20-09-2010, 10:56 PM
Liikluseeskirjade nagu ka muude seaduste ja juriidiliste tekstide puhul püütaxe võimalikult palju infot edastada võimalikult täpselt ja võimalikult lühidalt (loe väheste sõnade ja spetsterminite abil). See aga tähendab seda, et juriidiliselt mitteharitud inimestel on väga raske mõista, mida on üritatud öelda, kuna taolist teksti lugedes tundub kõik grammatiliselt korrektne ja kuskil taamal ajusopis isegi loogiline, kuid siiski raskesti mõistetav. Või ütleme nii, et sõnastus on selline, et kui aru saad, siis meelde ikka ei jää, kuna igapäevaselt keegi nii ei räägi.
Selle pärast tulebki liikluses silmad lahti hoida ja olla valmis kõigile teed andma, kuna isegi kui sul on eesõigus võib kõrvalt tulev autojuht sama enda kohta mõelda ja lihtsam on ettevaatuse mõttes igax juhux talle teed anda vältimax plekimõlkimist või muud ohtlikku olukorda. See aga ei tähenda kartlikku hiilimist vaid ettemõtlemist. Tuleb vaadata kaugemale kui oma kapotil ilutsevat MB märki ja mõelda kuidas 100 meetrit eemal lähenev auto käitub kui te lähestikku jõuate ja kas on äkki mõttekas veidi kiirust vähendada, et ta jõuax ennem oma manöövri ära sooritada või vastupidi veidi kiirust lisada, et sina jõuax oma manöövri ennem sooritada (see ei tähenda teisel nina eest läbi lipsamist).
Mina lähtun liigeldes sellest, et mida vähem on minu läheduses teisi autosid ehk mida rohkem on minu auto ümber ruumi seda väiksem tõenäosus ohuolukordade või vääritimõistmise tekkex. Seega korrigeerin oma kiirust ja sõidurada sellest lähtuvalt võttes vajadusel veidi hoogu vähemax või foori tagant veidi erksamalt kiirendades.
Kokkuvõttes on kõige tähtsam viisakus, kui inimene on piisavalt viisakas ja näitab aegsalt suunatuld ja ühtlasi soovi sooritada manööver, siis ei pea ma paljux talle viisakusest teed anda, sõltumata, kas mul on mingite reeglite järgi eesõigus või mitte, samas ise ma ei eelda teistelt sama käitumist, vaid ootan oma korda.
A KimsSky, kas on mingi kindel põhjus, mix see liiklusküsimus sind nii väga huvitab, kuna sattus silma sama küsimus sinu poolt BMW foorumis? Et kas sul toimus kellegagi taolisel ristmikul avarii ja nüüd vaja leida kumb ikkagi süüdi oli või lihtsalt üritad ennetavalt leida kõige õigemat lahendust joonisel kujutatud olukorra lahendamisex.
Selle pärast tulebki liikluses silmad lahti hoida ja olla valmis kõigile teed andma, kuna isegi kui sul on eesõigus võib kõrvalt tulev autojuht sama enda kohta mõelda ja lihtsam on ettevaatuse mõttes igax juhux talle teed anda vältimax plekimõlkimist või muud ohtlikku olukorda. See aga ei tähenda kartlikku hiilimist vaid ettemõtlemist. Tuleb vaadata kaugemale kui oma kapotil ilutsevat MB märki ja mõelda kuidas 100 meetrit eemal lähenev auto käitub kui te lähestikku jõuate ja kas on äkki mõttekas veidi kiirust vähendada, et ta jõuax ennem oma manöövri ära sooritada või vastupidi veidi kiirust lisada, et sina jõuax oma manöövri ennem sooritada (see ei tähenda teisel nina eest läbi lipsamist).
Mina lähtun liigeldes sellest, et mida vähem on minu läheduses teisi autosid ehk mida rohkem on minu auto ümber ruumi seda väiksem tõenäosus ohuolukordade või vääritimõistmise tekkex. Seega korrigeerin oma kiirust ja sõidurada sellest lähtuvalt võttes vajadusel veidi hoogu vähemax või foori tagant veidi erksamalt kiirendades.
Kokkuvõttes on kõige tähtsam viisakus, kui inimene on piisavalt viisakas ja näitab aegsalt suunatuld ja ühtlasi soovi sooritada manööver, siis ei pea ma paljux talle viisakusest teed anda, sõltumata, kas mul on mingite reeglite järgi eesõigus või mitte, samas ise ma ei eelda teistelt sama käitumist, vaid ootan oma korda.
A KimsSky, kas on mingi kindel põhjus, mix see liiklusküsimus sind nii väga huvitab, kuna sattus silma sama küsimus sinu poolt BMW foorumis? Et kas sul toimus kellegagi taolisel ristmikul avarii ja nüüd vaja leida kumb ikkagi süüdi oli või lihtsalt üritad ennetavalt leida kõige õigemat lahendust joonisel kujutatud olukorra lahendamisex.
You can have any car you like... As long as it's a Mercedes!