MB W140 500SEL, S600 ja teised ükssarvikud - Sm.Tihhonov

[Sm.Tihhonov]

Mercedes pakkus peaaegu kõigile oma mudelitele ühesuguseid raadiovalikuid. Mõningate eranditega. Kõigil mudelitel kõige prostam oli kaubandusliku nimega Becker Europa 2000, õige nimega Becker BE1100. Vist oli 2x13W? See oli ühtlasi kõigi tolleaegsete Mercedese mudelite baasraadio.


Järgmine level oli RDS-iga Grand Prix 2000, millel oli sarnaselt eelmisega moodsama disainiga esipaneel (ülemine nupurivi keerab üle serva). Kuid neid oli ka mitut tüüpi, sõltuvalt sellest, kas ta oli CD boksi juhtimisega või mitte. Lihtsam mudel, ilma CD juhtimiseta oli kahe kanaliga ja kandis mudelinime BE1302.


Veidi parem oli CD boksi väljundiga ja endiselt kahe kanaliga BE1319.


Ning Euroopa turu Grand Prix tippmudeliks oli CD boksi väljundiga ja nelja kanaliga BE1320. Nagu näha, on paneelil ka Fader ja Balance nupud, mida teistel pole. Neil saab ainult vasakule-paremale reguleerida ning ette-taha reguleeritakse auto enda kõlarite juhtnupuga.


Edasi läks asi kangemaks ja raadiod muutusid kahekomponentseks. Ees armatuuris asus headunit koos kassettmängijaga ja taga pakiruumis tüüner koos väljundvõimendiga. Neid ühendas spetsiaalne varjestatud kaabel. Kaubanduslik nimetus oli algusaastatel (1990-1992) Becker Mexico 2000, mudelinimi vanematel versioonidel BE1430:


Uuematel versioonidel oli ta BE1431. Eelmist kasutas W126, uuemat juba W140. Sisuline erinevus väike, mõned funktsioonid teismoodi.


Need olid mõlemad suht vanad mudelid, mis hakkasid kohati võimalustelt või kasutusmugavuselt odavamale Grand Prix seeriale alla jääma. Seega 1992 teisel poolel tuli välja uus Becker Mexico 2000 RDS, tegeliku mudelinimega Becker BE1460. See oli ühtlasi viimane ja konkurentsitult kõige kõvem vana disainiga Beckeri raadio. Teda paigaldati ainult 1992-1993.


Nii Grand Prix kui Mexico seeria raadioid sai ühendada ka CD vahetiga. Paraku ei kuulunud CD vaheti üldse mitte kõikide Mercedeste lisavarustusse. Nii ei saanud seda üldse tellida näiteks 201 kerele ja 124 kerega universaalile. Samuti ei tekkinud CD vaheti lõpuni 126 kupee varustusse. Seetõttu pakuti kuni 1993. aasta lõpuni neile mudelitele erandina veel vana tüübi Becker Mexico CD raadiot. Tegemist on maailma esimese autole tehasevarustusena pakutud CD raadioga ja hakkas teda esmalt saama W126. Hiljem laienes nende valik ka teistele mudelitele ja pikapeale tekkisid sellest raadiost ka erinevad modifikatsioonid. Aastatel 1986-1990 oli see maailma kõige kallim autoraadio, makstes natuke vähem kui 5000 DEM (terve Lada 2101 maksis Saksamaal 7600 DEM).
Välja näeb see komplekt niisugune. Ta muutus veidi ajas ja kandis seetõttu ka erinevaid markeeringuid. Mercedesel on kõige levinum mudel BE0786. Tema tüünerplokk ei ole unikaalne, vaid see CD kasutas tavalist BE1430 tüünerit. Tegu on ka tänases päevas väga hea raadioga. Mu venna 560SEC-is on ta nüüd kenasti sees. Nii ilusa helipildiga raadiot pole mina seni originaalsüsteemide seas kuulnud. W140 seda raadiot kunagi ei kasutanud.


Vahepalaks veel niipalju, et need kahekomponentsed raadiod ei tee üksi mitte piuksugi. Tema head unit'il pole tagaküljel isegi kõlarite väljundi pistikuid. Seega kui keegi pakub teile mingit Beckerit müüa, siis uurige hoolega tema tagakülge ja markeeringut. Need suured raadiod on üksinda sisuliselt väärtusetud. Ning isegi kui pakutakse mõlemat moodulit, siis ilma septsiaalse kaablita on nad ka suht väärtusetud. See on varjestatud kaabel, kust lisaks signaalile juhitakse läbi ka kolm erinevat massi ja teda ei ole sugugi lihtne ise järgi teha.

