Teema hinnang:
  • 0Hääli - 0 keskmine
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
MB 300CE, 1988, c124-SanderP
#21
Põhimõtteliselt võib öelda küll, et läksid siduri lahutamisel, sest kui õigesti mäletan siis enamus on läinud käiguvahetuse pealt.

Praegu aga peab kolm korda üle õla sülitama, sest senimaani on nad jäänud pidama.Eusa_pray

Juhi töökoht

[Pilt: 77643-11001925_339821082873871_697672478...1595_n.jpg]

Ning mõned pildid Avalaksult

[Pilt: 65723-11071399_822234247855415_327433604...5146_n.jpg]

[Pilt: 25762-IMG_2776.JPG]

[Pilt: 54748-IMG_2917.JPG]

[Pilt: 95325-11174946_829379037130280_454572730...4611_n.jpg]
Vasta
#22
Oskab keegi öelda kui kõrgel on orginaalis M103-l 3.0 pööretepiiraja?
Vasta
#23
6500 peaks olema.
Naftapress.
Vasta
#24
Vägev töö, 8-9 suurhalli juures pro street'is?
Turbo
Vasta
#25
(27-04-2015, 12:20 AM)sm. pelle Kirjutas: Vägev töö, 8-9 suurhalli juures pro street'is?


Suurhallis veel osa ei võta. Harjutamist selleks liiga vähe olnud, et kohe betooni vahele sõitma minna.Eusa_angel
Tahaks ikka mingi aja kere sirgena hoidaIcon_razz

Esimene üritus arvatavasti Laitse kust osa võiks võtta.
Vasta
#26
Kas B8-d müüdud?
Vasta
#27
(29-04-2015, 09:48 PM)Yksix Kirjutas: Kas B8-d müüdud?


B8 on alles veel...
Vasta
#28
Lõpuks leidsin ka enda tee sellesse teemasse. Väga tubli töö. Lootus siis näha Laitses?
Vasta
#29
Vahepeal sai siis esisilla lahendusega tegeletud, et auto korralikult keerama panna.Eusa_angel

Kuid tundub, et järgmine hooaeg enam ise tehtud sillalahendusega sõita ei lubata.

Sai ka autosporti täis nädalavahetusel esimest korda Laitse rada uue silla lahendusega proovimas käidud ning OMC viimast etappi külastatud, millest valmis ka video:

https://www.youtube.com/watch?v=2k5_qmYe...e=youtu.be

Tänu suuremale nurgale nüüd pill ikka suitseb kaEusa_angel. Laitse rajal ikka kõvasti mõnusam sõita kui lennuväljal ning MB mootor töötab endiselt laitmatultEusa_dance



Vasta
#30
Lahe videoThumbsup
Vasta
#31
(25-08-2015, 06:53 PM)Mairo. Kirjutas: Lahe videoThumbsup

Sõitja arenedes, paraneb ka jäädvustus tehnika.
Peab mainima, et isegi päris üllatunud kui head kaadrid drooniga tulid.

Samuti kellel huvi siis Bilstein B8- d on endiselt saadaval ning võib pakkuda ka oma nägemuse hinnast.

Vasta
#32
Väga mõnus teema Smile Originaal sisu peab vastu 1.2 bar´i ?
Autoremont/hooldus/Helitehnika Viljandimaal - 5585756
Vasta
#33
(27-08-2015, 07:57 AM)Kalev124 Kirjutas: Väga mõnus teema Smile Originaal sisu peab vastu 1.2 bar´i ?

Hetkel juba puhub turbo 1,5 BariEusa_angel
Ning mootori sisu täiesti stockEusa_angel. Turbol on natuke veel varu, aga omavalmistatud vaheditega ei kuule üldse detonatsiooni sest mootor teeb nii suurt müraConfused

Seni on pidanud on off sõidustiilile vastu.Eusa_drool

Tahaks dünos mõõta palju mürtsu teeb. Oskab äkki keegi soovitada kuhu dünosse minna?

Vasta
#34
(27-08-2015, 03:16 PM)SanderP Kirjutas:
(27-08-2015, 07:57 AM)Kalev124 Kirjutas: Väga mõnus teema Smile Originaal sisu peab vastu 1.2 bar´i ?

Hetkel juba puhub turbo 1,5 BariEusa_angel
Ning mootori sisu täiesti stockEusa_angel. Turbol on natuke veel varu, aga omavalmistatud vaheditega ei kuule üldse detonatsiooni sest mootor teeb nii suurt müraConfused

Seni on pidanud on off sõidustiilile vastu.Eusa_drool

Tahaks dünos mõõta palju mürtsu teeb. Oskab äkki keegi soovitada kuhu dünosse minna?


Vanasti sai Maksimi juures käidud tagaveolistega mõistliku hinnaga.

http://www.dynomax.ee/

900Nm peaks kannatama originaalkepsud ja need annavad esimesena järgi. Muus osas polegi probleemi.

Korralik kompott on igaljuhul.

Edu ja ära katki tee!
'When the flag drops, the bullshit stops'
Elbe Engineering
Vasta
#35
900Nm....mother of god Drool Järjest rohkem mõtlen, et peaks samuti VEMS´i ja muu kama peale üle minema. Miskise tänavakõlbuliku settinguga asi paika ja ehk siis seda jet-tronicu jama enam korrastama ei peaks.
Autoremont/hooldus/Helitehnika Viljandimaal - 5585756
Vasta
#36
(27-08-2015, 03:47 PM)hents99 Kirjutas:
(27-08-2015, 03:16 PM)SanderP Kirjutas:
(27-08-2015, 07:57 AM)Kalev124 Kirjutas: Väga mõnus teema Smile Originaal sisu peab vastu 1.2 bar´i ?

