Klubi Suvepäevad 2011 (30-31 juuli Harjumaal.)

[taadu]

Ka lõpuks ülekanne tehtud.

Kus siis kokku tuleb saada? Tallinna nagu ei tahaks sõitma hakata, et sealt üheskoos taas Raplasse tagasi sõuda, või tulevad telefonile personaalsed juhtnöörid?

Andres

[indrek]

Ka lõpuks ülekanne tehtud.

Kus siis kokku tuleb saada? Tallinna nagu ei tahaks sõitma hakata, et sealt üheskoos taas Raplasse tagasi sõuda, või tulevad telefonile personaalsed juhtnöörid?

Andres

Eks mõned ajad enne anname detailse info. Üritus ise saab alguse raplast, küll aga Tallinna poolt tuleme ühise sõiduga.

[indrek]

Kallid klubilised ja foorumi kasutajad. Ärge jätke registreerimist viimsele hetkele. Meil on oliliselt parem planeerida, kui kindel osalejate arv teada on.

Veelkord kinnitan, et juubeliüritus tuleb seekord ekstrapõnev.

[Ester]

Ka lõpuks ülekanne tehtud.

Kus siis kokku tuleb saada? Tallinna nagu ei tahaks sõitma hakata, et sealt üheskoos taas Raplasse tagasi sõuda, või tulevad telefonile personaalsed juhtnöörid?

Andres

Eks mõned ajad enne anname detailse info. Üritus ise saab alguse raplast, küll aga Tallinna poolt tuleme ühise sõiduga.

Mina Tallinnasse ei tuleks, seepärast olen ka ise väga huvitatud just orienteeruvast ajast, millal Raplasse hiljemalt kohale peaksin jõudma.
Kohale tulen mõlema tirtsu ja KerliJ-ga, seega 2+2*0,5 ;-)
Meie soovime sõita Raplast otseteed peatuskohta, kui keegi veel sedasi planeerib, saaks sõitu ühildada?

[tekopaa]

Kahju et tollo ma vist ei pole Eestis. Oleks võinud tulla käima ka seal kandis

[indrek]

Nii, juuli kuu on juba mõned päevad kestnud ja hakkab kätte jõudma aeg, kus paneme osalejate nimekirja lukku. Anname veel võimaluse registreerida ning osa tulla võtma. Nagu ikka, klubilisele 25 EUR ja huvilisele 32 EUR

[hents99]

Ma pole veel registreerund, aga olen kindlasti tulemas, üksi ja auto veel lahtine. Võimalik, et kombineerime tulemise lõunaosariiklastega.
Tasun kohapeal, kui sobi, teen kande.

Peame kohalike huvilistega asja arutama tulemise suhtes.

[indrek]

Ma pole veel registreerund, aga olen kindlasti tulemas, üksi ja auto veel lahtine. Võimalik, et kombineerime tulemise lõunaosariiklastega.
Tasun kohapeal, kui sobi, teen kande.

Peame kohalike huvilistega asja arutama tulemise suhtes.

No kui garanteerite kindla arvu osalejaid, siis sobib ka kohapeal. Aga loobumise korral peate ikka tasuma, kuna oleme rahva arvuga planeerinud selleks ajaks.

[ZeroVF]

Saatsin andmed.

[indrek]

Et siis väike tiiser tulevaseks ürituseks. Loodetavasti leiavad kõik kahtlejad sellest indu ning võtavad i kka suvepäevad omale plaanidesse.


08.45 Lahkumine Tallinnast Järve Keskuse parklast

Algus 09.45 Rapla kardirada.

Esmalt toimub võistkondade komlekteerimine ja võistusautode märgistamine. Võistkonnas peab olema vähemalt 2 liiget. Enne uue ülesande sooritamist otsustab võistkond, kes seda tegema hakkab. Alles selisel juhul antakse teada mis ülesanne tuleb. Kui ülesanne hõlmad autoga sõitmist ja valitud meeskonnaliikmel juhiluba puudub, siis tema asendatakse.
Osalejate sõidukeid ei kasutatad ohtlikes ja riskantsetes võistlustes.
Iga ülesande eest saab meeskond punkte. Ülesande võitja saab 1 punkti, järgmine 2 punkti jne. Võitja on see, kes päeva lõpuks on kogunud kõige vähem punkte.
Ajakava võib vastavalt osalejate arvust olla nihkes, kuid ülevaade on olemas

10.00 Esimesed võistlused Rapla kardirajal

Kardirajal on kaks erinevat võistlust. Asukohast sõltuvalt saavad osalejad juba praegu arvata, mis tulemas on. Täpne võitstluse iseloom antakse teada kohapeal, kuid igal võistkonnal tuleb läbida kaks erinevat põnevat ülesannet.

