20-06-2013, 01:58 AM
Vahepeal toimunust niipalju, et sain auto käima. Kiirendus ka üsna okey. Segu tundub olevat üsna paigas. Hetkel veel üks mure, nimelt külmalt käivitades tahab saada käiamist. Ilmselt külmkäivituspihusti paneb segast. Sai ka sõidu ajal tulnud metalne heli likvideeritud. Probleemiks osutusid veljepoldid, mis käisid käsipiduriklotsi kinni hoidva vedrukruvi vastu (Täpselt nagu ma kahtlustasin ). Sai peale keeratud ka käsipiduriklotse.
Timmimise käigus avastasin midagi sellist.
![[Pilt: DSC_0058.jpg]](http://s16.postimg.org/4qp4upjyd/DSC_0058.jpg)
![[Pilt: DSC_0060.jpg]](http://s16.postimg.org/6js1j1551/DSC_0060.jpg)
Lambda andur, juhe ca 40 cm pikk. Kui salongimatt ära võtta, siis pistik kohe paistab. Ja keegi geenius ikka oskas anduri vahetamisel teha üleliigsed lõiked põhja alt. Kui oleks saanud lihtsalt pressida uued otsad ja ühendada originaalpistikusse. Võtab ohkima..
Edasi sai eemaldatud toonkile küljeklaasidelt, sest toon oli suht kulunud ja no soliidsele mersule eriti ei sobi. Peale seda sai terve tagumine ots lahti kisutud ( salong, pagasnik). Sealt sai lahti võetud probleemne atenn. Tuli välja, et sellel esines tüüpviga. See tähendab, et õli oli läinud paksuks ja atenn ei suutnud liikuda, sest kiip lülitas vastupanu puhul atenni mootori tagant ära. Soovitan ka teistel atenn üle kontrollida.
![[Pilt: DSC_0128.jpg]](http://s16.postimg.org/t4nf2ch1h/DSC_0128.jpg)
![[Pilt: DSC_0129.jpg]](http://s16.postimg.org/fp0ecw8jp/DSC_0129.jpg)
See sai ära puhastatud ja LM-40 üle lastud. samuti said osad osad Litooli. Juhtmeotsad said puhastatud ja korrosioon maha lihvitud.
Ning sai kokku tagasi laotud. Edasi järgnesid atenni juhtmete otsing, mille tulemusena pm pool salongi sai laiali kistud. keegi oli need juhtmed originaalsest asukohast lihtsalt keset põrandat vaiba alla vedelema jätnud.
juhtmed said veetud paika. Ja atenn hakkab saama oma voolu süütest. Samuti sai ära parandatud elektriline küljepeegel. Mis tuli välja, et oli lüliti ja juhtmestiku viga. Hetkel siis kõik elektrilised lisad toimivad. Mis on 89. aasta masina kohta suhteliselt hea.
Lisaks ootab summuti koos muu pronotuuninguga tapamaja järjekorras.
Timmimise käigus avastasin midagi sellist.
Lambda andur, juhe ca 40 cm pikk. Kui salongimatt ära võtta, siis pistik kohe paistab. Ja keegi geenius ikka oskas anduri vahetamisel teha üleliigsed lõiked põhja alt. Kui oleks saanud lihtsalt pressida uued otsad ja ühendada originaalpistikusse. Võtab ohkima..
Edasi sai eemaldatud toonkile küljeklaasidelt, sest toon oli suht kulunud ja no soliidsele mersule eriti ei sobi. Peale seda sai terve tagumine ots lahti kisutud ( salong, pagasnik). Sealt sai lahti võetud probleemne atenn. Tuli välja, et sellel esines tüüpviga. See tähendab, et õli oli läinud paksuks ja atenn ei suutnud liikuda, sest kiip lülitas vastupanu puhul atenni mootori tagant ära. Soovitan ka teistel atenn üle kontrollida.
See sai ära puhastatud ja LM-40 üle lastud. samuti said osad osad Litooli. Juhtmeotsad said puhastatud ja korrosioon maha lihvitud.
Ning sai kokku tagasi laotud. Edasi järgnesid atenni juhtmete otsing, mille tulemusena pm pool salongi sai laiali kistud. keegi oli need juhtmed originaalsest asukohast lihtsalt keset põrandat vaiba alla vedelema jätnud.
juhtmed said veetud paika. Ja atenn hakkab saama oma voolu süütest. Samuti sai ära parandatud elektriline küljepeegel. Mis tuli välja, et oli lüliti ja juhtmestiku viga. Hetkel siis kõik elektrilised lisad toimivad. Mis on 89. aasta masina kohta suhteliselt hea.
Lisaks ootab summuti koos muu pronotuuninguga tapamaja järjekorras.