22-12-2019, 02:32 AM
Olen minagi nooremana NFS 4-ja mänginud ja loomulikult valisin seal MB SLK mitte BMW Z3. Esimese põlve SLK on üx auto, mida minagi kunagi oma kollektsiooni soovix, kuna tegu ikkagi mõnes mõttes ajalooliselt tähtsa mudeliga. Jah, ta ei olnud küll esimene lahtikäiva kõvakatusega kabriolett (sellex oli vist 1957 aastal Ford Fairlane 500 Skyliner), aga ta oli esimene, kes lahtikäiva kõvakatuse selliselt lahendas, et seda hiljem teisedki autotootjad kopeerima on hakanud (Peugeot 206CC, Renault Megane Cabrio, igasugu BMW-d jne) ja lahtikäivast kõvakatusest on saanud normaalsus. Lisax on tegu piisavalt väixe ja kerge autoga, et temaga on arvatavasti üsna lõbus kuskil kurvilisematel kõrvalteedel legaalsetel kiirustel Eestit avastada.
Suure tõenäosusega on esimese põlve SLK-de hinnad hetkel täiesti põhjas ja hakkavad lähiaastatel vaixelt ülespoole rühkima, nii et kel antud mudel meeles mõlgub, siis tasub see lähiajal soetada, et mitte rongist maha jääda.
Muide, umbes kümme aastat tagasi töötasin ühes auto keretööde firmas ja sinna tuli töösse üx kerge esiotsa pauguga esimese põlve SLK. Ainult et tegu oli vist final edition mudeliga või mingi muu vähe erilisema variandiga, millel olid tehase xenon tuled. Need tulid loomulikult Silberautost uued, aga ühe tule hind oli, kui ma õigesti mäletan, 25 000 krooni, ehk kokku maxid tuled 50 000 krooni. Minu kuupalk oli tol hetkel vist umbes 10 000 krooni, nii et see hind tundus ikka päris ulme.
Teemas olev auto tundub päris äge. Ilusat rohelist tooni ja manuaalkastiga, et roolis ikka midagi teha ka olex. Kuigi kabrioletiga suvel päixega ringi kulgedes ei segax vast automaatkast ka. Sinine sisu pole küll minu maitse aga loodetavasti omanikule meeldib ja minusse see ei ju ei puutu. Kuna auto seisnud, soovitan pidurid ja katuse ära hooldada ja kõik vedelikud vahetada (kaasa arvatud kompressori õli). Kere tasub ka kriitilise pilguga üle vaadata ja igasugused roostealged kõrvaldada. Õnnex SLK-de kered ei ole nii roostealtid kui muude sama ajastu MB-de omad.
Suure tõenäosusega on esimese põlve SLK-de hinnad hetkel täiesti põhjas ja hakkavad lähiaastatel vaixelt ülespoole rühkima, nii et kel antud mudel meeles mõlgub, siis tasub see lähiajal soetada, et mitte rongist maha jääda.
Muide, umbes kümme aastat tagasi töötasin ühes auto keretööde firmas ja sinna tuli töösse üx kerge esiotsa pauguga esimese põlve SLK. Ainult et tegu oli vist final edition mudeliga või mingi muu vähe erilisema variandiga, millel olid tehase xenon tuled. Need tulid loomulikult Silberautost uued, aga ühe tule hind oli, kui ma õigesti mäletan, 25 000 krooni, ehk kokku maxid tuled 50 000 krooni. Minu kuupalk oli tol hetkel vist umbes 10 000 krooni, nii et see hind tundus ikka päris ulme.
Teemas olev auto tundub päris äge. Ilusat rohelist tooni ja manuaalkastiga, et roolis ikka midagi teha ka olex. Kuigi kabrioletiga suvel päixega ringi kulgedes ei segax vast automaatkast ka. Sinine sisu pole küll minu maitse aga loodetavasti omanikule meeldib ja minusse see ei ju ei puutu. Kuna auto seisnud, soovitan pidurid ja katuse ära hooldada ja kõik vedelikud vahetada (kaasa arvatud kompressori õli). Kere tasub ka kriitilise pilguga üle vaadata ja igasugused roostealged kõrvaldada. Õnnex SLK-de kered ei ole nii roostealtid kui muude sama ajastu MB-de omad.
You can have any car you like... As long as it's a Mercedes!