Erinevalt üldlevinud arvamusest, et tähenda kaheosaline Becker Mexico või Mexico CD ilmtingimata ka Soundsystemi olemasolu. Need asjad olid omavahel seotud ainult niipalju, et Soundsystem eeldas vähemalt Mexico või Mexico CD alust. Need süsteemid on mudelite lõikes erinevad. Enamasti (W124, W126) kasutasid Mercedesed Beckeri SoundSystem, mis vist tehti tegelikult koostöös Harmaniga. W140 sai ainsana (vähemalt kuni 1993. aastani) endale Bose Beta süsteemi. 1994 see Bose süsteem veidi muutus koos uue põlvkonna raadiote tulekuga. Siis võib olla sai ka W124 endale Bose süsteemi. Kuid ma ei väida seda kindlalt.

SoundSystemi juhtimiseks on vaja raadiot, millel oleks olemas väljundploki pistik. Seega kui olete ostnud delfiinidega raadioga Mercedese ja soovite tagasi panna originaalset Beckerit, tehke esmalt kindlaks kas teie autos on Soundsystem. Kui on, siis iga Becker seda juhtida ei oska. Seda juhib spetsiaalne väljundplokk, mille jaoks kõvematel mudelitel on pistik olemas. Kui tavaliselt näeb Mexico kaheosaline raadio tagaküljelt välja niisugune (ülemine on pakiruumi moodul), kus kõlarite väljund võetakse tavalistet pistikutest.


Siis SoundSyüstem nõuab lisa väljundiplokki ja tavapärased kõlarite pistikud jäävad tühjaks. Siin on plokk küljes, ülemisel pildil on pistik tühi.


Kui nüüd mõni veel edasi lugeda viitsib, siis Ameerikas oli kõik natuke teistmoodi. Seal neid odava otsa raadioid üldse polnudki. S-klassil oli kõige kangem raadio ja Soundsystem standardis. Ainsa vahega, et raadiote markeeringud olid veidi teised ja Mercedese mudelite lõikes üldisemalt see pilt mingil määral varieerus.

USA turul ei ole mitte kunagi pakutud tippraadiona Mexico seeriat. Ilmselt ei kõlanud sealse jõuka klientuuri kõrvade jaoks sõna mexico just erilise kvaliteedi sünonüümina. Seetõttu kasutati USA-s ainult Grand Prix seeria raadioid, mis tegelikkuses vastasid täpselt Euroopa Mexico raadiotele. Sellepärast ma kirjutasingi eelnevalt lahti kõigi raadiote täpsed markeeringud, sest nimi Becker Grand Prix üksi ei tähenda sugugi igal pool sama asja. Veelgi enam - ta ei tähenda isegi USA turul kohapeal alati sama asja.

Väliselt eristusid USA turu raadiod Saksa turu omadest ainult selle poolest, et raadio lainepikkusi tähistati meile tuttavama AM ja FM tähistusega ning uuematel pole kassetiluugil enam Beckeri mudelinimi, vaid diskreetsem "Mercedes Benz".

Üldiselt oli neid raadioid kolme varianti. Kõige lihtsam Grand Prix oli ühekomponentne ja mudelinimega BE1480. Sellegipoolest oli ka temal tagaküljel olemas võimendi väljund ja sobib seega juhtima ka SoundSystem lahendust. Kuigi teda minu teada kasutati peamiselt W201 kerega autos, millele Soundsystemit ei pakutudki.


Sellest kangem oli kaheosaline Grand Prix BE1432 (Euroopas oli mäletatavasti 1430 ja 1431). Näeb üsna samasugune välja kui lihtsam mudel, kuid paraku üksinda täiesti kasutu. Seda komplekti kasutati USA-s peamiselt W124, W126 ja W129 autodes.

Siin on kehv pilt ka komplektist.


Ning kolmas variant oli täpselt sama head unit iga, kuid mingi moodsama tüünermooduliga komplekt, ehk siis esimene ots oli BE1432 ja tagumine ots BE1532. Sellist komplekti pandi W140 peale.

Otsinud välja enda W140 kasutusjuhendi, veendusin, et täpselt sellist komplekti mul vaja ongi.