24-03-2014, 12:59 AM
(Seda postitust muudeti viimati: 24-03-2014, 01:24 AM ja muutjaks oli tommyboy.)
C36 on viimane niiöelda öige AMG, s.t. et MB-lt on vöetud toorik(antud juhul C280)ja see on viidud AMG töökotta kus see on kistud juppideks ja ehitatud uuesti yles täisverelise AMG- na. Näiteks C43 on tulnud juba otse MB- tootmisliinilt(toodetud ilma midagi ymberehitamata).
C36- neid on kokku toodetud 5000 tk.
AMG on antud juhul puurinud paari millimeetri vörra silindrid suuremaks(rohkem ei olnud vöimalik, sest M104 rida-kuus mootoril on silindrite vahe kuhu kinnitub plokikaanetihend juba niigi väike) pöhiline mootori töömahu suurenemine on saadud kolvikäigu pikendamisega.Paigaldatud on paremad pidurid ja veermikku järele aidatud ja tehtud ka väike madaldus.
Auto on siis pärit Jaapanist, VIN kood on WDB2020281F585629 ja toodetud 1997a(esmaregistreerimine 2001a)
Lisavarustuse list kahjuks vene keeles kuna ingliskeelne tasuta netisait, mida ennem kasutasin ei tööta.
189 КОД ВНЕДРЕНИЯ ДЛЯ УЧЕТА АГРЕГАТОВ
200A КОЖА
201A КОЖА ЧЕРНАЯ
221 ЭЛЕКТРОРЕГУЛИРОВКА СИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ СЛЕВА
222 ЭЛЕКТРОРЕГУЛИРОВКА СИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ СПРАВА
240 ИНДИКАЦИЯ НАРУЖНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ
249 ВНУТРИСАЛОННОЕ ЗЕРКАЛО С АВТОМАТ. ЗАТЕМНЕНИЕМ
287 ПРОЕМ ДЛЯ ЗАГРУЗКИ ДЛИННОМЕРНЫХ ПРЕДМЕТОВ
304 ОТМЕНА ПЕПЕЛЬНИЦЫ СПЕРЕДИ
340 ФОНАРЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ ТРЕТИЙ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ
341 УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТОВ ДОПОЛНИТ.
414 СДВИЖНОЙ СТЕКЛЯННЫЙ ЭЛЕКТРОЛЮК
423 АКП 5-СТУП.
441 ЭЛЕКТРИЧ. РЕГУЛИРУЕМАЯ РУЛ.КОЛОНКА W 202 МЕХА-
471 СИСТЕМА АНТИПРОБУКСОВОЧНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ (ASR)
500 НАРУЖНОЕ ЗЕРКАЛО ЛЕВОЕ И ПРАВОЕ СКЛАДНОЕ
512 АУДИОСИСТЕМА MB SPECIAL С VK, RDS
531 АНТЕННА АВТОМАТИЧЕСКАЯ
540 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ШТОРКА ЗАДНЕГО СТЕКЛА
543 СОЛНЦЕЗАЩ.КОЗ.С КОСМ.ЗЕРК.СЛЕВА И СПРАВА С ПОДСВ.
570 ОТКИДНОЙ ПОДЛОКОТНИК СПЕРЕДИ
580 КЛИМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА / TEMPMATIC
584 4 ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКА, V124 6 СТЕКЛОПОДЪЕМН.
593 ТЕПЛОЗ.ЗЕЛ.СТ.ПО ПЕР.,ОБОГ.ЗАД.СТ.,1-СЛ.БЕЗ.СТ.
600 ФАРООЧИСТИТЕЛЬ
611 ПОДСВЕТКА ПОРОГОВ У ДВЕРЕЙ ВОДИТЕЛЯ
654 СПОРТ.ХОД.ЧАСТЬ ЛЕГКОСПЛАВН. ДИСКИ AMG 5 ОТВ.
673 АКБ С УВЕЛИЧЕННОЙ ЕМКОСТЬЮ
682 ОГНЕТУШИТЕЛЬ
772 ПАКЕТ ВНЕШ.ТЮН. AMG: ПЕР. СПОЙЛЕР, НАКЛАДКИ ПОРОГ.