11.30 Kehtna MTK motodroom

Järjekordselt tulemas kaks eriti põnevat võistlust. Ühe märksõnaks on osavus, teise märksanõnaks „Stigi tulistamine“
Detailsem info taaskord kohapeal koos reeglite ja juhenditega.

13.00 Lõuna Ohekatku pargis

Peale põnevaid üritusi tuleb rahval keha kinnitada ja parim koht selleks on Ohekatku mõisa park. Kui rahvas juba kohale jõuab, on toidud teile valmis ja ootavad söömist. Samas kohas proovime ka tekitada väikse fotosüüdistuse meeskondadest, autodest, kuna koht on ilus ja pildistamisvõimalused head. Toitu on küllaga ja hea, seega jõudu edasi tegutsemiseks jagub. Kohapeal väike üllatus ka.



14.00 Suund Aegviidu puhkebaasi poole

Kulgedes rahumeelselt oma majutuskoha poole võivad meid teel oodata erinevad ootamatused ja seiklused. Kindlasti palume rahval tähelepanu pöörata oma sõiduki tehnilisele korrasolekule, kuna kolonnis sõites on turvalisus esmatähtis.

15.30 Harjutusi sabale

Enne, kui saame end maha istutada ja sauna ootele jääda tuleb läbida kõikidel veel viimane põnev pingutus. Kes kõrgust kardavad, neil pole vaja karta – kõrgustesse me ei roni, aga siiski, soovitav on ülikonnnast erinev kergelt sportlikum riietus selga saada. Hea oleks ka kindaid omada.

16.30 Maabumine Aegviidu puhkebaasi.

Tiim jagab kätte toad vastavalt ette kirjutatud plaanidele. Keegi ise ei hakka kohe sisse trügima. Majutusvõimalusi on piisavalt ja mugavus-paremus jagatakse üritusele ragistreerumise ja tasumise järjekorda arvestades.
Käiku võtame kaks sauna – üks peamaja keldris, elektrikerisega saun ning teine palkmajas väike puukerisega saun. Olemas on paar kolm külmikut, kuhu saab oma joogid jahedasse panna, ka väike tünnisaun, mille äkki ajame ka kurjaks. Vesi pidi sees olema, ehk viskame leegi ka sisse.
Söök on suviselt grilline ja lihane, erisoovid palume ise kaasa võtta, sama kehtib alkohoolsete jookide kohta. Sööki on meie üritustele kohaselt ülejäägiga, keegi piinlikkust kartes nimelt vähe sööma ei pea. Sööki jagub, jääb ülegi. Seega enne märjukese kallale asumist soovitame korralikult ikka keha kinnitada ja siis alles kõik muu.
Reeglid on puhkekeskuses sellised : Hoiame korda, ei karju ega laamenda. Küsimused kohe minule, Martenile või Lyle. Kes midagi ära lõhub, maksab ise kinni, kes ei oska käituda läheb jõega allavoolu. Enamus tahavad kõike nautida ja ühel saamatul me seda rikkuda ei lase.
Kuskil märjuese ja söögi vahepeal me teadvustame ka tulemustest ning edasi läheb kõik vaba kava järgi – pidu hommikuni. Õnneks puhkebaasi omanikud on niivõrd lahked, et ei käse esimese ehmatuse peale hommikul ära kolida. Kõik saavad ikka kaineks ja välja puhatud ning turvaliselt koju naasta.

Aga head sõbrad,

Kohtumiseni Mercedes-Benz Eesti Klubi Suvepäevadel.

[v6sa]

See on hea, et ülesanded on rohkem osavusele kui mootorivõimsusele suunat - nii saavad ka lahjemate autode omanikud lõbutseda.

Eriti ootan põdratesti, kus pealesõidukiirust ka mõõdetakse... Saab seekord? Kunagi sai seda tehtud ja nõutud kiirusega pealesõitjaid oli vähe...

Kolonni pange siis vedama Taadu või keegi teine rahulikuma jalaga... Muidu läheb jälle viimastel kiiruskatseks kätte - autosid peaks olema üksjagu.
Või tehke kaks kolonni - ühe kiiretele ja vihastele ning teise aeglastele nautlejatele

Meilt tuleb 1 auto kindlasti (selle andmedki peaks Sul olemas olema), kuid loodame siiski ka peresisest mõõduvõttu

[taadu]

Paistab, et korraldustoimkond on juubeliüritust väga tõsiselt võtnud. Kiiduavaldused!!