Hetkel juba puhub turbo 1,5 BariEusa_angel
Ning mootori sisu täiesti stockEusa_angel. Turbol on natuke veel varu, aga omavalmistatud vaheditega ei kuule üldse detonatsiooni sest mootor teeb nii suurt müraConfused

Seni on pidanud on off sõidustiilile vastu.Eusa_drool

Tahaks dünos mõõta palju mürtsu teeb. Oskab äkki keegi soovitada kuhu dünosse minna?


Vanasti sai Maksimi juures käidud tagaveolistega mõistliku hinnaga.

http://www.dynomax.ee/

900Nm peaks kannatama originaalkepsud ja need annavad esimesena järgi. Muus osas polegi probleemi.

Korralik kompott on igaljuhul.

Edu ja ära katki tee!

Koduleht on neil endiselt ajast ja arustRolleyes

Eks peab septembris uuesti Maksimi juurde tee ette võtma.
Tegelikult oleme seal ka käinud ehitus algus aastal 0,5 Bar-ise rõhuga.

Ei tea muidugi kui usutavad need numbrid seal olla võivad?Eusa_angel

Vasta
#37
Dünodel numbrid kõigil nii erinevad, et ühest tõde polegi. Pigem see number kõvatamiseks ja võrdluseks, kas ka midagi paranenud - seetõttu tasub alati ühe konkreetse düno peal käia.
All I ever wanted was a big body Benz,
and a clean set of rims.
Vasta
#38
Vahepeal sai siis osaletud Rapla Drifti Superfinaalidel, millest ka mõned laenatud pildid:

[Pilt: 55544-IMG_4713.jpg]

[Pilt: 96276-IMG_4715.jpg][Pilt: 52763-IMG_4714.jpg]

[Pilt: 94688-12009624_897999736934876_364738749086693330_n.jpg]

Üritus ise läks üle ootuste hästi! Eesmärgiks seadsime, et vähemalt kvalifikatsioonist edasi pääseda. See meil ka õnnestus ning tänu vastase offtrackile võitsime elus esimest korda sõidetud tandemiEusa_angel
Kuid sellest edasi meie teekond lõppes. Hoolimata sellest olime kõik rõõmsad ning kõva kogemuse võrra targemadEusa_dance

Peale üritust sai ka kambaga Dynomaxi külastatud.
MB rattast graafik siis selline:

[Pilt: 87553-mb_drift.jpg]

Tulemus siis rattast ca 260kw 354,6HP ja 551,9 NM
Mootorist siis arvutuslikult 407,8HP ja 634,7NM

Pole paha tulemus kuid ootasime rohkematEusa_angel. Tundub, et see turbo on oma maksimumi juures.
Vasta
#39
(15-09-2015, 01:03 PM)SanderP Kirjutas: ...
Tundub, et see turbo on oma maksimumi juures.

On Sul olemas rõhukõverad (nii sisselaske kui väljalaske) omad kogu pööretevahemiku kohta reaalsest sõidust? Kas maha jääb kompressoripool või takistab turbiin liialt?

Legaalset viisi esiratta pöördenurga suurendamiseks ei ole. Pead vajalikud hoovad ise tegema... Iseasi, kui hästi Tehniline Kontroll hästitehtud kodutööd tehasetööst eristada suudabIcon_rolleyes
Vasta
#40
Esisilla lahendus oli juba ennem võistlust muudetud, sest originaal mb nurgaga ei teeks võitlustel väga midagi.
Ka tehnilise kontrolli saime kenasti läbitud.

Düno graafikust ei ole jõudnud veel ühtegi reaalset järeldust teha, aga varsti talv käes siis aega küll seda analüüsida ning parenduste peale mõelda☺
Vasta


Võimalikud seotud teemad...
Teema: Autor Vastuseid: Vaatamisi: Viimane postitus
  300 CE-24, 1991, C124 Sm. Västrik 81 82,856 22-12-2023, 09:38 PM
Viimane postitus: Sm. Västrik
  Mercedes-Benz 300CE-24, 1991, kodutu kodutu 91 94,002 17-01-2023, 12:40 PM
Viimane postitus: Priit
  Mercedes-Benz 200D, 1988, w124 - kodutu kodutu 75 85,198 20-10-2022, 11:06 AM
Viimane postitus: kodutu
  MB 300CE C124/300E ja 230E W124, sm. pelle sm. pelle 289 279,311 12-06-2022, 08:16 PM
Viimane postitus: sm. pelle
  Mercedes-Benz 420 SEL, 1988, w126- Marek89 Marek89 32 8,364 19-04-2021, 10:40 PM
Viimane postitus: Marek89
Photo MB 310 D buss - 1988 - Arkadi.T - LUKKU! Arkadi.T 41 9,079 24-03-2021, 09:01 PM
Viimane postitus: Arkadi.T
  c124 E220 110kw 1993 966mkr 55 30,121 11-04-2020, 08:36 AM
Viimane postitus: Karl
  MB 230CE C124 ervin ervinpunk 14 10,021 15-05-2018, 05:27 PM
Viimane postitus: ervinpunk
  Mercedes-Benz CE230, C124 ville 13 9,331 23-04-2018, 01:37 PM
Viimane postitus: ville
  Mercedes Benz 200D W124, 1988 - markuus markuus 0 2,643 02-04-2018, 03:16 PM
Viimane postitus: markuus



Kasutaja, kes vaatavad seda teemat: 1 külali(st)ne