774 ИЗМЕНЕНИЕ ОСТОВА КУЗОВА ДЛЯ КОЛЕС AMG
776 КОЖУХ ЗАПАСНОГО КОЛЕСА AMG 17" (ТОЛЬКО ЭКСПОРТ)
807 СМЕНА МОД.ГОДА
819 CD-ЧЕЙНДЖЕР ALPINE В БАГАЖНИКЕ
873 ОБОГРЕВ ВОДИТЕЛЬСКОГО СИДЕНЬЯ СЛЕВА И СПРАВА
875 ОБОГРЕВ СТЕКЛООМЫВАТЕЛЯ
910 ГЕНЕРАТОР ПОВЫШ.МОЩНОСТИ
956 ПАКЕТ КОМПЛЕКТАЦИИ SPORT
957 КОМПЛЕКТАЦИЯ AMG - TECHNIKPAKET
957 СПОРТ.ПАКЕТ AMG ЭКСТЕРЬЕР
988 ТЕХПАСПОРТ И СЕРТИФИКАТЫ COC (С ЗАВОДСК.ТАБЛ.EС)
Usumeeter näitab ulmelist 60 000 km. Samas kui vördlen oma C124-ga millel kella peal 190 000km, siis C124 on ikka oluliselt kompaktsem, seega pakuks öigeks läbisöiduks 250 000. 124 kupee on ka söidumugavuselt peajagu yle, lootsin et AMG on midagi muud kui tavaline C- klass aga ei, sees on täiesti tavalise W202 vöi W201 tunne(mitte mugav, suurtel kiirustel raskelt juhitav väikeauto).
Mis ennast köige rohkem häiris, oli see, et mootor tundus kuidagi lahja- kui uuesti Eestisse satun, siis krutin pöhjakatte ära ja vaatan mootori seerianumbri järele(loodan et seda tavalise 280 vastu pole vahetatud).Kiirel vaatlusel tundus, et auto on kunagi teinud esiosa avarii, aga kui päris aus olla, siis kahtlustasin seda juba neid myygikuulutuse pilte netist vaadates...
Kui auto kohale tuli, siis kinnitatud oli konteineris kyll korralikult( see oli ka ainus positiivne asi)- köik rattad olid koormarihmadega korralikult konteineri kylge fikseeritud ja lisaks olid pöranda kylge löödud suurte naeladega prussid, et fikseerida eraldi iga ratas igas suunas(ette, taha ja kylgedele).
Kuna polnud yhtegi tööriista, siis läks aega, enne kui need prussid sealt lahti sai. Järgmisena sai ehitatud käepäraste vahenditega(prussid, aiakivid) ramp, mida mööda auto sai välja sikutatud.Aku oli tyhi kuna keegi ajuhiiglane oli jätnud yhe ukse irvakile(laelamp pöles) ja akult polnud ka viitsitud klemme maha vötta, seega sai tiritud trossi otsas tollitsoonist välja ja siis Maardusse krokodille ostma.Käima läks krokodillidega kyll , aga tyhikäik oli täiesti paigast ära.Lykkasin mingid suvalised numbrid kylge ja söitsin garaazi, önneks järgmine päev kui uue aku peale panin oli tyhikäik oluliselt parem.
Vead:
Ees veermikus tundub midagi valesti olevat- tuleb järgmine kord täpsemalt uurida(kolksu ei ole aga mulle tundub, et nagu midagi ragiseks..
Klaasipuhastaja vajab määrimist
Klaasipuhastaja lyliti on lyhises(klaasipuhastaja töötab kogu aeg)
Tundub et mootori keti eest olevast U tihendist tuleva ölilekke on keegi ise mingi musta hermeetikuga väljaspoolt sulgenud(ISEARETUSED ON MINU JAOKS ALATI ILMSELGE OHUMÄRK)See tähendab et omanik on olnud kooner ja arvatavasti ka muud auto sölmed on käest lastud...
See on viimane kord kui auto netist tellin(samas ise olen syydi- lollidelt tulebki raha ära vötta),kogu see paberimajandus, ootamine ja iga väikese liigutuse eest kysitakse kogu aeg raha- yks rist ja viletsus oli kogu see protsess..
Saksast kupee toomine oli ikka "fun"- söitsin lennukiga kohale, tegin lennukis väikesed konjakid, ymberistumisel väikesed ölled...