- Kolonni pange siis vedama Taadu või keegi teine rahulikuma jalaga... Icon_idea Muidu läheb jälle viimastel kiiruskatseks kätte - autosid peaks olema üksjagu. -

Minu võrr kahjuks tervet kolonni ära ei vea, lahjaks jääb. Ehk Janek oma uute assidega saaks hakkama/ igaks juhuks keevitus kaasa!/
aga kui tõsiselt siis kasuta jalga või tempomaati - vahet pole. Lihtsalt mul isiklikult puudub küll sportlik huvi alarahastatud politseid oma palgast sponsoreerida.

P.S. kui keegi otsib võistluskaaslast siis minuga saaks koopereeruda.

[Werewolf]

Kolonnis sõitmisex peax ennem kehtestama mõned reeglid.

Reegel nr 1. Enne sõitmist lepitaxe kokku sõidukiirus, näitex 90km/h ja siis maanteel liigeldes hoiavad kõik kolonnis olijad seda kiirust. See käib ka kurvide kohta, kuna meie maanteedel ei ole selliseid kurve, kus olex vajadust gaasi järgi anda. Kui auto on tehniliselt korras saab temaga ka maantee kurvid 90-nega läbida. Vastasel juhul tekivadki olukorrad, kus keegi otsustab kurvis hoo maha võtta ja siis sirge peal jälle teistele järgi tuisata venitades niiviisi kolonnis vahed pikax.

Reegel nr 2. Kõik hoiavad kolonnis üxteisega piisavalt pikkivahet, et äkkpidurduse korral üxteisele sisse ei põrutax. Ohtliku olukorra või takistuse puhul tasux kohe ka ohutuled sisse lükata (iga järgnev auto niisamuti), et taganttulijad ka aru saax, kas tegu on tavapidurduse või millegi tõsisemaga.

Reegel nr. 3 Kõik jälgivad, kas nende taga sõitev auto ikka püsib neil sabas või on äkitselt maha jäänud. Kui tagasõitev auto on maha jäänud tulex helistada näitex Indrekule, täpsustamax asjaolusid. Nii väldime olukorda, kus näitex viimane kolonnis olev auto ei käivitu või läheb katki ja kolonn sõidab eest ära jättes hädalise üxi.

[Lõoke]

Tere!
Tulen ka...kahekesi.Ausõna!
Kus üritusega liitun ja ööbimiskoha vajadus(pole plaanis sinna magama tulla...vabandan juba ette) on veel lahtised.

[indrek]

Aga siiski viisakas on olla teistega võrdne ning osalusest maili teel teada anda ning ka osalustasu maksta

Tere!
Tulen ka...kahekesi.Ausõna!
Kus üritusega liitun ja ööbimiskoha vajadus(pole plaanis sinna magama tulla...vabandan juba ette) on veel lahtised.

[indrek]

Kolonnis sõitmisex peax ennem kehtestama mõned reeglid.

Reegel nr 1. Enne sõitmist lepitaxe kokku sõidukiirus, näitex 90km/h ja siis maanteel liigeldes hoiavad kõik kolonnis olijad seda kiirust. See käib ka kurvide kohta, kuna meie maanteedel ei ole selliseid kurve, kus olex vajadust gaasi järgi anda. Kui auto on tehniliselt korras saab temaga ka maantee kurvid 90-nega läbida. Vastasel juhul tekivadki olukorrad, kus keegi otsustab kurvis hoo maha võtta ja siis sirge peal jälle teistele järgi tuisata venitades niiviisi kolonnis vahed pikax.

Reegel nr 2. Kõik hoiavad kolonnis üxteisega piisavalt pikkivahet, et äkkpidurduse korral üxteisele sisse ei põrutax. Ohtliku olukorra või takistuse puhul tasux kohe ka ohutuled sisse lükata (iga järgnev auto niisamuti), et taganttulijad ka aru saax, kas tegu on tavapidurduse või millegi tõsisemaga.

Reegel nr. 3 Kõik jälgivad, kas nende taga sõitev auto ikka püsib neil sabas või on äkitselt maha jäänud. Kui tagasõitev auto on maha jäänud tulex helistada näitex Indrekule, täpsustamax asjaolusid. Nii väldime olukorda, kus näitex viimane kolonnis olev auto ei käivitu või läheb katki ja kolonn sõidab eest ära jättes hädalise üxi.

