W202 '94 3.0bitd OM606 - erx000

[erx000]

Avalaksul käidud, ei läinud kõige paremini. Positiivne oli see, et midagi ei lagunenud, probleem oli kohalt ära saamisega. Uus turbo on eelmisest veel suurem, lisaks on cooler ja torustik suuremad, seega spoolib veel aeglasemalt. Kui hoog juba sees, siis polnud viga, pump oli viimasel katsel põhja keeratud, erilist musta ei viskanud ja jõulisa ka ei tulnud.

Kuna mul vedeles vigase keskosaga HX52, siis sportlikust huvist tegin vana kuumakoja sisse quick spool valve, uus koda jäi tagavaraks. Süsteem põhimõtteliselt toimib, kinnise klapiga spoolib madalamalt kui enne HX40-ga, lisaks on kinnise klapiga salongis tunduvalt vaiksem. Probleemiks sai aga selle klapi liikuma panemine.





https://www.youtube.com/watch?v=TFN-o433YD4

Terve talv oli aega ehitada, aga klapi pneumosilindri sain külge alles öösel enne avalaksu. Esialgu tundus toimivat, aga reaalselt boosti kasvades surusid heitgaasid kojas sees vastu klappi ja silinder ei jõudnudki klappi keskasendisse liigutada, silinder oli liiga nõrk. See selgus alles esimesel katsel, kui lõpuni välja viskas musta ja erilist jõudu ka polnud, gaasid käisid läbi ainult poolest kuumakojast, sellele vaatamata tuli 13.4 186kmh. Peab otsima jämedama ja pikema käiguga silindri.

https://www.youtube.com/watch?v=7J3ebKhd...L&index=19

Ülejäänud kolm katset sõitsin lahtises asendis klapiga, siis ei saanud enam hoogu üles. Enne oli vett maha kallatud ja ühel rattal oli vist libedam, igatahes hakkas launchides ainult üks ratas kerima ja Volvo jokutas fooriga, see üks ratas jäigi kerima, 100kmh juures lasin gaasi täitsa maha, läks järgmine käik ja edasi hakkas pidama. Tuli sekund kehvem aeg 14.3 aga kiirus ikka 186kmh, seega tundus et jõudu on juba rohkem.

https://www.youtube.com/watch?v=PEBkQ_mp...L&index=17

Teise katse start ehmatas ära ja kolmandal ja neljandal katsel panin käiguvahetuse madalamale, pump oli põhjas, ajad jäid ikka 13.2-13-4 ja 191kmh. Tundub et asi jäi pumba taha, juba eelmisel aastal tuli üle 500hj ja pump peaks olema ca 600hj, musta enam max jõu juures ei viskanud. Loodan et FB link avab, kõrval on E46 3.0d bemmi mootoriga, oli vist ca 260kw.

https://www.facebook.com/martti.trei/vid...191256427/

Lõpuks üks tõsiseltvõetav konkurent ka, E46 kupee kerel OM606 8mm 220cc ja sel korral oli minust kiirem, parim aeg 12.9 198kmh. Mercedes-Benz mootori vastu saabki ainult Mercedes-Benz mootoriga, kere ei oma tähtsust.

https://www.youtube.com/watch?v=RjC3ZI0f...18&list=WL

Käigukast sai ventikaga radika, enne käis õli läbi tosooliradika otsavanni, kasti temperatuur maanteel 50-60, enne oli 80-90, kui ventikas ka käima panna siis saab ehk isegi ühe audru ringi ära sõita.





Uus visco, seekord FEBI BILSTEIN karbis ja BorgWarneri kirjaga, eks ole näha kaua see kestab.