Kohale saabudes ytlesin taksojuhile, et mul on kiire- 220diisliga 200km/h polegi varem önnestunud söita(väristas kyll nii et arvasin et lendab laiali, aga ei, kohale viis).Auto leidsin suht kohe ja samal päeval vöis alustada tagasiteed.Ja tagasisöit oli ka selline tore seiklus/autoreis(järgmine kord vötaks ainult naise ka kaasa- seltsis mönusam).
C36- neid on kokku toodetud 5000 tk.
AMG on antud juhul puurinud paari millimeetri vörra silindrid suuremaks(rohkem ei olnud vöimalik, sest M104 rida-kuus mootoril on silindrite vahe kuhu kinnitub plokikaanetihend juba niigi väike) pöhiline mootori töömahu suurenemine on saadud kolvikäigu pikendamisega.Paigaldatud on paremad pidurid ja veermikku järele aidatud ja tehtud ka väike madaldus.
Auto on siis pärit Jaapanist, VIN kood on WDB2020281F585629 ja toodetud 1997a(esmaregistreerimine 2001a)
Lisavarustuse list kahjuks vene keeles kuna ingliskeelne tasuta netisait, mida ennem kasutasin ei tööta.
189 КОД ВНЕДРЕНИЯ ДЛЯ УЧЕТА АГРЕГАТОВ
200A КОЖА
201A КОЖА ЧЕРНАЯ
221 ЭЛЕКТРОРЕГУЛИРОВКА СИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ СЛЕВА
222 ЭЛЕКТРОРЕГУЛИРОВКА СИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ СПРАВА
240 ИНДИКАЦИЯ НАРУЖНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ
249 ВНУТРИСАЛОННОЕ ЗЕРКАЛО С АВТОМАТ. ЗАТЕМНЕНИЕМ
287 ПРОЕМ ДЛЯ ЗАГРУЗКИ ДЛИННОМЕРНЫХ ПРЕДМЕТОВ
304 ОТМЕНА ПЕПЕЛЬНИЦЫ СПЕРЕДИ
340 ФОНАРЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ ТРЕТИЙ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ
341 УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТОВ ДОПОЛНИТ.
414 СДВИЖНОЙ СТЕКЛЯННЫЙ ЭЛЕКТРОЛЮК
423 АКП 5-СТУП.
441 ЭЛЕКТРИЧ. РЕГУЛИРУЕМАЯ РУЛ.КОЛОНКА W 202 МЕХА-
471 СИСТЕМА АНТИПРОБУКСОВОЧНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ (ASR)
500 НАРУЖНОЕ ЗЕРКАЛО ЛЕВОЕ И ПРАВОЕ СКЛАДНОЕ
512 АУДИОСИСТЕМА MB SPECIAL С VK, RDS
531 АНТЕННА АВТОМАТИЧЕСКАЯ
540 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ШТОРКА ЗАДНЕГО СТЕКЛА
543 СОЛНЦЕЗАЩ.КОЗ.С КОСМ.ЗЕРК.СЛЕВА И СПРАВА С ПОДСВ.
570 ОТКИДНОЙ ПОДЛОКОТНИК СПЕРЕДИ
580 КЛИМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА / TEMPMATIC
584 4 ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКА, V124 6 СТЕКЛОПОДЪЕМН.
593 ТЕПЛОЗ.ЗЕЛ.СТ.ПО ПЕР.,ОБОГ.ЗАД.СТ.,1-СЛ.БЕЗ.СТ.
600 ФАРООЧИСТИТЕЛЬ
611 ПОДСВЕТКА ПОРОГОВ У ДВЕРЕЙ ВОДИТЕЛЯ
654 СПОРТ.ХОД.ЧАСТЬ ЛЕГКОСПЛАВН. ДИСКИ AMG 5 ОТВ.
673 АКБ С УВЕЛИЧЕННОЙ ЕМКОСТЬЮ
682 ОГНЕТУШИТЕЛЬ
772 ПАКЕТ ВНЕШ.ТЮН. AMG: ПЕР. СПОЙЛЕР, НАКЛАДКИ ПОРОГ.