Kolonni esimene auto on üldjuhul minu oma, viimae Marteni oma. Seega mina hoian tempot, proovin ühtlast, kiirteid eriti pealju ei kasuta, seega usun, et probleemi pole. Kiirust ei ületa, jalgu ei jää ja iga teatud aja tagant teeme ka väikse peatuse.

[Marten]

Kolonnis sõitmisex peax ennem kehtestama mõned reeglid.

Reegel nr 1. Enne sõitmist lepitaxe kokku sõidukiirus, näitex 90km/h ja siis maanteel liigeldes hoiavad kõik kolonnis olijad seda kiirust. See käib ka kurvide kohta, kuna meie maanteedel ei ole selliseid kurve, kus olex vajadust gaasi järgi anda. Kui auto on tehniliselt korras saab temaga ka maantee kurvid 90-nega läbida. Vastasel juhul tekivadki olukorrad, kus keegi otsustab kurvis hoo maha võtta ja siis sirge peal jälle teistele järgi tuisata venitades niiviisi kolonnis vahed pikax.

Reegel nr 2. Kõik hoiavad kolonnis üxteisega piisavalt pikkivahet, et äkkpidurduse korral üxteisele sisse ei põrutax. Ohtliku olukorra või takistuse puhul tasux kohe ka ohutuled sisse lükata (iga järgnev auto niisamuti), et taganttulijad ka aru saax, kas tegu on tavapidurduse või millegi tõsisemaga.

Reegel nr. 3 Kõik jälgivad, kas nende taga sõitev auto ikka püsib neil sabas või on äkitselt maha jäänud. Kui tagasõitev auto on maha jäänud tulex helistada näitex Indrekule, täpsustamax asjaolusid. Nii väldime olukorda, kus näitex viimane kolonnis olev auto ei käivitu või läheb katki ja kolonn sõidab eest ära jättes hädalise üxi.

Täiesti klassikalised reeglid, mis pole üldse rasked jälgida (vähemalt minu jaoks). Samuti saab kasutusele võtta walkie-talkid esimese ja viimase auto vahel, mis peaks tagama ka ühtlase käigu. Viimased aparaadid on ka Liiselil olemas

[v6sa]

...
Samuti saab kasutusele võtta walkie-talkid esimese ja viimase auto vahel, mis peaks tagama ka ühtlase käigu. Viimased aparaadid on ka Liiselil olemas

Ning meil on 2 PMRi olemas ja kaasas... Indrek muidugi kasutab Väga Häid ja Taadeldud asju, mis tavainimese PMRiga ei ühildu.

Kolonnis sõitmisel on peamiseks mureks need, kes peavad sõitma teise tagumikus. Kui kolm-neli sihukest satuvad järjestikku ja nende taga sõitjal puudub närv loksutamata sõita, siis hakkabki see lõõtsumine pihta.

Kusjuures minu kriitika käis selle kohta, et kolonni esimene masin võib küll 90ga sõita, kuid kolonni saba lõõtsub ikka 60-->120-->60, kui autosid on piisavalt ja vahele satub piisavalt närvilisi juhte.

Mis puudutab reegleid, siis tänud Werewolfile - need reeglid on küll mulle enesestmõistetavad, kuid näikse olevat paljudele uued. Väga hea, et need ka siin üle korratakse

[Ester]

Hiliselt selgus veel, et üks preili liitub meie naisperega veel, seega autotäis naisi (3+2*0,5) tulemas Kernust

Kohtume teadmata ajal 30ndal Raplamaal !

[taadu]

Kohtume teadmata ajal 30ndal Raplamaal !
[/quote]

Väike UP.
Miks teadmata ajal, ikka kuskil kümne paiku Rapla rajal
Teada asi, et kui esimesed liiguvad stabiilselt 90-ga siis rivi lõpp vajab kolonnis püsimiseks kohati 120km/h aga selle vältimiseks pakkus ju Indrek välja, et teeme vahepeatusi. Ma ei näe probleemi muus kui et uue LS järgi pikivahe maanteel 3 sek = ca 96 meetrit, mis meie tavaliiklejale tundub üüratult suur ja tekitab kindlasti soovi vahele trügimiseks.
"Rahu, ainult rahu!" nagu ütles Karlsson. Me ju üks klubi ja sõbrakäsi ning heasoovlikkus teiste suhtes viib alati sihile.