14-06-2013, 12:16 PM
Tere
Autoks siis W124 300E 132kw aastast 1987, ilma konditsioneerita.
Probleem selles, et paar aastat tagasi avastasin, et palaval suvepäeval puhub äärtest salongi sooja õhku, olgugi, et rullikud on näiteks 18 kraadi peal. Sai siis targematega konsulteeritud ja MB Abi (toona Formatik) vahetas ära duoventiili (asub kapoti all aku juures). Sai pandud uus detail. Pärast seda olukord justkui normaliseerus. Arvasin, et viga leitud ja asi lahendatud. Sel kevadel, kui väljas nii 10-15 kraadi sooja, asi toimis ja auto hoiab salongis normaalset temperatuuri (rullikud 18 kraadi peal). Nüüd paar päeva tagasi sõitsin maanteel ja hommikul, kui väljas veel väga kuum ei olnud, asi toimis. Kui päeva peale läks väljas palavaks (25 kraadi), siis hakkas jama jälle pihta. Teine asi mis ma täheldasin oli see, et kui katuseluugi lahti teed sõidu aeg, siis see autole ei meeldi, kohe tuleb äärtest sooja õhku (tundub nagu mingi lisaventilaator puhuks seda kohe suurema hooga, kuigi auto enda ventilaatori nuppu ma ei näpi), kui auto kinni pidasin ja ukse korraks lahti tegin ning siis sõitma hakkasin, jälle hakkas äärtest sooja puhuma. Salongis õhu liikumine "häirib autot". Otsisin foorumist ja leidsin postituse WDB240:
Soojakraanid asuvad paremal pool ,kapoti all ,amordi kanduri taga. Kui nendel pinget peal ei ole ,siis on nad normaal asendis avatud ja lasevad endast pidevalt vedelikul läbi voolata. Sellest siis ka soojasaamine salongis. Kui tellid keskmist tempi , siis lastakse sinna soojendus mooduli poolt imuls pinget, mis siis peaks piirama läbivoolavat jahutusvedelioku kogust. Kui sul nüüd salongi sisene tembi andur hyullu paneb ja väidab et toas on -10 siis vahet pole kuhu sa need nupud keerad,,, ikka pannakse täiega sooja ,sest toas on ju nii külm veel. Kui aga keerad soojanuppu külmapoole ja enne lõppu ületad ühe nõksu, siis on see nõks soojendus plokile infoks ,et nüüd klient ei taha enam mingisugust autonaatset reguleerimist , vaid soovib saada maksimaalselt jahedat. Siis enam ei arvestata salongi temperatuuri anduri juttu. Sellisel juhul peab soojendusklappidele tulema pidev vool ja need peavad kinni minema. Mõõda kas sul sinna tuleb üldse voolu ja kui tuleb kas siis klapid ikka suudavad sulguda.
NB: vasakul ja parema klapil on üks ühine (+) vool ja juhitakse vasakut /paremat eraldi (-)
Keerasin rullikud min peale, aga see ei aidanud, ikka puhus sooja õhku. Vahepeal nagu korraks läheb paremaks (õhk jahedamaks), aga päris see ei ole. Kuna duoventiil ( jahutusvedelik samuti) on vahetatud, siis seal ei tohiks probleem olla. Ise kahtlustan seda andurit, mis peaks paiknema lae all salongi valgustuslambi juures või siis rullikute juhtplokki, mis peaks juhtima duoventiili tööd.
Kas on ehk mõnel foorumikasutajal kogemusi jagada sel teemal, mida välja vahetama hakata? Palju maksab umbes kasutatud rullikute juhtplokk (ma ei tea kas ma nimetan seda nüüd õige nimega) või lae all olev andur? Või on veel mingi kolmas variant?
Autoks siis W124 300E 132kw aastast 1987, ilma konditsioneerita.
Probleem selles, et paar aastat tagasi avastasin, et palaval suvepäeval puhub äärtest salongi sooja õhku, olgugi, et rullikud on näiteks 18 kraadi peal. Sai siis targematega konsulteeritud ja MB Abi (toona Formatik) vahetas ära duoventiili (asub kapoti all aku juures). Sai pandud uus detail. Pärast seda olukord justkui normaliseerus. Arvasin, et viga leitud ja asi lahendatud. Sel kevadel, kui väljas nii 10-15 kraadi sooja, asi toimis ja auto hoiab salongis normaalset temperatuuri (rullikud 18 kraadi peal). Nüüd paar päeva tagasi sõitsin maanteel ja hommikul, kui väljas veel väga kuum ei olnud, asi toimis. Kui päeva peale läks väljas palavaks (25 kraadi), siis hakkas jama jälle pihta. Teine asi mis ma täheldasin oli see, et kui katuseluugi lahti teed sõidu aeg, siis see autole ei meeldi, kohe tuleb äärtest sooja õhku (tundub nagu mingi lisaventilaator puhuks seda kohe suurema hooga, kuigi auto enda ventilaatori nuppu ma ei näpi), kui auto kinni pidasin ja ukse korraks lahti tegin ning siis sõitma hakkasin, jälle hakkas äärtest sooja puhuma. Salongis õhu liikumine "häirib autot". Otsisin foorumist ja leidsin postituse WDB240:
Soojakraanid asuvad paremal pool ,kapoti all ,amordi kanduri taga. Kui nendel pinget peal ei ole ,siis on nad normaal asendis avatud ja lasevad endast pidevalt vedelikul läbi voolata. Sellest siis ka soojasaamine salongis. Kui tellid keskmist tempi , siis lastakse sinna soojendus mooduli poolt imuls pinget, mis siis peaks piirama läbivoolavat jahutusvedelioku kogust. Kui sul nüüd salongi sisene tembi andur hyullu paneb ja väidab et toas on -10 siis vahet pole kuhu sa need nupud keerad,,, ikka pannakse täiega sooja ,sest toas on ju nii külm veel. Kui aga keerad soojanuppu külmapoole ja enne lõppu ületad ühe nõksu, siis on see nõks soojendus plokile infoks ,et nüüd klient ei taha enam mingisugust autonaatset reguleerimist , vaid soovib saada maksimaalselt jahedat. Siis enam ei arvestata salongi temperatuuri anduri juttu. Sellisel juhul peab soojendusklappidele tulema pidev vool ja need peavad kinni minema. Mõõda kas sul sinna tuleb üldse voolu ja kui tuleb kas siis klapid ikka suudavad sulguda.
NB: vasakul ja parema klapil on üks ühine (+) vool ja juhitakse vasakut /paremat eraldi (-)
Keerasin rullikud min peale, aga see ei aidanud, ikka puhus sooja õhku. Vahepeal nagu korraks läheb paremaks (õhk jahedamaks), aga päris see ei ole. Kuna duoventiil ( jahutusvedelik samuti) on vahetatud, siis seal ei tohiks probleem olla. Ise kahtlustan seda andurit, mis peaks paiknema lae all salongi valgustuslambi juures või siis rullikute juhtplokki, mis peaks juhtima duoventiili tööd.
Kas on ehk mõnel foorumikasutajal kogemusi jagada sel teemal, mida välja vahetama hakata? Palju maksab umbes kasutatud rullikute juhtplokk (ma ei tea kas ma nimetan seda nüüd õige nimega) või lae all olev andur? Või on veel mingi kolmas variant?