774 ИЗМЕНЕНИЕ ОСТОВА КУЗОВА ДЛЯ КОЛЕС AMG
776 КОЖУХ ЗАПАСНОГО КОЛЕСА AMG 17" (ТОЛЬКО ЭКСПОРТ)
807 СМЕНА МОД.ГОДА
819 CD-ЧЕЙНДЖЕР ALPINE В БАГАЖНИКЕ
873 ОБОГРЕВ ВОДИТЕЛЬСКОГО СИДЕНЬЯ СЛЕВА И СПРАВА
875 ОБОГРЕВ СТЕКЛООМЫВАТЕЛЯ
910 ГЕНЕРАТОР ПОВЫШ.МОЩНОСТИ
956 ПАКЕТ КОМПЛЕКТАЦИИ SPORT
957 КОМПЛЕКТАЦИЯ AMG - TECHNIKPAKET
957 СПОРТ.ПАКЕТ AMG ЭКСТЕРЬЕР
988 ТЕХПАСПОРТ И СЕРТИФИКАТЫ COC (С ЗАВОДСК.ТАБЛ.EС)
Usumeeter näitab ulmelist 60 000 km. Samas kui vördlen oma C124-ga millel kella peal 190 000km, siis C124 on ikka oluliselt kompaktsem, seega pakuks öigeks läbisöiduks 250 000. 124 kupee on ka söidumugavuselt peajagu yle, lootsin et AMG on midagi muud kui tavaline C- klass aga ei, sees on täiesti tavalise W202 vöi W201 tunne(mitte mugav, suurtel kiirustel raskelt juhitav väikeauto).
Mis ennast köige rohkem häiris, oli see, et mootor tundus kuidagi lahja- kui uuesti Eestisse satun, siis krutin pöhjakatte ära ja vaatan mootori seerianumbri järele(loodan et seda tavalise 280 vastu pole vahetatud).Kiirel vaatlusel tundus, et auto on kunagi teinud esiosa avarii, aga kui päris aus olla, siis kahtlustasin seda juba neid myygikuulutuse pilte netist vaadates...
Kui auto kohale tuli, siis kinnitatud oli konteineris kyll korralikult( see oli ka ainus positiivne asi)- köik rattad olid koormarihmadega korralikult konteineri kylge fikseeritud ja lisaks olid pöranda kylge löödud suurte naeladega prussid, et fikseerida eraldi iga ratas igas suunas(ette, taha ja kylgedele).
Kuna polnud yhtegi tööriista, siis läks aega, enne kui need prussid sealt lahti sai. Järgmisena sai ehitatud käepäraste vahenditega(prussid, aiakivid) ramp, mida mööda auto sai välja sikutatud.Aku oli tyhi kuna keegi ajuhiiglane oli jätnud yhe ukse irvakile(laelamp pöles) ja akult polnud ka viitsitud klemme maha vötta, seega sai tiritud trossi otsas tollitsoonist välja ja siis Maardusse krokodille ostma.Käima läks krokodillidega kyll , aga tyhikäik oli täiesti paigast ära.Lykkasin mingid suvalised numbrid kylge ja söitsin garaazi, önneks järgmine päev kui uue aku peale panin oli tyhikäik oluliselt parem.
Vead:
Ees veermikus tundub midagi valesti olevat- tuleb järgmine kord täpsemalt uurida(kolksu ei ole aga mulle tundub, et nagu midagi ragiseks..
Klaasipuhastaja vajab määrimist
Klaasipuhastaja lyliti on lyhises(klaasipuhastaja töötab kogu aeg)
Tundub et mootori keti eest olevast U tihendist tuleva ölilekke on keegi ise mingi musta hermeetikuga väljaspoolt sulgenud(ISEARETUSED ON MINU JAOKS ALATI ILMSELGE OHUMÄRK)See tähendab et omanik on olnud kooner ja arvatavasti ka muud auto sölmed on käest lastud...
See on viimane kord kui auto netist tellin(samas ise olen syydi- lollidelt tulebki raha ära vötta),kogu see paberimajandus, ootamine ja iga väikese liigutuse eest kysitakse kogu aeg raha- yks rist ja viletsus oli kogu see protsess..
Saksast kupee toomine oli ikka "fun"- söitsin lennukiga kohale, tegin lennukis väikesed konjakid, ymberistumisel väikesed ölled...
Kohale saabudes ytlesin taksojuhile, et mul on kiire- 220diisliga 200km/h polegi varem önnestunud söita(väristas kyll nii et arvasin et lendab laiali, aga ei, kohale viis).Auto leidsin suht kohe ja samal päeval vöis alustada tagasiteed.Ja tagasisöit oli ka selline tore seiklus/autoreis(järgmine kord vötaks ainult naise ka kaasa- seltsis mönusam).
