle - XJ on tehtud oluliselt filigraansemalt kui W116. Vähemalt plank XJ vs plank W116. Aga keskmine W116 on nii tohutu edasiminek vs keskmine W108 et seda ei tasu võrrelda.

Roveril tootjal puudus vaesuse tõttu raha oma mootor välja töötada, mistõttu pandi P5B peale Buicki mootor ja kohandati see sobivaks

Ehk sama skeemi järgi võib öelda, et "Mercedesel puudus vaesuse tõttu raha oma hüdraulikavedrustust välja töötada, mistõttu pandi S-klassi peale Citröen DS vedrustus ja kohandati see sobivaks."

Reaalsuses aga osteti maailma parima oma klassi mootori, moderniseeriti ning täiustati konstruktsiooni, ning tulemuseks on see, et sündis legendaarne mootor, mida maailm teab kui Rover V8, ning millega veel 2006 aastal toodeti Landrover Discoverid...